114年 - 114-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等大管輪：輪機工程與主機#137861

1. 下列何者為熱的傳遞機構？ (A)傳導 (B)對流 (C)輻射 (D)以上皆是

2. 下列對查理定律之敘述，何者正確？ (A)絕對溫度與容積成正比 (B)絕對溫度與容積成反比 (C)壓力與容積成正比 (D)壓力與容積成反比

3. 熱自介質之某一部分傳遞至另一部分，或自某一介質傳遞至與之物理接觸之另一介質之現象稱之為何? (A)熱輻射 (B)熱傳導 (C)熱感應 (D)熱對流

4. 摩擦力的大小和何者成正比？ (A)濕度大小 (B)接觸面面積 (C)溫度 (D)接觸面上所受之正壓力

5. 材料受到外力而產生相當於降伏強度的應力時，則會發生多少%的永久變形？ (A)0.2% (B)2% (C)12% (D)20%

6. 螺旋槳定律曲線是主機轉速和何者的關係？ (A)船舶船速 (B)輸出功率 (C)空氣係數(D)額定功率

7. 柴油機單位氣缸工作容積每循環所作的指示功，稱為甚麼? (A)最大指示壓力 (B)最小指示壓力 (C)平均指示壓力 (D)平衡指示壓力

8. 根據呂卡多(Ricardo)研究說明柴油機之燃燒過程，過程中第四階段稱之為 (A)爆發燃燒期 (B)控制燃燒期 (C)燃燒延遲期 (D)後燃燒期

9. 下列對初穩度敘述，何者正確？ (A)指船舶自正浮位置，作大角度傾側時之扶正能力 (B)當船舶承受外力作用，產生的橫傾角度小於10° ~15°時 (C)指船舶自正浮位置，角度 傾側20度時之扶正能力 (D)指船舶自正浮位置，浮心曲線之曲率半徑大小

10. 若使用攝氏計，當攝氏95度時，請問絕對溫度為何？ (A)555°κ(B) 368°κ(C)203°κ (D)35°κ

11. 由圖5所示，此系統壓縮機所需的功率為何？(冷媒的質量流率為0.315kg/s)
(A)8.6 KW (B)9.6 KW (C)10.6 KW (D)11.6 KW

12. Sulzer RT-flex柴油主機的噴油器係採用下列何種方式來控制？ (A)液壓 (B)氣壓 (C)電子信號 (D)以上皆是

13. 臨界點的定義何者為不正確？ (A)飽和液體狀態和飽和汽體狀態壓力相同 (B)飽和液體狀態和飽和汽體狀態溫度相同 (C)飽和液體和飽和汽體狀態動能相同 (D)飽和液體狀態 和飽和汽體狀態比容相同

14. 若船體阻力增加及機器性能下降，易造成柴油主機產生何種現象？ (A)扭力不足 (B)耗油降低 (C)過扭 (D)扭力追逐

15. 一般的非穩流過程，因過程中在進口與出口之質量的性質可能改變，故難以分析。然而，大部份的非穩流過程可合理地以何種形式表示而具有下列的理想化：在任一進口 或出口的流體流為均一與穩定，因此在一進口或出口在整個截面上流體的性質不會隨 時間或位置而改變。此過程為何？ (A)穩態流程 (B)均流過程 (C)熱力過程 (D)絕熱過程

16. 換算蒸發當量前之鍋爐蒸發量為實際蒸發量。蒸發當量與實際蒸發量之比為： (A)蒸發率 (B)蒸發倍數 (C)蒸發係數 (D)蒸發比

17. 一厚度為10mm之軟鋼水槽內裝有80℃的水 ，其外界空氣溫度為15℃ 。若軟鋼之導熱度為50W/mK，內側與外側之熱對流係數分別為2800及11W/m²K 。則水槽外壁面之溫度應為多少℃ (A)68.2 (B)79.5 (C)84.7 (D)89.1

18. 三種不同的壓縮過程以相同的進口狀態及出口壓力，考慮內部可逆情況，則下列敘述何者不正確？ (A)(B)等溫壓縮(Pv=常數)需要最少 的功 (C) (D)三者所需的功之大小 為絕熱行程＜多變行程＜等溫行程 一等大管輪試卷 第3頁，共5頁

19. 伸拉試驗可得材料的降伏點(或降伏強度)和抗拉強度。其數值大的材料表示能耐較大的外力而不破壞，用以表示材料的： (A)強度 (B)延性 (C)韌性 (D)變形能力

20. 實施恆溫回火時，假如尺寸太大，材料內部的冷卻速度較慢，不能在短時間內冷卻到恆溫槽溫度，則其內部部份組織將變為何種組織？ (A)波來鐵 (B)沃斯田鐵 (C)麻田散 鐵 (D)雪明碳鐵

21. 刀具或各種工具不但硬度要高，耐磨耗，還要有相當的韌性。為了要得到這種性質 ，通常使用含有多少%碳的鋼？ (A)0.2~0.5 (B)0.6~1.5 (C)1.6~2 (D)2.2~2.5

22. 碳工具鋼之淬火方法簡單，又容易得到高的硬度。鍛造，機械加工也容易。但是也有許多缺點，以下敘述何者不正確？ (A)硬化深度淺 (B)對回火的軟化抵抗小 (C)高溫硬 度低 (D)切削耐久性大

23. 某鍋爐實際蒸發量250kg，燃料發熱量為 188000kcal， (A)91.35 (B)83.64 (C)75.93 (D)68.22

24. 以超音波檢驗材料內部缺陷之技術中，以水晶之超音波振動子接觸被檢查物體，在極 短時間內發射衝擊性超音波，從缺陷回來之反射波為受信器所接收，其反射波回來時間遲緩，了解被檢查物體缺陷所在之深度，稱之為： (A)透射法 (B)放射線法 (C)反射法 (D)折射法

25. 岩石自懸崖落下，係因何種能量的轉換而增加其速度？ (A)動能轉換為位能 (B)位能轉換為機械能 (C)位能轉換為動能 (D)位能轉換為熱能

26. 船舶上計算每日的燃油和水的消耗料量，都訂在何時？ (A)早上八時 (B)晚上八時(C)正午十二時 (D)凌晨零時

27. 船上之油水分離器型式繁多，主要大多為平行板方式；為使其作用達於理想，下列何者不是其衍生的問題？ (A)機具體積變大 (B)難以獲得均衡之流速 (C)黏度高之油及油 泥等易於阻塞 (D)垂直方向裝置平行板較水平方向裝置易生油泥

28. 若柴油理論上完全燃燒之化學式為，則一份容量柴油完全燃燒所需之空氣容積基準應為多少份容量之空氣？ (A)18.5(B)69.56 (C)88 (D)94.56

29. 依理論計算，有一柴油機轉速為360R.P.M.，測知開始噴油至達最高氣缸壓力時需 1/60秒，且最高壓力係發生於上死點後12°曲柄角 ，試求開始噴油之角度為何？ (A)上死點前24° (B)上死點前20° (C) 上死點前16°(D)上死點前12°

30. 依理論計算，有一柴油機轉速為480R.P.M.，測知開始噴油至達最高氣缸壓力時需 1/30秒，且最高壓力係發生於上死點後25°曲柄角 ，試求開始噴油之角度為何？ (A) 上死點前66°(B)上死點前71° (C)上死點前79° (D) 上死點前84°

31. 噴油泵受到凸輪突緣頂起至燃油從燃油閥噴出，其間有曲柄角大約多少度角之時差？(A)0~5 (B)10~20 (C)25~35 (D)40~50

32. 為了再度提高原油的經濟效益，各油公司研究，使沉澱於塔底的重油，再加以高溫，促使飽和碳氫結構中之碳分子與氫分子變得活潑，而自結構中分裂，再提煉高品質的油產品。此方法稱之為： (A)催化裂解法 (B)加熱裂解法 (C)真空蒸餾法 (D)常壓蒸餾 法

33. 下列何者描述有誤？ (A)腐蝕性極強之亞硫酸與硫酸，造成金屬之嚴重腐蝕稱之為低溫腐蝕 (B)五氧化二釩的腐蝕為高溫腐蝕 (C)亞硫酸與硫酸的來源主要來自於燃油中的硫 分 (D)五氧化二釩的熔點為860℃超過此溫度後，熔成液體，具腐蝕性

34. 下列何者是燃燒促進劑中剝離碳渣的成份？ (A)銅系化合物 (B)錳系化合物 (C)燐系化合物 (D)鈷系化合物

35. 在船上用有限的機械裝具及處理劑作劣化滑油的再生法中，下列何者為非？ (A)利用離心式分離機法 (B)利用油櫃之沉澱方法 (C)利用溫水或蒸汽的洗淨法 (D)利用活性白土 或酸性白土對水分的吸濕作用

36. 有一簡諧運動，ω為其角速度，則其週期為： (A)2π/ω (B)2πω (C)ω/2π (D)ω/π

37. 下列有關一般氣體之黏度與溫度間關係的敘述何者正確？ (A)隨溫度上升時黏度會增加(B)隨溫度上升時黏度會減小 (C)隨溫度上升時黏度會先增加後減小 (D)隨溫度上升時黏
度會先減小後增加

38. 下列有關阿基米得原理(Archimedes’ principle)之相關敘述何者錯誤？ (A)船舶之總重量等於船舶所受之浮力 (B)船舶所受之浮力等於船舶排水量的總重量 (C)船舶之總重量等於船舶排水量的總重量 (D)船舶從淡水開往海水時吃水會增加

39. 燃油管路在何種狀態下易發生氣鎖？ (A)燃油壓力過高或溫度過高 (B)燃油壓力過低或
溫度過高 (C)燃油壓力過高或溫度過低 (D)燃油壓力過低或溫度過低

40. 氬銲於銲接時使用何物為電極？ (A)銅棒 (B)鋅棒 (C)鎢棒 (D)銀棒

41. 若蒸汽動力場之理論循環如圖所示，4-1為下列種過程？
(A)等熵膨脹 (B)等溫加熱 (C)等溫排熱(D)等熵加壓

42. 在噴嘴中，流體之流速會穩定增加，為下列何者所導致？ (A)流體之壓力下降 (B)流體之溫度上升 (C)流體之比容減小 (D)流體之焓增加

43. 在單位之轉換中，下列何者與1牛頓(N)相等？ (A)1 kg/m/s2 (B)1 kg∙m/s (C)1 kg∙m/s2(D)1 kg∙m

44. 四衝程柴油機之增壓機因損害而無法運轉，如需長期運轉則下列措施何者正確？ (A)降 低壓縮比 (B)降低壓縮壓力 (C)增加氣閥重疊角 (D)減少氣閥間隙

45. 下列何者為防止螺槳腐蝕的方法？ (A)螺槳附近裝設陽極板 (B)保留焊接補修的殘留應 力 (C)避免使用鎳和錫等金屬 (D)利用局部電池之作用

46. 壓縮開始時之掃氣溫度高將對柴油機產生影響，下列敘述何者錯誤？ (A)掃氣溫度高 ，工作循環的平均溫度升高 (B)活塞壓縮終點溫度提前升高，容易引起缸內延後發火 (C)掃氣溫度亦不得低於機艙氣溫 (D)掃氣溫度高，燃燒室部件的平均溫度和熱負荷升 高，機器工作可靠性降低

47. 一內燃機的總空氣消耗量3 263 379.84 kg/day，總燃油消耗67 039.694 kg/day，理想狀態下1公斤燃油完全燃燒需空氣15.12公斤，則本船實際空/油比為多少？ (A)1.2倍 (B)2.2倍 (C)3.2倍 (D)4.2倍

48. 對於「加速速率控制」之敘述，下列何者錯誤？ (A)起航時駕駛台要求較高轉速，考慮船舶安全，要無限制配合加大油門 (B)航抵淺水區域時，主機處於超轉矩下工作，應該適度降低油門 (C)若暖機不夠充分，則主機轉速不要上升過快，避免發航過程中主機超負荷 (D)從港內全速加速到海上全速，操作油門時分級越多越好

49. 若主機馬力為13580ps，等於主機多少kW？ (A)10000 (B)13580 (C)20000 (D)27160

50. 以簡易方法對滑油品質進行判定的如下，下列敘述何者錯誤？ (A)過於稀薄則可能有重油滲入，攪拌後呈乳白色可能有水分混入 (B)將新油與現用滑油分別滴在濾紙上，觀察 其變化情況，油漬越黑說明滑油越髒 (C)如果黑點中有較多的瀝青和碳粒，則表明過濾 不良，但滑油尚可使用；如果黑點較大，呈黑褐色均勻圓顆粒，表明滑油已變質 (D)如果油滴中間有較小的黑點，四周有較大黃色浸潤痕跡，則表明滑油尚可繼續使用