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技檢◆重機械修護-引擎-乙級
> 114年 - 02702 重機械修護(引擎) 乙級 工作項目 04:傳動系、承載系、安全衛生 51-100(2025/10/15 更新)#132244
114年 - 02702 重機械修護(引擎) 乙級 工作項目 04:傳動系、承載系、安全衛生 51-100(2025/10/15 更新)#132244
科目:
技檢◆重機械修護-引擎-乙級 |
年份:
114年 |
選擇題數:
50 |
申論題數:
0
試卷資訊
所屬科目:
技檢◆重機械修護-引擎-乙級
選擇題 (50)
51. 下方圖示測微器(micrometer)量測範圍是 0~1inch,精度 0.001'',其正確讀數是
(A)0.329'' (B)0.359'' (C)0.379'' (D)0.429'' 。
52. 下方圖示測微器(micrometer)正確讀數是
(A)11.45mm (B)10.45mm (C)8.45mm (D)1.45mm 。
53. 下方圖示測微器(micrometer)量測範圍是 0~1inch,精度 0.001'',其正確讀數是
(A)0.214'' (B)0.224'' (C)0.229'' (D)0.249'' 。
54. 零件 A 規格標示為「M14-17.5×25」,則 A 是指 (A)英製螺帽 (B)英製螺絲 (C)公制螺帽 (D)公制螺絲 。
55. 零件 A 規格標示為「1/2-13×1」,則 A 是 (A)英製螺帽 (B)英製螺絲 (C)公制螺帽 (D)公制螺絲 。
56. 「M12-1.25×25」螺絲,其「1.25」係指 (A)螺絲長度 (B)螺牙距離 (C)螺絲直徑 (D)螺絲頭厚度 。
57. 「M12-1.75×25」螺絲,其「25」係指 (A)螺絲長度 (B)螺牙距離 (C)螺絲直徑 (D)螺絲頭厚度 。
58. 「M14-1.75×25」螺絲,其「M14」係指 (A)螺絲長度 (B)螺牙距離 (C)螺絲直徑 (D)螺絲頭厚度 。
59. 「1/2-13×1」螺絲,其「13」係指 (A)螺絲長度 (B)每英吋長螺牙數 (C)螺絲直徑 (D)螺絲頭厚度 。
60. 「1/2-13×1」螺絲,其「1/2」係指 (A)螺絲長度 (B)每英吋螺牙數 (C)螺絲直徑 (D)螺絲頭厚度 。
61. 「1/2-13×1」螺絲,其「1」係指 (A)螺絲長度 (B)每英吋長螺牙數 (C)螺絲直徑 (D)螺絲頭厚度 。
62. 下列螺絲中何者螺絲長度最長 (A)M6-0.75×10 (B)M10-1.25×15 (C)M11-1.5×20 (D)M14-1.75×25 。
63. 下列螺絲中何者螺距最小 (A)5/16-28×1 (B)5/16-20×1 (C)7/16-14×2 (D)1/2-13×2 。
64. 下列經擴管工具(flaring tool)製作的喇叭口何者為合適 (A)
(B)
(C)
(D)
。
65. 圖示螺絲頭(bolt-head)上所標示 9.8 數字表示該螺絲
(A)長度 (B)強度 (C)直徑 (D)材質 。
66. 下列何種螺絲強度最大? (A)
(B)
(C)
(D)
。
67. 正確插銷(cotter pin)的使用應是(A)
(B)
(C)
(D)
。
68. 需要快速銼削金屬時,應選擇下列何種銼刀? (A)
(B)
(C)
(D)
。
69. 活塞上註明 050 換算成公制時應為 (A)0.50mm (B)1.00mm (C)1.25mm (D)1.50mm 。
70. 離合器片中央軸套較長之一邊 (A)面向飛輪 (B)面向壓板 (C)沒有分別 (D)視飛輪面而定 。
71. 引擎排氣煞車的使用時機 (A)上坡加速 (B)上坡減速 (C)下坡加速 (D)下坡減速 。
72. 傳動系齒輪泵潤滑油無法輸出,不可能的因素是 (A)進油管密封不良 (B)進油管阻塞 (C)系統濾清器阻塞 (D)齒輪泵襯套磨損 。
73. 挖掘機履帶鍊條容易脫軌,下列敘述那一項不正確? (A)惰輪不良 (B)履帶板寬度太寬 (C)履帶鍊輪不良 (D)地滾輪不良 。
74. 挖掘機行走末級減速裝置潤滑油會變質乳化 (A)浮動油封不良 (B)行走馬達油封漏油 (C)減速齒輪磨耗 (D)內部軸承磨耗 。
75. 挖掘機履帶行走速度不均,下列敘述那一項是主因的 (A)履帶調整張力不正確 (B)履帶惰輪或滾輪損壞 (C)履帶架彎曲變形 (D)中心油管連接器故障 。
76. 車輛承載系的減震鋼板上吊耳須加注黃油的目的是保養 (A)吊耳中心銷子與鋼板銅套 (B)鋼板本身 (C)U型螺栓 (D)車身大樑 。
77. 車輛承載系中片狀彈簧在那一片鋼板上有銷孔以便安裝吊耳與吊架 (A)第一片 (B)第二片 (C)第三片 (D)第四片 。
78. 十字萬向節是 (A)等速萬向節 (B)不等速萬向節 (C)滑動接頭 (D)垂直傳動接頭 。
79. 在變速箱這一端的傳動軸與萬向節的連接是靠 (A)彈性連接 (B)固體連接(C)強力連接 (D)滑動連接 。
80. 不等速的萬向接頭轉動波變是由兩個萬向接頭來抵消,因此兩個萬向接頭端叉必須裝置成 (A)45° (B)60° (C)90° (D)同一平面 。
81. 可外加潤滑油式的地滾輪,所添加的潤滑油為 (A)一般的機油(SAE30~SAE40) (B)一般潤滑油脂(黃油) (C)煞車油 (D)耐高溫的潤滑油脂(高溫黃油) 。
82. 扭力變換器,能使扭力產生放大作用的是 (A)主動葉輪 (B)定子 (C)被動葉輪 (D)行星齒輪 。
83. 輪型車輛轉彎時,外側輪較內側輪轉速快的原因是 (A)外側輪扭力大 (B)內側輪阻力大 (C)外側輪轉角大 (D)內側輪傾角大 。
84. 角齒輪與盆形齒輪接觸如下圖所示,其調整方法是 (A)盆形齒輪移近角齒輪 (B)盆形齒輪移離角齒輪 (C)角齒輪移近盆形齒輪 (D)角齒輪移離盆形齒輪 。
85.
盆形齒與角齒輪接觸如左圖所示,其調整方法是 (A)盆形齒輪移近角齒輪 (B)盆形齒輪移離角齒輪 (C)角齒輪移近盆形齒輪 (D)角齒輪移離盆形齒輪 。
86. 差速器止推螺栓的功用是 (A)調整盆形齒輪與角齒輪之間隙 (B)使軸承預負荷,以減小因軸承磨損而形成位移 (C)防止盆形齒輪因負荷過大,脫出角齒輪而引起震動 (D)防止轉彎時兩邊齒輪因受力不同而引起震動 。
87. 輪胎胎面呈鋸齒狀磨損其原因是 (A)後傾角太大 (B)前束不正確 (C)胎壓不正確 (D)前展不正確 。
88. 片狀彈簧固定夾的功用在於 (A)組裝彈簧,增加彈力,防止滑動 (B)固定彈簧、防止變形 (C)增強彈性系數及緩和回彈速度 (D)使鋼板受力平均,防止回彈時離位現象 。
89. 若履帶油壓調整器彈簧折斷,可能的狀況是 (A)履帶無法調整 (B)沒有緩衝作用 (C)無法轉向 (D)無法直行 。
90. 測量迴旋體軸承間隙的適當量具是 (A)厚薄規 (B)游標卡尺 (C)內徑分厘卡(D)磁力座千分錶 。
91. 當履帶運動時在鍊輪與惰輪之間其下端的履帶鍊節是 (A)等速運動 (B)加速運動 (C)減速運動 (D)靜止不動 。
92. 中央關節式輪形裝載機,中心銷軸承磨損 (A)行駛作業時,前後車身易晃動 (B)轉向困難 (C)轉向前展變大 (D)前束變大 。
93. 輪軸油封漏油可能原因為 (A)使用油料黏度錯誤 (B)油量太多 (C)通氣孔阻塞 (D)輪胎壓力太低 。
94. 環齒輪固定,太陽齒輪主動則產生 (A)大加速 (B)大減速 (C)小減速 (D)倒加速 。
95. 為何變速箱各檔減速比不是整數 (A)避免產生齒輪共震現象 (B)齒輪嚙合容易 (C)齒輪製造加工容易 (D)使齒輪平均磨損 。
96. 輪型裝載機踩下寸動(微動)踏板時 (A)變速箱自動排入空檔 (B)主離合器分離 (C)變速箱系統油路中斷 (D)引擎降為怠速 。
97. 高速(附減速齒輪)起動馬達較傳統式馬達之優點是 (A)高轉速、低扭力(B)減少碳刷與齒輪之磨損 (C)減少起動消耗電流、延長電瓶壽命 (D)大電流、低扭力,可縮短引擎起動時間 。
98. 輪型重機械輪胎灌裝液體的目的 (A)穩定車身 (B)增加牽引力 (C)冷卻輪胎(D)增加接地面積 。
99. 扭力變換器的失速(stall speed)測試時,若轉速較規定為高 (A)引擎效率降低 (B)扭力變換器磨損 (C)變速箱不作動 (D)煞車制動不良 。
100. 扭力變換器的失速(stall speed)測試時,若轉速較規定為低 (A)引擎效率降低 (B)扭力變換器磨損 (C)變速箱傳動不良 (D)煞車制動不良 。
申論題 (0)