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一二三等大管輪◆輪機工程與主機
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114年 - 114-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等大管輪:輪機工程與主機#137861
> 試題詳解
40. 氬銲於銲接時使用何物為電極?
(A)銅棒
(B)鋅棒
(C)鎢棒
(D)銀棒
答案:
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統計:
A(2), B(5), C(18), D(2), E(0) #3834504
相關試題
41. 若蒸汽動力場之理論循環如圖所示,4-1為下列種過程? (A)等熵膨脹 (B)等溫加熱 (C)等溫排熱(D)等熵加壓
#3834505
42. 在噴嘴中,流體之流速會穩定增加,為下列何者所導致? (A)流體之壓力下降 (B)流體之溫度上升 (C)流體之比容減小 (D)流體之焓增加
#3834506
43. 在單位之轉換中,下列何者與1牛頓(N)相等? (A)1 kg/m/s2 (B)1 kg∙m/s (C)1 kg∙m/s2(D)1 kg∙m
#3834507
44. 四衝程柴油機之增壓機因損害而無法運轉,如需長期運轉則下列措施何者正確? (A)降 低壓縮比 (B)降低壓縮壓力 (C)增加氣閥重疊角 (D)減少氣閥間隙
#3834508
45. 下列何者為防止螺槳腐蝕的方法? (A)螺槳附近裝設陽極板 (B)保留焊接補修的殘留應 力 (C)避免使用鎳和錫等金屬 (D)利用局部電池之作用
#3834509
46. 壓縮開始時之掃氣溫度高將對柴油機產生影響,下列敘述何者錯誤? (A)掃氣溫度高 ,工作循環的平均溫度升高 (B)活塞壓縮終點溫度提前升高,容易引起缸內延後發火 (C)掃氣溫度亦不得低於機艙氣溫 (D)掃氣溫度高,燃燒室部件的平均溫度和熱負荷升 高,機器工作可靠性降低
#3834510
47. 一內燃機的總空氣消耗量3 263 379.84 kg/day,總燃油消耗67 039.694 kg/day,理想狀態下1公斤燃油完全燃燒需空氣15.12公斤,則本船實際空/油比為多少? (A)1.2倍 (B)2.2倍 (C)3.2倍 (D)4.2倍
#3834511
48. 對於「加速速率控制」之敘述,下列何者錯誤? (A)起航時駕駛台要求較高轉速,考慮船舶安全,要無限制配合加大油門 (B)航抵淺水區域時,主機處於超轉矩下工作,應該適度降低油門 (C)若暖機不夠充分,則主機轉速不要上升過快,避免發航過程中主機超負荷 (D)從港內全速加速到海上全速,操作油門時分級越多越好
#3834512
49. 若主機馬力為13580ps,等於主機多少kW? (A)10000 (B)13580 (C)20000 (D)27160
#3834513
50. 以簡易方法對滑油品質進行判定的如下,下列敘述何者錯誤? (A)過於稀薄則可能有重油滲入,攪拌後呈乳白色可能有水分混入 (B)將新油與現用滑油分別滴在濾紙上,觀察 其變化情況,油漬越黑說明滑油越髒 (C)如果黑點中有較多的瀝青和碳粒,則表明過濾 不良,但滑油尚可使用;如果黑點較大,呈黑褐色均勻圓顆粒,表明滑油已變質 (D)如果油滴中間有較小的黑點,四周有較大黃色浸潤痕跡,則表明滑油尚可繼續使用
#3834514
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