95年 - ９５年第三次專門職業及技術人員特種考試航海人員考試-一等管輪-柴油機#82103

科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機 | 年份：95年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機

選擇題 (40)

1.二行程柴油機的掃氣過程是從： (A)掃氣口開到掃氣口關的過程 (B)掃氣口開到排氣口（閥）關的過程 (C)排氣口（閥）開到排氣口（閥）關的過程 (D)排氣口（閥）開到掃氣口關的過程

2.氣閥傳動機構的搖臂軸和軸套磨損後，間隙增大對氣閥定時有何影響？ (A)氣閥提前開啟角增大 (B)氣閥延後關閉角增大 (C)氣閥提前、開啟角減小 (D)對氣閥定時無影響

3.由於噴油閥噴孔結焦或部分堵塞所造成的異常示功圖特徵是： (A)爆發壓力降低 (B)膨脹線圓滑 (C)壓縮壓力升高 (D)排氣溫度降低

4.燃燒太遲的示功圖形態特徵是： (A)壓縮壓力較低 (B)示功圖高度較正常低 (C)膨脹線較正常低 (D)示功圖曲線有波動

5.噴油泵的定時是指： (A)噴油閥噴油提前角 (B)噴油泵供油提前角 (C)噴油閥噴油持續角 (D)噴油泵供油持續角

6.船舶柴油機噴射系統現今多採用： (A)空氣噴射系統 (B)機械直接噴射系統 (C)共軌噴射（Common rail）系統 (D)電子噴射系統

7.燃燒各階段長短的分析中，下列何者對改善柴油機的經濟性和動力性有利？ (A)滯燃期越長越好，後燃期越長越好 (B)滯燃期越短越好 (C)後燃期越短越好 (D)滯燃期越短越好，後燃期越短越好

8.柴油機氣缸啟動閥開啟時，曲軸位置與上死點之間夾角稱為： (A)啟動提前角 (B)啟動定時角 (C)啟動延時角 (D)啟動持續角

9.活塞運作中，下列何者不是造成運轉條件差的原因？ (A)受到燃氣的高溫高壓作用 (B)有燒蝕和腐蝕作用 (C)受到慣性力和離心力的作用 (D)潤滑條件差

10.船用大型低速環流掃氣柴油機的活塞，設置有長裙，其作用為何？ (A)導向 (B)承擔側推力 (C)在上死點時防止掃氣逸出 (D)散熱

11.新型活塞冠結構，採用“薄壁強背”的原理，其目的為何？ (A)減少活塞重量 (B)減少機械應力 (C)減少熱應力 (D)解決機械應力與熱應力的矛盾

12.柴油機運轉中量測氣缸內壓縮壓力的主要目的為何？ (A)判斷進氣口是否堵塞 (B)判斷氣閥定時是否正確 (C)判斷燃燒是否良好 (D)判斷活塞環密封性是否良好

13.下列何者與柴油機的最低轉速無關？ (A)機器類型 (B)環境溫度 (C)燃油品質 (D)進氣方式

14.柴油機的冷卻水，合理的流動路線和調節方法為何？ (A)冷卻水自下而上流動，調節進口閥開度大小控制溫度 (B)冷卻水自下而上流動，調節出口閥開度大小控制溫度 (C)冷卻水自上而下流動，調節出口閥開度大小控制壓力 (D)冷卻水自上而下流動，調節進口閥開度大小控制壓力

15.燃油中的鈉和釩含量過高會對燃燒室造成何種傷害？ (A)高溫腐蝕 (B)低溫腐蝕 (C)冷腐蝕 (D)應力腐蝕

16.多孔噴油器與單孔噴油器比較有何優點？ (A)噴油孔徑較大 (B)油粒細，錐角大 (C)油粒粗，錐角小 (D)油束穿透力強

17.主機正常啟動後，發現某缸未發火，可能原因為何？ (A)燃油溫度太低 (B)該缸噴油泵膠著 (C)燃油供油壓力不足 (D)該缸指示閥燒損

18.大型長衝程低速柴油機，決定活塞環是否需要換新的主要依據為何？ (A)搭口間隙的大小 (B)徑向厚度的磨損值 (C)環槽的平面磨損值 (D)環上下平面磨損值

19.熱疲勞現象多出現在燃燒室觸火面，主因為觸火面發生何種現象？ (A)高溫腐蝕 (B)高溫燒損 (C)高溫下材料強度下降 (D)高溫蠕變

20.某些大型柴油機的連桿大端軸承採用無軸瓦結構，其主要目的為何？ (A)加工方便 (B)增大軸徑 (C)減輕重量 (D)降低造價

21.曲軸的彎曲疲勞裂紋一般發生在何時？ (A)啟動初期 (B)長期運轉後 (C)隨時都有可能發生 (D)主要在運轉初期

22.柴油機推力軸承在工作中，推力塊的工作面處於何種狀態？ (A)平行狀態 (B)垂直狀態 (C)傾斜狀態 (D)不穩定狀態

23.正俥啟動時，壓縮空氣必須在什麼時機進入氣缸？ (A)進氣衝程初期 (B)壓縮衝程末期 (C)膨脹衝程初期 (D)排氣衝程末期

24.氣缸襯套內面鍍上那一種金屬層，可提高表面硬度？ (A)鈦 (B)銠 (C)鉑 (D)鉻

25.在什麼圖上，理想氣體可逆過程線下的面積表示該過程中，系統與外界之間功的交換量？ (A)T-s (B)p-V (C)p-h (D)h-s

26.四行程柴油機的工作循環中，那一個行程對外作功？ (A)進氣 (B)壓縮 (C)膨脹 (D)排氣

27.活塞運動速度的曲線接近下列那個函數？ (A)指數函數 (B)正弦函數 (C)正切函數 (D)拋物線函數

28.大型低速柴油機可燃混合氣主要是依靠下列何者形成？ (A)空氣擾動 (B)燃燒室型式 (C)燃油霧化與空氣混合 (D)油膜蒸發混合

29.柴油機主軸承在下述何種狀況下磨損最嚴重？ (A)額定轉速下 (B)低轉速下 (C)較高轉速下 (D)啟動階段

30.製成凸頂形狀活塞的特點為何？ (A)剛性大 (B)受熱面小 (C)增加空氣擾動 (D)提高掃氣效率

31.活塞環在環槽中產生扭轉和彎曲，其形成的原因為何？ (A)活塞環的接口間隙太大 (B)活塞環的平面磨損厲害 (C)活塞環的彈力不足 (D)活塞環的環槽磨損太大

32.活塞環自由狀態下開口間隙越大則會造成下列何種現象？ (A)環的徑向彈力越小 (B)環的安裝應力越大 (C)環的工作應力越大 (D)環與缸壁摩擦力越小

33.下列何者不是引起活塞環斷裂的原因？ (A)氣缸套失圓 (B)接口間隙過大 (C)活塞熱變形 (D)環槽過度磨損

34.大型低速十字頭式二衝程柴油機，其十字頭滑油從何處而來？ (A)曲軸 (B)連桿大端軸承 (C)飛濺 (D)專設的滑油供給系統

35.各缸高壓油管長度不等時，為使各缸噴油定時一致，油管較長的氣缸其供油提前角的正確調整應該如何？ (A)相應增大 (B)相應減小 (C)不變 (D)視高壓油泵型式決定

36.下列何者為決定柴油機爆發壓力大小的主要因素？ (A)氣缸氣密性 (B)噴油定時 (C)可燃混合氣品質 (D)霧化品質

37.滑油混入燃油會對滑油造成何種不良影響？ (A)比重變大 (B)黏度變大 (C)黏度降低 (D)壓力調節困難

38.柴油主機在試俥之前，下列何者為不可少的操作？ (A)脫開轉俥機 (B)啟動冷卻水泵 (C)啟動爐水循環泵 (D)啟動空壓機

39.若柴油電機要停用過冬，氣溫低，有結冰的危險，則應如何處置？ (A)把冷卻水適度加熱 (B)把滑油適度加熱 (C)冷卻水保持加溫循環 (D)把冷卻水系統排淨

40.柴油機排氣呈白色的主因為何？ (A)氣缸裡有水 (B)滑油在氣缸燃燒 (C)燃燒不良 (D)霧化不良

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