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船用電機與自動控制(概要)
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96年 - 96年第三次專技特考一等管輪 船用電機與自動控制#16728
科目:
船用電機與自動控制(概要) |
年份:
96年 |
選擇題數:
40 |
申論題數:
0
試卷資訊
所屬科目:
船用電機與自動控制(概要)
選擇題 (40)
1.若 K
t
為電機結構常數;I
a
為電樞電流;T 為電機電磁轉矩;Φ為電機主磁極每極磁通;
n 為電樞轉速,則直流發電機之感應電動勢E 的表示式為何?
(A)E = K
t
nI
a
(B)E = K
t
Φn
(C)E = K
t
TΦ
(D)E = K
t
I
a
Φ
2.三相感應電動機在空載與額定負載之間運行時,其轉矩T 與轉差率S 的關係為何? (A)T 與S 的平方成正比 (B)T 與S 的平方成反比 (C)T 與S 成正比 (D)T 與S 成反比
3.假設三相感應電動機之負載轉矩增大,則下列敘述何者正確? (A)轉差率將減少,定子電流將增加 (B)轉差率將減少,定子電流將減少 (C)轉差率將增加,定子電流將增加 (D)轉差率將增加,定子電流將減少
4.氣體容室屬於一種積分環節,其特徵為何? (A)在氣體容室中,把氣體流量作為輸入量,把氣室中壓力作為輸出量 (B)在氣體容室中,把氣室中壓力作為輸入量,把氣體流量作為輸出量 (C)在氣體容室中,把氣體流量輸入後,產生不同氣體流量的輸出 (D)在氣體容室中,把氣室壓力輸入後,產生不同氣體壓力的輸出
5.在橋式整流電路中,若有一顆二極體發生短路,整流電路會出現: (A)波形失真 (B)退化成為半波整流 (C)電源發生短路現象 (D)輸出電壓上升,燒壞負載
6.下列何種狀況會讓SCR 不預期導通? (A)閘極(Gate)施加正向觸發訊號 (B)閘極(Gate)施加逆向觸發訊號 (C)A-K 極(Anode-Cathod)間之電源電壓過高 (D)A-K 極(Anode-Cathod)間之電源電壓過低
7.面對階梯型輸入訊號(Step input),系統反應的穩態誤差(Steady state error)呈現了系統的什麼特質? (A)穩定性 (B)反應速度 (C)準確度 (D)精密度
8.負回授控制系統中,誤差(Error)的定義為: (A)量測值加上干擾值 (B)量測值減去干擾值 (C)量測值減去設定值 (D)設定值減去量測值
9.線圈通入電流後,會在線圈中產生磁場,其電流方向與磁場方向符合: (A)右手螺旋定則 (B)克希荷夫定律 (C)左手定則 (D)楞次定律
10.離子感煙式感測器發出火警警報後,下列何種方法可讓它繼續監視火警? (A)火警消失後,自動再監視 (B)切斷電源再接通 (C)將內、外電離室之分壓點接地 (D)自動再監視
11.船舶短時間故障警報中,聲響警報狀態為: (A)按確認開關後消聲 (B)紅燈慢閃時消聲 (C)不發聲響之警報 (D)紅燈快閃時消聲
12.使用岸電時發現馬達逆轉,可能的原因為何? (A)電壓太低 (B)有接地現象 (C)軸承損壞 (D)相序不對
13.為得到穩定的交流電供應,固定螺距螺槳船舶所帶動之軸發電機,必須配備何種補償裝置? (A)電壓補償裝置 (B)頻率補償裝置 (C)功率補償裝置 (D)脈波補償裝置
14.電動機正、反轉控制線路中,常把正、反轉接觸器的常閉接點相互串接至對方的啟動線圈回路中,此控制為何類控制? (A)自鎖控制 (B)互鎖控制 (C)連鎖控制 (D)多點控制
15.下列那些設備由主配電盤直接供電?1.蘇伊士運河燈2.空壓機3.鍋爐鼓風機 4.住艙通風機 (A)123 (B)234 (C)134 (D)124
16.當單個鉛蓄電池電壓降到多少V 時,應及時充電? (A)1.5 V (B)2 V (C)1.8 V (D)1 V
17.下列何者非自動調頻、調載裝置之功能? (A)保持電路系統的電壓及頻率之穩定 (B)按並聯運行機組的容量比例進行負荷分配 (C)當接到取消並聯指令,可自動轉移負荷 (D)自動偵測電樞反應程度,調整負載功率因數
18.在燃油之黏度控制系統中,其致動器(Actuator)為: (A)柴油機 (B)燃油加熱器 (C)蒸汽調節閥 (D)燃油泵
19.一電感性負載,並聯上適當的電容,則: (A)負載的功率因數可得到提高,負載電流減小 (B)負載的功率因數可得到提高,負載電流不變 (C)線路功率因數提高了,線路電流減小 (D)線路功率因數提高,線路電流不變
20.船舶集中監視與警報系統中,警報控制單元之信息僅可送至: (A)輪機長住艙 (B)船長住艙 (C)值更甲級船員住艙 (D)警報控制單元或延伸警報控制單元或故障印表紀錄單元
21.緊急發電機配電盤上,沒有下列何種電氣設備? (A)控制盤 (B)同步盤 (C)饋電盤 (D)匯流排
22.發電機控制盤上不裝: (A)電流錶及其轉換開關 (B)電壓錶及其轉換開關 (C)逆序繼電器 (D)功率錶
23.鉛蓄電池充電終了的表徵是: (A)電解液的相對密度是1.20 (B)單個電池的電壓達2V (C)電解液中出現了大量的氣泡,單個電池的電壓達2.5V (D)電解液的相對密度達1.20,並出現了大量的氣泡
24.對某些重要的負載,如舵機、航行燈等可採用下列何者之供電方式? (A)緊急電源直接供電 (B)電瓶電源直接供電 (C)主電源直接供電 (D)由主電源及緊急電源兩路饋電線供電
25.三相感應電動機名牌上的功率因數值所指為何? (A)任意狀態下的功率因數 (B)額定狀態下的功率因數 (C)任意狀態下相電壓與相電流之間的相位差 (D)額定狀態下線電壓與線電流之間的相位差
26.下列何者不是鼠籠式感應電動機無法起動的原因? (A)定子繞組斷線 (B)接線相序錯誤 (C)電源線路斷線 (D)轉子繞組斷線
27.同步發電機輸出的有效功率不變,若增大原動機的油門開度,將會產生什麼現象? (A)發電機之頻率上升 (B)發電機之頻率下降 (C)發電機之電壓上升 (D)發電機之電壓下降
28.與 SCR 相比較,功率型的BJT 的主要特點為: (A)具有較高的工作容量(kVA) (B)具有較高的導通電流 (C)具有較高的輸入阻抗、高切換速度 (D)ON-OFF 控制較容易,且具有較高的的切換速度
29.已知某正弦電壓有效值為220V,頻率為60Hz,在t=0 時,電壓v 為200V,則完整交流電路方程式應表示為: (A)v = 311sin(377t + π/2) V (B)v = 220sin(377t +π/2) V (C)v = 311sin(377t + π/4) V (D)v = 220sin(377t +π/4) V
30.船舶集中監視與警報系統中,延伸警報控制單元所接收的信號是: (A)警報控制單元的輸出狀態 (B)感測器輸出的參數 (C)故障的輸出狀態 (D)警報值的狀態
31.用於岸電接線箱中的斷電器,不包括下列那一項的保護? (A)逆相序跳脫 (B)短路跳脫 (C)過載跳脫 (D)低電壓跳脫
32.電子調速器與機械油壓式調速器相比較,下列那一項不屬於電子調速器的特色? (A)低轉速時穩定性佳 (B)起動性能好 (C)控制較精確 (D)構造較複雜
33.船上主機、發電機同時採用Woodward PGA 液壓調速器,兩者間有何區別? (A)速控功能不同 (B)功率放大機構不同 (C)油量調節機構不同 (D)轉速感應機構不同
34.MAN B&W 主機製造廠,其控制主機慢速運轉的方法為何? (A)調節主起動閥的開度 (B)設置慢速起動閥 (C)利用電磁閥程式控制 (D)經由流量控制閥控制
35.微電腦控制的主機遙控系統,目前設計上只有在那個操縱位置,才可以利用微電腦控制操俥系統? (A)駕駛台 (B)機艙控制室 (C)機艙備用(Back-up)系統 (D)機側
36.電子式可變噴油定時裝置(Variable injection timing),係利用下列那一項參數控制其噴油角度的改變? (A)轉速 (B)負荷指示 (C)燃油溫度 (D)燃油含硫份
37.主柴油機遙控系統,對於採用雙凸輪換向的裝置,其特點為: (A)具有兩個工作面的兩個凸輪 (B)具有兩個分別安裝在兩根凸輪軸上的凸輪 (C)具有兩個工作面的一個凸輪 (D)具有兩個凸輪分別安裝在一根凸輪軸上
38.柴油主機起動性能的優劣,一般以下列何者為判斷標準? (A)起動轉速 (B)起動空氣壓力 (C)起動空氣消耗量 (D)空氣瓶的壓力降
39.船用主機及發電機都可以採用的調速器為那一種調速器? (A)定速調速器 (B)限制調速器 (C)全制式調速器 (D)限速調速器
40.下列何者不屬於單獨使用且固定轉向之電動機的保護項目? (A)失壓 (B)過載 (C)短路 (D)互鎖
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