所屬科目：技檢◆板金-乙級
1. 切斷後葉子板之作業中，裝配時新舊板金如能重疊，宜採用何種方法切斷？ (A)氧乙炔切割 (B)強力剪切 (C)氣動鋸鋸切 (D)空氣切割筆切割 。
2. 車身局部板金切換作業時，下列敘述何者錯誤？ (A)確定未損壞之板面範圍 (B)先拉出整形 (C)銲道宜在板面之稜線上 (D)定位後才可以點銲 。
3. 欲以電阻點銲方式接合的車身組件，須將接合部位兩側的漆面磨除，然後內側噴塗 (A)紅丹防銹底漆 (B)防銹機油 (C)導電性封縫膠、漆 (D)伐銹底漆再點銲之。
4. 前柱之切換，在切除舊板之前，應以何種工具將客室支撐固定？ (A)鐵管銲接 (B)木塊 (C)撐桿 (D)角鐵銲接 。
5. 前柱的切換作業，以何種方式切斷前柱較佳？ (A)手工鑿切 (B)鋸切 (C)氣體切割 (D)氣動鑿切 。
6. 後燈框新舊板搭接處的間隙或不平的部份，應以何種銲接填補？ (A)銅銲(B)銀銲 (C)氣銲 (D)CO2 電銲 。
7. 四種切斷法中，何種較能獲得準確的切割面？ (A)鋼剪剪切法 (B)氧乙炔切割 (C)氣動鑿切斷法 (D)電離子切割 。
8. 小客車車門外板的包縫裕度寬約為多少最適當？ (A)1～5mm (B)6～10mm(C)11～15mm (D)16～20mm 。
9. 拆除車門外板時，其包縫部份最好的處理方法為何？ (A)氣體切割 (B)氣動鏨鑿開 (C)砂輪磨除緣角 (D)撬棒撬開 。
10. 車身板金組件之接合，使用最多的組合方法為？ (A)氣銲 (B)電阻點銲 (C)銅銲 (D)螺絲固定 。
11. 裝配新葉子板時，其間隙與面之段差，應如何調整較佳？ (A)使用鐵鎚鎚擊調整 (B)用氣銲加熱調整 (C)調整裝配螺絲 (D)重新鑽孔用螺絲固定 。
12. 以銲接組合之車身板金零件，如後葉子板碰損時之替換作業，以下列何種方法較正確？ (A)先拆除再矯正 (B)以切割器切除再組配 (C)先拉出矯正再替換 (D)矯正與拆除無關 。
13. 調整前葉子板與車門之段差時，使用之撬棒應 (A)磨光 (B)噴漆 (C)包保護膠布 (D)沾黃油 。
14. 拆除欲替換之車身板件後，殘留在銲接凸緣之銲點，應如何處理為佳？(A)氣銲切除 (B)平鏨鑿除 (C)車身板金銼銼平 (D)砂輪機磨除 。
15. 汽車底板切換修補時，大都採用下列何種接縫？ (A)沉搭縫 (B)立縫 (C)槽縫 (D)平搭縫 。
16. 車身中柱內、外板之接合方式是 (A)凸緣縫 (B)槽縫 (C)單接縫 (D)雙接縫點銲方式。
17. 一般小客車後葉子板輪弧接合方式，是可用 (A)立縫 (B)內凸緣 (C)槽縫 (D)對接縫 。
18. 鋼軌式校正設備之鋼軌，是安裝於 (A)地面上 (B)樑柱上 (C)機架上 (D)推車上 。
19. 車身油壓頂伸器是一種 (A)手提式移動設備 (B)推車半固定式設備 (C)固定式設備 (D)半固定式設備 。
20. 板金工作人員在作拉出作業時，為防止拉斷飛出傷人，作業人員應避免站立拉拔器之何處？ (A)拉出處上方 (B)拉出處後方 (C)拉出處左方 (D)拉出處右方 。
21. 車身校正拉出作業時，鏈條鬆弛部份應 (A)以螺栓鎖緊 (B)以雙頭掛鉤鉤緊 (C)以鐵線綁緊 (D)以鋼索綁緊 。
22. 車身拉拔使用夾具時，下列何種不是考量因素？ (A)安裝部位 (B)作用力大小 (C)拉拔方向 (D)校正機廠牌 。
23. 車身整體都有誤差失準時，一般是由何處先修復？ (A)車門 (B)引擎蓋 (C)底盤 (D)車頂 。
24. 車門外板大凹陷的修整，首先必須實施 (A)虛敲 (B)實敲 (C)點收縮 (D)面收縮 。
25. 汽車的碰撞變形是受 (A)作用力 (B)反作用力 (C)地心引力 (D)吸力 而損壞。
26. 變形的大樑拉拔校正方式，下列何者正確？ (A)加熱拉拔 (B)氣壓缸動力拉拔 (C)油壓動力拉拔 (D)使用車子動力拉拔 。
27. 車身底盤大樑未校正準確時 (A)可以修理車身整平 (B)可以切換大樑 (C)不可修理車身整平 (D)可以更換板件 。
28. 正確車身大樑底盤校正順序為 (A)扭曲→變形→擠縮→左右→上下 (B)擠縮→扭曲→上下→左右 (C)變形→扭曲→上下→左右 (D)扭曲→擠縮→變 形→上下→左右 。
29. 大樑不正時將會影響 (A)四輪定位不準 (B)鋼圈不正 (C)避震器變形 (D)車門不正 。
30. 車輛撞損車輪定位不準且超過可調整範圍時，要 (A)用油壓頂撐工作 (B)用滾磨刀改變位置 (C)用板金校正台校正 (D)用墊片調整位置 。
31. 前大樑偏向右外側，修正時往何方向施力？ (A)朝右前方拉出 (B)朝斜後方拉出 (C)朝正前方拉出 (D)朝正後方拉出 。
32. 使用庫克矯正系統做車輛校正修復時，應將車輛置於 (A)鋼架上 (B)水泥板上 (C)安全腳架上 (D)鋼圈上 。
33. 車門外板小凹點的矯正，在不修補漆面時，選用何種工具為佳？ (A)寬面整平鎚 (B)縮面鎚 (C)特殊尖頭撬棒 (D)榔頭 。
34. 車輛單邊前面或後面受到嚴重的碰撞，而使車身變成平行四邊形的狀態，稱為 (A)凹縮彎曲 (B)拉伸彎曲 (C)菱形彎曲 (D)上下彎曲 。
35. 車身板面變形時，應於下列何變形部位先修？ (A)凹面 (B)凸面 (C)平面 (D)稜線 。
36. 原型車風洞試驗，可用於修正何者的依據？ (A)避震系統 (B)引擎馬力 (C)車輛外形 (D)傳動系統 。
37. 車身板面的凹痕，以下列何種填料補平後，較經得起鐵鎚敲打？ (A)塑膠補土 (B)板金補土 (C)補錫 (D)玻璃纖維 。
38. 車身構造的設計是用什麼來吸收衝擊能量，減低車內人員受傷 (A)膨脹(B)伸展 (C)破裂 (D)變形 。
39. 下列部位何者不是應力集中最大？ (A)深度較深處 (B)角度較小處 (C)形狀變化較大處 (D)半徑較小處 。
40. 一般撞擊力的大小由三個因素所決定，下列何者不是其因素？ (A)方向(B)力的大小 (C)撞擊點 (D)面積 。
41. 在事故損傷時，下列何者不是應力集中的部位？ (A)斷面積改變的部位(B)形狀改變的部位 (C)保險桿部位 (D)支點部位 。
42. 下列何者為側樑撞擊潰縮區域的目的？ (A)降低後懸吊損傷 (B)降低燃油箱損傷 (C)降低後行李箱損傷 (D)撞擊時增加變形量 。
43. 有關車身校正下列敘述何者錯誤？ (A)車身校正時，不需注意定位 (B)車身校正前，需要測量尺寸 (C)車身校正準確性是最重要 (D)車身校正診斷時，能量吸收區是主要重點 。
44. 抗拉強度大，彈性限度大的材料，其折彎時彈回量 (A)大 (B)小 (C)不一定(D)不變 。
45. 車體前右側與車體成 45°方向碰撞，則車身向 (A)向後、向左變形 (B)向後、向左、向下變形 (C)向右、向下、向後變形 (D)向右、向下變形 。
46. 拉拔變形車皆使用力的 (A)合成法 (B)分解與合成法 (C)平行四邊形法 (D)力矩法 。
47. 車身校正用油壓缸拉力角度，應與地面角度保持在 (A)0～20° (B)20～30°(C)30～60° (D)60～90° 之間。
48. 所謂二次衝擊，係一次衝擊之__________所引起的。 (A)正作用力 (B)反作用力 (C)重心 (D)車輛中心線
49. 香蕉式變形矯正方式，首先應 (A)前、後一起拉出 (B)先中央再前、後拉出 (C)直接由中央拉出 (D)前、後、中央同時拉出 。
50. 車身校正後，軸距右側 2550mm、左側 2560mm，則車輛行駛時 (A)向左傾斜 (B)向右傾斜 (C)向左方向偏移 (D)向右方向偏移 。
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