114年 - 02702 重機械修護(引擎) 乙級工作項目 04：傳動系、承載系、安全衛生 51-100（2025/10/15 更新）#132244

科目：技檢◆重機械修護-引擎-乙級 | 年份：114年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：技檢◆重機械修護-引擎-乙級

選擇題 (50)

51. 下方圖示測微器(micrometer)量測範圍是 0～1inch，精度 0.001''，其正確讀數是

(A)0.329'' (B)0.359'' (C)0.379'' (D)0.429'' 。

52. 下方圖示測微器(micrometer)正確讀數是

(A)11.45mm (B)10.45mm (C)8.45mm (D)1.45mm 。

53. 下方圖示測微器(micrometer)量測範圍是 0～1inch，精度 0.001''，其正確讀數是

(A)0.214'' (B)0.224'' (C)0.229'' (D)0.249'' 。

54. 零件 A 規格標示為「M14-17.5×25」，則 A 是指 (A)英製螺帽 (B)英製螺絲 (C)公制螺帽 (D)公制螺絲。

55. 零件 A 規格標示為「1/2-13×1」，則 A 是 (A)英製螺帽 (B)英製螺絲 (C)公制螺帽 (D)公制螺絲。

56. 「M12-1.25×25」螺絲，其「1.25」係指 (A)螺絲長度 (B)螺牙距離 (C)螺絲直徑 (D)螺絲頭厚度。

57. 「M12-1.75×25」螺絲，其「25」係指 (A)螺絲長度 (B)螺牙距離 (C)螺絲直徑 (D)螺絲頭厚度。

58. 「M14-1.75×25」螺絲，其「M14」係指 (A)螺絲長度 (B)螺牙距離 (C)螺絲直徑 (D)螺絲頭厚度。

59. 「1/2-13×1」螺絲，其「13」係指 (A)螺絲長度 (B)每英吋長螺牙數 (C)螺絲直徑 (D)螺絲頭厚度。

60. 「1/2-13×1」螺絲，其「1/2」係指 (A)螺絲長度 (B)每英吋螺牙數 (C)螺絲直徑 (D)螺絲頭厚度。

61. 「1/2-13×1」螺絲，其「1」係指 (A)螺絲長度 (B)每英吋長螺牙數 (C)螺絲直徑 (D)螺絲頭厚度。

62. 下列螺絲中何者螺絲長度最長 (A)M6-0.75×10 (B)M10-1.25×15 (C)M11-1.5×20 (D)M14-1.75×25 。

63. 下列螺絲中何者螺距最小 (A)5/16-28×1 (B)5/16-20×1 (C)7/16-14×2 (D)1/2-13×2 。

64. 下列經擴管工具(flaring tool)製作的喇叭口何者為合適 (A)

65. 圖示螺絲頭(bolt-head)上所標示 9.8 數字表示該螺絲

(A)長度 (B)強度 (C)直徑 (D)材質。

66. 下列何種螺絲強度最大？ (A)

67. 正確插銷(cotter pin)的使用應是(A)

68. 需要快速銼削金屬時，應選擇下列何種銼刀？ (A)

69. 活塞上註明 050 換算成公制時應為 (A)0.50mm (B)1.00mm (C)1.25mm (D)1.50mm 。

70. 離合器片中央軸套較長之一邊 (A)面向飛輪 (B)面向壓板 (C)沒有分別 (D)視飛輪面而定。

71. 引擎排氣煞車的使用時機 (A)上坡加速 (B)上坡減速 (C)下坡加速 (D)下坡減速。

72. 傳動系齒輪泵潤滑油無法輸出，不可能的因素是 (A)進油管密封不良 (B)進油管阻塞 (C)系統濾清器阻塞 (D)齒輪泵襯套磨損。

73. 挖掘機履帶鍊條容易脫軌，下列敘述那一項不正確？ (A)惰輪不良 (B)履帶板寬度太寬 (C)履帶鍊輪不良 (D)地滾輪不良。

74. 挖掘機行走末級減速裝置潤滑油會變質乳化 (A)浮動油封不良 (B)行走馬達油封漏油 (C)減速齒輪磨耗 (D)內部軸承磨耗。

75. 挖掘機履帶行走速度不均，下列敘述那一項是主因的 (A)履帶調整張力不正確 (B)履帶惰輪或滾輪損壞 (C)履帶架彎曲變形 (D)中心油管連接器故障。

76. 車輛承載系的減震鋼板上吊耳須加注黃油的目的是保養 (A)吊耳中心銷子與鋼板銅套 (B)鋼板本身 (C)Ｕ型螺栓 (D)車身大樑。

77. 車輛承載系中片狀彈簧在那一片鋼板上有銷孔以便安裝吊耳與吊架 (A)第一片 (B)第二片 (C)第三片 (D)第四片。

78. 十字萬向節是 (A)等速萬向節 (B)不等速萬向節 (C)滑動接頭 (D)垂直傳動接頭。

79. 在變速箱這一端的傳動軸與萬向節的連接是靠 (A)彈性連接 (B)固體連接(C)強力連接 (D)滑動連接。

80. 不等速的萬向接頭轉動波變是由兩個萬向接頭來抵消，因此兩個萬向接頭端叉必須裝置成 (A)45° (B)60° (C)90° (D)同一平面。

81. 可外加潤滑油式的地滾輪，所添加的潤滑油為 (A)一般的機油(SAE30～SAE40) (B)一般潤滑油脂（黃油） (C)煞車油 (D)耐高溫的潤滑油脂（高溫黃油）。

82. 扭力變換器，能使扭力產生放大作用的是 (A)主動葉輪 (B)定子 (C)被動葉輪 (D)行星齒輪。

83. 輪型車輛轉彎時，外側輪較內側輪轉速快的原因是 (A)外側輪扭力大 (B)內側輪阻力大 (C)外側輪轉角大 (D)內側輪傾角大。

84. 角齒輪與盆形齒輪接觸如下圖所示，其調整方法是 (A)盆形齒輪移近角齒輪 (B)盆形齒輪移離角齒輪 (C)角齒輪移近盆形齒輪 (D)角齒輪移離盆形齒輪。

85.

盆形齒與角齒輪接觸如左圖所示，其調整方法是 (A)盆形齒輪移近角齒輪 (B)盆形齒輪移離角齒輪 (C)角齒輪移近盆形齒輪 (D)角齒輪移離盆形齒輪。

86. 差速器止推螺栓的功用是 (A)調整盆形齒輪與角齒輪之間隙 (B)使軸承預負荷，以減小因軸承磨損而形成位移 (C)防止盆形齒輪因負荷過大，脫出角齒輪而引起震動 (D)防止轉彎時兩邊齒輪因受力不同而引起震動。

87. 輪胎胎面呈鋸齒狀磨損其原因是 (A)後傾角太大 (B)前束不正確 (C)胎壓不正確 (D)前展不正確。

88. 片狀彈簧固定夾的功用在於 (A)組裝彈簧，增加彈力，防止滑動 (B)固定彈簧、防止變形 (C)增強彈性系數及緩和回彈速度 (D)使鋼板受力平均，防止回彈時離位現象。

89. 若履帶油壓調整器彈簧折斷，可能的狀況是 (A)履帶無法調整 (B)沒有緩衝作用 (C)無法轉向 (D)無法直行。

90. 測量迴旋體軸承間隙的適當量具是 (A)厚薄規 (B)游標卡尺 (C)內徑分厘卡(D)磁力座千分錶。

91. 當履帶運動時在鍊輪與惰輪之間其下端的履帶鍊節是 (A)等速運動 (B)加速運動 (C)減速運動 (D)靜止不動。

92. 中央關節式輪形裝載機，中心銷軸承磨損 (A)行駛作業時，前後車身易晃動 (B)轉向困難 (C)轉向前展變大 (D)前束變大。

93. 輪軸油封漏油可能原因為 (A)使用油料黏度錯誤 (B)油量太多 (C)通氣孔阻塞 (D)輪胎壓力太低。

94. 環齒輪固定，太陽齒輪主動則產生 (A)大加速 (B)大減速 (C)小減速 (D)倒加速。

95. 為何變速箱各檔減速比不是整數 (A)避免產生齒輪共震現象 (B)齒輪嚙合容易 (C)齒輪製造加工容易 (D)使齒輪平均磨損。

96. 輪型裝載機踩下寸動（微動）踏板時 (A)變速箱自動排入空檔 (B)主離合器分離 (C)變速箱系統油路中斷 (D)引擎降為怠速。

97. 高速（附減速齒輪）起動馬達較傳統式馬達之優點是 (A)高轉速、低扭力(B)減少碳刷與齒輪之磨損 (C)減少起動消耗電流、延長電瓶壽命 (D)大電流、低扭力，可縮短引擎起動時間。

98. 輪型重機械輪胎灌裝液體的目的 (A)穩定車身 (B)增加牽引力 (C)冷卻輪胎(D)增加接地面積。

99. 扭力變換器的失速(stall speed)測試時，若轉速較規定為高 (A)引擎效率降低 (B)扭力變換器磨損 (C)變速箱不作動 (D)煞車制動不良。

100. 扭力變換器的失速(stall speed)測試時，若轉速較規定為低 (A)引擎效率降低 (B)扭力變換器磨損 (C)變速箱傳動不良 (D)煞車制動不良。

申論題 (0)