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96年 - 96年第三次專技特考一等管輪 船用電機與自動控制#16728

科目：船用電機與自動控制(概要) | 年份：96年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：船用電機與自動控制(概要)

選擇題 (40)

1.若 Kt 為電機結構常數；Ia 為電樞電流；T 為電機電磁轉矩；Φ為電機主磁極每極磁通；
n 為電樞轉速，則直流發電機之感應電動勢E 的表示式為何？
(A)E = KtnIa
(B)E = KtΦn
(C)E = KtTΦ
(D)E = KtIaΦ
2.三相感應電動機在空載與額定負載之間運行時，其轉矩T 與轉差率S 的關係為何？ (A)T 與S 的平方成正比 (B)T 與S 的平方成反比 (C)T 與S 成正比 (D)T 與S 成反比
3.假設三相感應電動機之負載轉矩增大，則下列敘述何者正確？ (A)轉差率將減少，定子電流將增加 (B)轉差率將減少，定子電流將減少 (C)轉差率將增加，定子電流將增加 (D)轉差率將增加，定子電流將減少
4.氣體容室屬於一種積分環節，其特徵為何？ (A)在氣體容室中，把氣體流量作為輸入量，把氣室中壓力作為輸出量 (B)在氣體容室中，把氣室中壓力作為輸入量，把氣體流量作為輸出量 (C)在氣體容室中，把氣體流量輸入後，產生不同氣體流量的輸出 (D)在氣體容室中，把氣室壓力輸入後，產生不同氣體壓力的輸出
5.在橋式整流電路中，若有一顆二極體發生短路，整流電路會出現： (A)波形失真 (B)退化成為半波整流 (C)電源發生短路現象 (D)輸出電壓上升，燒壞負載
6.下列何種狀況會讓SCR 不預期導通？ (A)閘極（Gate）施加正向觸發訊號 (B)閘極（Gate）施加逆向觸發訊號 (C)A-K 極（Anode-Cathod）間之電源電壓過高 (D)A-K 極（Anode-Cathod）間之電源電壓過低
7.面對階梯型輸入訊號（Step input），系統反應的穩態誤差（Steady state error）呈現了系統的什麼特質？ (A)穩定性 (B)反應速度 (C)準確度 (D)精密度
8.負回授控制系統中，誤差（Error）的定義為： (A)量測值加上干擾值 (B)量測值減去干擾值 (C)量測值減去設定值 (D)設定值減去量測值
9.線圈通入電流後，會在線圈中產生磁場，其電流方向與磁場方向符合： (A)右手螺旋定則 (B)克希荷夫定律 (C)左手定則 (D)楞次定律
10.離子感煙式感測器發出火警警報後，下列何種方法可讓它繼續監視火警？ (A)火警消失後，自動再監視 (B)切斷電源再接通 (C)將內、外電離室之分壓點接地 (D)自動再監視
11.船舶短時間故障警報中，聲響警報狀態為： (A)按確認開關後消聲 (B)紅燈慢閃時消聲 (C)不發聲響之警報 (D)紅燈快閃時消聲
12.使用岸電時發現馬達逆轉，可能的原因為何？ (A)電壓太低 (B)有接地現象 (C)軸承損壞 (D)相序不對
13.為得到穩定的交流電供應，固定螺距螺槳船舶所帶動之軸發電機，必須配備何種補償裝置？ (A)電壓補償裝置 (B)頻率補償裝置 (C)功率補償裝置 (D)脈波補償裝置
14.電動機正、反轉控制線路中，常把正、反轉接觸器的常閉接點相互串接至對方的啟動線圈回路中，此控制為何類控制？ (A)自鎖控制 (B)互鎖控制 (C)連鎖控制 (D)多點控制
15.下列那些設備由主配電盤直接供電？1.蘇伊士運河燈2.空壓機3.鍋爐鼓風機 4.住艙通風機 (A)123 (B)234 (C)134 (D)124
16.當單個鉛蓄電池電壓降到多少V 時，應及時充電？ (A)1.5 V (B)2 V (C)1.8 V (D)1 V
17.下列何者非自動調頻、調載裝置之功能？ (A)保持電路系統的電壓及頻率之穩定 (B)按並聯運行機組的容量比例進行負荷分配 (C)當接到取消並聯指令，可自動轉移負荷 (D)自動偵測電樞反應程度，調整負載功率因數
18.在燃油之黏度控制系統中，其致動器（Actuator）為： (A)柴油機 (B)燃油加熱器 (C)蒸汽調節閥 (D)燃油泵
19.一電感性負載，並聯上適當的電容，則： (A)負載的功率因數可得到提高，負載電流減小 (B)負載的功率因數可得到提高，負載電流不變 (C)線路功率因數提高了，線路電流減小 (D)線路功率因數提高，線路電流不變
20.船舶集中監視與警報系統中，警報控制單元之信息僅可送至： (A)輪機長住艙 (B)船長住艙 (C)值更甲級船員住艙 (D)警報控制單元或延伸警報控制單元或故障印表紀錄單元
21.緊急發電機配電盤上，沒有下列何種電氣設備？ (A)控制盤 (B)同步盤 (C)饋電盤 (D)匯流排
22.發電機控制盤上不裝： (A)電流錶及其轉換開關 (B)電壓錶及其轉換開關 (C)逆序繼電器 (D)功率錶
23.鉛蓄電池充電終了的表徵是： (A)電解液的相對密度是1.20 (B)單個電池的電壓達2V (C)電解液中出現了大量的氣泡，單個電池的電壓達2.5V (D)電解液的相對密度達1.20，並出現了大量的氣泡
24.對某些重要的負載，如舵機、航行燈等可採用下列何者之供電方式？ (A)緊急電源直接供電 (B)電瓶電源直接供電 (C)主電源直接供電 (D)由主電源及緊急電源兩路饋電線供電
25.三相感應電動機名牌上的功率因數值所指為何？ (A)任意狀態下的功率因數 (B)額定狀態下的功率因數 (C)任意狀態下相電壓與相電流之間的相位差 (D)額定狀態下線電壓與線電流之間的相位差
26.下列何者不是鼠籠式感應電動機無法起動的原因？ (A)定子繞組斷線 (B)接線相序錯誤 (C)電源線路斷線 (D)轉子繞組斷線
27.同步發電機輸出的有效功率不變，若增大原動機的油門開度，將會產生什麼現象？ (A)發電機之頻率上升 (B)發電機之頻率下降 (C)發電機之電壓上升 (D)發電機之電壓下降
28.與 SCR 相比較，功率型的BJT 的主要特點為： (A)具有較高的工作容量（kVA） (B)具有較高的導通電流 (C)具有較高的輸入阻抗、高切換速度 (D)ON-OFF 控制較容易，且具有較高的的切換速度
29.已知某正弦電壓有效值為220V，頻率為60Hz，在t＝0 時，電壓v 為200V，則完整交流電路方程式應表示為： (A)v = 311sin(377t + π/2) V (B)v = 220sin(377t +π/2) V (C)v = 311sin(377t + π/4) V (D)v = 220sin(377t +π/4) V
30.船舶集中監視與警報系統中，延伸警報控制單元所接收的信號是： (A)警報控制單元的輸出狀態 (B)感測器輸出的參數 (C)故障的輸出狀態 (D)警報值的狀態
31.用於岸電接線箱中的斷電器，不包括下列那一項的保護？ (A)逆相序跳脫 (B)短路跳脫 (C)過載跳脫 (D)低電壓跳脫
32.電子調速器與機械油壓式調速器相比較，下列那一項不屬於電子調速器的特色？ (A)低轉速時穩定性佳 (B)起動性能好 (C)控制較精確 (D)構造較複雜
33.船上主機、發電機同時採用Woodward PGA 液壓調速器，兩者間有何區別？ (A)速控功能不同 (B)功率放大機構不同 (C)油量調節機構不同 (D)轉速感應機構不同
34.MAN B&W 主機製造廠，其控制主機慢速運轉的方法為何？ (A)調節主起動閥的開度 (B)設置慢速起動閥 (C)利用電磁閥程式控制 (D)經由流量控制閥控制
35.微電腦控制的主機遙控系統，目前設計上只有在那個操縱位置，才可以利用微電腦控制操俥系統？ (A)駕駛台 (B)機艙控制室 (C)機艙備用（Back-up）系統 (D)機側
36.電子式可變噴油定時裝置（Variable injection timing），係利用下列那一項參數控制其噴油角度的改變？ (A)轉速 (B)負荷指示 (C)燃油溫度 (D)燃油含硫份
37.主柴油機遙控系統，對於採用雙凸輪換向的裝置，其特點為： (A)具有兩個工作面的兩個凸輪 (B)具有兩個分別安裝在兩根凸輪軸上的凸輪 (C)具有兩個工作面的一個凸輪 (D)具有兩個凸輪分別安裝在一根凸輪軸上
38.柴油主機起動性能的優劣，一般以下列何者為判斷標準？ (A)起動轉速 (B)起動空氣壓力 (C)起動空氣消耗量 (D)空氣瓶的壓力降
39.船用主機及發電機都可以採用的調速器為那一種調速器？ (A)定速調速器 (B)限制調速器 (C)全制式調速器 (D)限速調速器
40.下列何者不屬於單獨使用且固定轉向之電動機的保護項目？ (A)失壓 (B)過載 (C)短路 (D)互鎖

申論題 (0)