114年 - 02702 重機械修護(引擎) 乙級工作項目 01：引擎系 51-100（2025/10/15 更新）#132235

科目：技檢◆重機械修護-引擎-乙級 | 年份：114年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：技檢◆重機械修護-引擎-乙級

選擇題 (50)

51. 因機油量不足導致引擎過熱時，最先損壞機件 (A)活塞 (B)曲軸軸承 (C)噴油器 (D)機油冷卻器。

52. 柴油引擎運轉中，排氣管冒藍煙的可能原因之一是 (A)噴油時間錯誤 (B)噴油嘴損壞 (C)活塞環斷裂 (D)機油濾清器堵塞。

53. 高壓分油式噴射系統，其噴射壓力產生於 (A)供油泵 (B)噴油器 (C)噴射泵(D)高壓管。

54. 曲軸軸承片註記“1.00”表示 (A)鎖緊扭力 100kgf/cm² (B)軸承間隙1.00mm (C)軸頸外徑減小 1mm (D)軸承厚度減小 1mm 。

55. 汽門彈簧張力不足 (A)汽門間隙變大 (B)汽門晚開早關 (C)機油消耗量增大(D)高速時易漏氣。

56. 進氣加熱器使用於何種燃燒室之引擎 (A)空氣室式 (B)展開式 (C)預燃室式(D)渦流室式。

57. 柴油引擎供油泵測試中不須測試何種項目 (A)送油壓力 (B)送油量 (C)油管漏油 (D)泵油能力。

58. 可以用轉動柱塞方式控制噴油量的噴油器 (A)開式噴油器 (B)孔型噴油嘴式噴油器 (C)針型噴油嘴式噴油器 (D)單體式噴油器。

59. 柴油引擎在運轉時，噴油器回油管有大量的回油時，表示 (A)正常的潤滑柴油回流 (B)噴油嘴的針閥（油針）已磨損 (C)噴射壓力過高 (D)供油泵壓力過高。

60. 引擎不能達到額定轉速且排白煙，是因 (A)全負荷噴油量過多 (B)噴油正時過遲 (C)各缸噴油量不均勻 (D)噴油正時太早。

61. 一般而言，針型噴油嘴的噴射角度比孔型噴油嘴的任一孔噴射角度 (A)大(B)小 (C)一樣 (D)視何種燃燒室而定。

62. 噴油嘴針閥（油針）尖端如有積碳會使 (A)噴油嘴滴油，霧化不良 (B)噴油壓力過高 (C)噴油量多 (D)不影響噴油量。

63. BOSCH（波細）噴射泵 A 型與 B 型的最大區別為 (A)大小尺寸不同 (B)油泵柱塞不同 (C)大小尺寸與油泵柱塞兩者皆不同 (D)大小尺寸與油泵柱塞兩者皆同。

64. 四行程八缸的柴油引擎，其噴油間隔相當於噴射泵凸輪軸轉 (A)45° (B)60°(C)90° (D)180° 。

65. 噴油嘴噴油開始壓力的測定若比原來的規定為低時 (A)噴油時間會提前(B)噴油時間不變 (C)噴油時間會變晚 (D)噴油量會減少。

66. 測油、噴油、建立高壓都在噴油器內完成的是 (A)複式噴射泵 (B)自動式噴射泵 (C)分配式噴射泵 (D)單體式噴射泵。

67. 柴油引擎噴油正時不對時應 (A)調整第一缸的頂桿調整螺絲 (B)調整齒環與調節筒的相對位置 (C)調整聯結器或噴射泵角度 (D)調整噴油嘴的彈簧彈力。

68. 量測引擎汽缸壓力時，發現相鄰二缸之汽缸壓縮壓力均很低，其最可能原因 (A)活塞環磨損 (B)氣門燒壞 (C)汽缸床燒壞 (D)氣門導管磨損。

69. 離心式調速器之調速彈簧調整過強時 (A)引擎會超過額定轉速 (B)引擎會無法達到額定轉速 (C)引擎只有高速沒有低速 (D)引擎轉速會不穩定。

70. 檢查曲軸端間隙應使用 (A)游標卡尺 (B)千分錶 (C)塑膠量絲 (D)分釐卡。

71. 測量汽缸壁的磨耗應使用 (A)分釐卡 (B)千分錶 (C)游標卡尺 (D)量缸錶。

72. 游標卡尺無法直接測量 (A)內徑 (B)深度 (C)錐度 (D)外徑。

73. 檢查曲軸與軸承蓋之間隙應使用 (A)厚薄規 (B)千分錶 (C)游標卡尺 (D)塑膠量絲。

74. 柴油濾清器之溢油閥，在何種情況下開啟 (A)供油量超過時 (B)回油量超過時 (C)供油壓力超過時 (D)流速超過時。

75. 柱塞在柱塞筒內移動的距離稱為 (A)有效行程 (B)最大噴油量 (C)升壓行程(D)柱塞行程。

76. 水泵運轉時噪音大，可能是 (A)葉片磨損 (B)軸承磨損 (C)“Ｏ”環磨損 (D)底板磨損。

77. 汽缸斜差的形成主要原因 (A)缸壁上部潤滑不良 (B)爆震 (C)動力衝擊面的關係 (D)活塞銷孔偏心的關係。

78. 使用塑膠量絲測量連桿軸承間隙時，軸承蓋必須上緊至 (A)50﹪規定扭力(B)75﹪規定扭力 (C)100﹪規定扭力 (D)125﹪規定扭力。

79. 引擎達工作溫度並於怠速運轉下，機油壓力燈閃爍，可能的原因是 (A)機油壓力太高 (B)壓力燈接頭脫落 (C)溢流閥粘滯無法打開 (D)曲軸或連桿軸承磨損過大。

80. 散熱器若裝置百葉窗，其目的是 (A)車速快時關閉以減少阻力 (B)車速慢時打開使換氣效果良好 (C)熱車時關閉迫使空氣流過散熱器 (D)冷車時關閉以縮短溫車時間。

81. 組裝引擎軸承片時 (A)兩面均應塗抹機油 (B)背面不可塗抹機油 (C)背面可墊薄銅片 (D)兩面均不可塗抹機油。

82. 柴油引擎使用增壓裝置其目的在 (A)提高壓縮比 (B)提高容積效率 (C)提高柴油著火性 (D)提高排氣壓力。

83. 引擎未達正常工作溫度時，曲軸箱吹漏氣(blow by)主要來自於 (A)汽門導管與油封 (B)進排氣歧管滲漏之氣體 (C)汽缸內燃燒之氣體 (D)缸套之 O 型環及凸緣。

84. 下列敘述那一項非曲軸箱通風之目的 (A)降低壓力 (B)排除油氣 (C)散熱 (D)防止機油變質。

85. 調整柴油噴射泵軸使其依轉動之相反方向移動時，會使噴射開始時間 (A)提早 (B)不變 (C)延遲 (D)無關。

86. 展開式柴油引擎之優點為 (A)噴射壓力低 (B)燃料品質不拘 (C)熱效率高耗油率低 (D)噴射狀況不影響引擎運轉。

87. 進氣門早開 5 度晚關 40 度，排氣門早開 42 度晚關 8 度，氣門重疊度數為 (A)2 度 (B)3 度 (C)13 度 (D)82 度。

88. 副水箱的功能在於 (A)降低引擎工作溫度 (B)提高散熱量 (C)沉澱與冷卻 (D)暫存與補充冷卻水。

89. 引擎馬力 1HP＝ (A)0.075KW (B)0.75KW (C)7.5KW (D)750KW 。

90. 引擎運轉時，水箱加注口有氣泡冒上表示為 (A)汽缸床毀壞 (B)汽門彈簧斷裂 (C)汽缸壁磨損 (D)汽門導管磨損。

91. 引擎說明書註明該引擎馬力為 240HP/3200RPM 中，240HP 表示 (A)制動馬力(brake hp) (B)指示馬力(indicated hp) (C)總馬力(absorbed hp) (D)摩擦馬力(friction hp) 。

92. 由下方圖示得知該引擎馬力最大值時，引擎轉速約為

(A)43 (B)24 (C)2400(D)4300 RPM 。

93. 下列引擎特性如下方圖示，最具經濟與效率的引擎轉速約為多少？

(A)1200r/min (B)1400r/min (C)1800r/min (D)2300r/min 。

94. 下列何種拆卸軸承方法為錯誤 (A)

95. 下列何者為正確安裝軸承方法 (A)

96. 引擎性能標示 180KW，該引擎馬力應為多少 HP (A)240 (B)198 (C)180 (D)56 。

97. 六缸引擎總排氣量為 10178cc，活塞行程為 150mm 則其汽缸直徑約為 (A)100mm (B)110mm (C)120mm (D)130mm 。

98. 導致氣門導管磨損的可能原因？ (A)汽缸壓力過大 (B)搖臂磨損 (C)氣門彈簧歪斜 (D)氣門間隙過小。

99. 下方圖示係量測

(A)連桿彎曲 (B)連桿扭曲 (C)活塞銷磨損 (D)連桿大端失圓。

100. 下方圖示係量測

(A)連桿彎曲 (B)連桿扭曲 (C)活塞銷磨損 (D)連桿大端失圓。

申論題 (0)