所屬科目：技檢◆板金-乙級
51. 薄板金屬經鎚打成薄片，而仍不破裂的能力稱為 (A)脆性 (B)韌性 (C)彈性(D)展性 。
52. 鍍鋅鋼板在維修過程中，最大的缺點是 (A)不易整形 (B)容易破裂 (C)成型困難 (D)鍍鋅容易脫落 。
53. 折彎加工時彎曲半徑愈大，則回彈量 (A)小 (B)大 (C)不變 (D)大小不一定 。
54. 鋼板在常溫下加工作業有一定的限度，超過此限度鋼板會產生 (A)彈性(B)脆性 (C)強韌性 (D)延性 。
55. 材料經施工後產生加工硬化，下列何種性質也會提高？ (A)脆性 (B)強韌性 (C)延性 (D)彈性 。
56. 在成型初胚過程中測量曲度時，應拿何種型板較為適合？ (A)外型板 (B)內型板 (C)立體型板 (D)目測即可 。
57. 將金屬加溫使硬化程度降低稱為 (A)退火 (B)降伏點 (C)彈性限度 (D)降伏強度 。
58. 可使金屬抽成細絲的性質是 (A)展性 (B)延性 (C)剛性 (D)彈性 。
59. 在成形加工時，繪製展開圖需注意材料預留量要比實長 (A)多 (B)少 (C)絞縮部位預留較多 (D)延展部位預留較多 。
60. 圓管需製作凸緣時，如果延展量不足，強行折彎 90 度，此內緣部位會產生何種現象？ (A)圓管折彎處不變 (B)圓管折彎處會內凹 (C)圓管折彎處會外凸 (D)變成喇叭口 。
61. 鋼板折彎時折彎處 (A)材質不變 (B)材質變軟 (C)材質變硬 (D)材質變厚 。
62. 沖壓製品的板金零件，容易產生下列何者現象？ (A)具有破壞應力 (B)比較容易破裂 (C)整平不易 (D)具有殘留應力 。
63. 車門外板經碰撞後，受損處凹陷較深，修整板面時會產生何種現象？ (A)容易蹦彈 (B)容易龜裂 (C)容易整形 (D)容易回彈 。
64. 使用拉拔器勾住墊圈，並且用線鑿或整平鎚修整時，其目的是 (A)消除收縮 (B)消除延展 (C)消除塑性 (D)消除應力 。
65. 車身板金件延展，收縮敲打力量不均，材料會 (A)光滑 (B)變軟 (C)翹曲 (D)變硬使矯正困難。
66. 後葉子板切換作業使用 CO2 銲接組合後，板面產生變形需先實施 (A)直接補土 (B)敲打整平 (C)研磨 (D)銼削板面即可 。
67. 材料在常溫加工，材質會變硬且脆，可用 (A)加熱 (B)繼續成形 (C)平均敲打 (D)更新材料使材料軟化。
68. 車門外板凹槽加工所產生之變形，首先應在何處矯正？ (A)凹槽垂直處(B)鑿線處 (C)凹槽處中央 (D)凹槽邊緣平面處 。
69. 欲使打造成形工件加工簡單及容易，其先決條件為 (A)材料須平滑 (B)鎚面要平 (C)展開要準確 (D)工具要多樣 。
70. 平板要彎成圓形時，有關板材的變化，下列何者錯誤？ (A)外徑伸長 (B)內徑縮短 (C)板中央部會彎曲 (D)板厚縮小 。
71. 葉子板前段打造成形時，其邊緣容易破裂，下列所述原因何者錯誤 (A)胚料邊緣有缺陷 (B)敲打時應力集中 (C)內應力不平均 (D)邊緣太小 。
72. 打造成形四角為圓弧狀的曲面時，其圓弧處加工方式為 (A)全部延展 (B)全部收縮 (C)延展收縮約各半 (D)剪開成形後再銲接 。
73. 鋁板在打造成形作業中，其消除加工硬化的退火溫度為 (A)100～250℃(B)300～450℃ (C)500～600℃ (D)650℃以上 。
74. 車身板件製作凸緣，主要目的為 (A)增加邊緣強度 (B)外表美觀 (C)加工方便 (D)節省材料 。
75. 利用壓造成形製成的車身板金零件，材料內部有下列何種性質存在？ (A)殘留應力 (B)剪應力 (C)破壞應力 (D)壓應力 。
76. 鐵板受外力作用到何種程度，無法再彈回原狀？ (A)折彎限度 (B)應力限度 (C)應變限度 (D)彈性限度 。
77. 在引擎蓋上打造一氣孔，下列敘述何者正確？ (A)全部收縮 (B)全部延展(C)收縮延展各半 (D)使用氣銲 。
78. 葉子板製作凸緣時，緣角半徑為材料厚度之 (A)0.5 倍 (B)3 倍 (C)8 倍 (D)12 倍 。
79. 以鐵軌及木拍成形較長之板金件彎折時，應先拍打 (A)兩端 (B)中央 (C)從前打到後 (D)從後打到前 。
80. 含碳量較高的鋼板加工作業，下列敘述哪些正確？ (A)材質容易變硬 (B)材質容易變脆 (C)較容易成形 (D)較困難成形 。
81. 關於握持整平鎚的方式，下列敘述哪些正確？ (A)握柄與您的手掌呈 120 ﾟ (B)手與握柄末端保持 10-20cm (C)小指圍繞握柄 (D)握柄與手掌有間隙 。
82. 打型板金工作的哪些部份需特別製作樣板來測量？ (A)凹凸曲面 (B)圓弧部分 (C)平面部份 (D)凹槽 。
83. 鋼板要彎成圓形時，板材的變化下列哪些正確？ (A)外徑伸長 (B)內徑縮小 (C)板中央不會彎曲 (D)板厚縮小 。
84. 板金打造成型時，其邊緣容易破裂的原因下列哪些正確？ (A)胚料邊緣有缺陷 (B)敲打時應力集中 (C)內應力不平均 (D)邊緣太小 。
85. 板金折彎彈回量與下列哪些有關？ (A)材質 (B)折彎角度 (C)折彎長度 (D)表面處裡 。
86. 有關凸緣緣角部位作業特性，下列敘述哪些錯誤？ (A)緣角半徑約為板厚的 1~2 倍 (B)緣角部位應以鐵鎚敲打 (C)緣角部位應以銼刀加工 (D)緣角半徑大則加工困難 。
87. L 型板材縮緣加工時，下列哪些是造成彎角處凸起的原因？ (A)過量收縮(B)絞縮到折彎處 (C)成形太快 (D)收縮量不足 。
88. 板金縮緣加工，下列敘述哪些正確？ (A)材質變軟 (B)材質變硬 (C)板厚變厚 (D)強度增加 。
89. 哪些不是喇叭口形狀成型加工方式？ (A)由大口處向內打縮 (B)由大口處向內展延 (C)由大口處向外展延 (D)由大口處向外打縮 。
90. 板面延展及凸起部分，可使用下列哪些方式復原？ (A)使用皺縮鎚 (B)塑膠補土 (C)點熱收縮 (D)延展部位切開再銲接 。
91. 哪些不是四角圓弧縮口盤成型作法？ (A)全部收縮 (B)全部延展 (C)剪開銲接後再成型 (D)延展及收縮混合施工 。
92. 山形打縮加工之板材變化，下列哪些正確？ (A)板厚變厚 (B)板厚變薄 (C)板材向邊緣凸出 (D)在山形兩側邊向內擠壓 。
93. 板金打造成型，下列敘述哪些正確？ (A)凹槽加工成型板材變薄 (B)整平時板材會延展 (C)整平是為消除應力 (D)凹槽加工成型必須加熱 。
94. 下列哪些板金修護工作最常使用樣板測量？ (A)車門柱矯正 (B)車門外板整平 (C)葉子板整平 (D)大樑矯正 。
95. 葉子板前端打造成形時，其邊緣容易破裂，下列敘述哪些正確？ (A)邊緣太小 (B)敲打時應力集中 (C)內應力不平均 (D)胚料邊緣有缺陷 。
96. 使用線鑿的彎曲方法，板材底部須加墊下列哪些物質？ (A)橡皮板 (B)厚紙板 (C)鋼鉆 (D)木板 。
97. 板金的收縮成型作業除了利用絞縮鉗外，也可以利用下列哪些輔具完成絞縮加工？ (A)塑膠鎚 (B)砂袋 (C)成形鋼砧 (D)木模 。
98. 山形打縮造成重疊，下列哪些是可能原因？ (A)絞縮山形太高 (B)絞縮山形太寬 (C)成形速度太急 (D)敲擊速度太快 。
99. 在打造成形中，下列哪些屬於造成龜裂的原因？ (A)山形重疊 (B)材質變脆 (C)重複施工 (D)鎚面光滑 。
100. 在砂包上打造成型作業，下列哪些是其優點？ (A)可減少噪音 (B)較不傷工件 (C)可作細部加工 (D)較易成胚料 。
101. 手工打造葉子板等曲面的板件，哪些加工敘述正確？ (A)不必絞縮施工(B)須製作樣板 (C)延展與絞縮相互加工 (D)使用火焰加熱直接延展加工 。
102. 金屬板經延展或絞縮加工後，其材質會因 (A)延展而變硬 (B)絞縮而變軟(C)延展而變薄 (D)絞縮而變厚 。
103. 汽車板金作業是利用金屬的下列哪些性質？ (A)可削性 (B)可熔性 (C)可塑性 (D)可鑄性 。
104. 打型作業是一種塑性加工，成型過程中可應用 (A)延展加工 (B)絞縮加工(C)剪缺口加工 (D)延展和絞縮同時加工 。
105. 熱處理回火的目的是為了消除淬火所產生之內應力並提高 (A)延性 (B)韌性 (C)強度 (D)硬度 。
106. 板金點熱收縮作業，下列敘述哪些正確？ (A)加熱點越大、膨脹大，不易消除應力變形 (B)利用金屬熱脹冷縮的原理 (C)點熱收縮是由蹦彈中央處開始，再沿著周邊進行 (D)急速冷卻能得到較大的收縮量 。
107. 板金邊緣作業，材料不易產生皺紋現象的是 (A)直線邊緣加工 (B)凸緣加工 (C)縮緣加工 (D)直線單層包縫加工 。
108. 打造如車門外板等曲面平緩的板件成型，必須 (A)墊物施工 (B)絞縮施工(C)整平施工 (D)延展施工 。
109. L 形縮緣作業，將山形絞縮到折彎處，則會 (A)增加美觀 (B)浪費作業時間(C)造成折彎處變形 (D)成形效果最差 。
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