96年 - 96年第三次航海人員考試-柴油機(一等管輪)#24746

科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機 | 年份：96年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機

選擇題 (40)

1 柴油機壓縮比的最低要求應能滿足下列何種條件？ (A) 柴油機冷態啟動與低負荷正常運轉 (B) 柴油機較高的經濟性 (C) 燃燒室一定的高度，以利燃油的霧化與油氣混合 (D) 達到規定的最高爆發壓力
2 把壓縮環直搭口改為 45°斜搭口的理由為何？ (A) 提高環壽命 (B) 減少環磨損 (C) 加強氣缸的密封 (D) 加工方便
3 整體鍛製的曲軸有何缺點？ (A) 重量較重 (B) 可撓性較小 (C) 硬度較低 (D) 易腐蝕
4 二行程柴油機在換氣過程中，活塞將排氣口（或閥）打開至掃氣口開啟之階 段稱為： (A) 自由排氣階段 (B) 過後排氣階段 (C) 強制排氣階段 (D) 超臨界排氣階段
5 氣閥和閥座的工作環境中，下列那一項不可能發生？ (A) 高溫 (B) 腐蝕 (C) 空蝕 (D) 撞擊
6 一台六缸柴油機，每三個氣缸之排氣管與一台渦輪機進氣口相連的增壓機， 渦輪機的工作轉速將在柴油機一個循環中變化幾次？ (A) 2 次 (B) 3 次 (C) 4 次 (D) 6 次
7 在廢氣渦輪機中，能將廢氣壓力轉為機械能的部件是： (A) 進氣殼 (B) 噴嘴環 (C) 葉輪 (D) 排氣渦殼
8 大型低速柴油機活塞，在氣缸中作往復運動時具有導向作用的是那個部件？ (A) 活塞冠 (B) 活塞裙 (C) 十字頭 (D) 活塞連桿
9 用機械示功器測取 P-V 示功圖時，示功器小活塞與彈簧的選擇是依據： (A) 最大燃燒壓力 (B) 最大壓縮壓力 (C) 最高燃燒溫度 (D) 最大換氣壓力
10 在噴射過程中噴射延遲之現象是因燃油的何種特性造成的？ (A) 導熱性 (B) 流動慣性 (C) 可壓縮性 (D) 膨脹性
11 在大風浪中航行的船舶，當柴油機仍然按風平浪靜的全負荷速度特性運轉 時，主機工況點有何變化？ (A) 左上方偏移 (B) 左下方偏移 (C) 右上方偏移 (D) 右下方偏移
12 曲軸連桿機構中的往復慣性力是由下列那一構件產生的？ (A) 活塞與連桿大端 (B) 活塞與連桿小端 (C) 活塞與曲軸 (D) 連桿小端和曲軸
13 噴油器霧化檢查中，發現快速泵油時，霧化良好且無明顯滴漏，但緩慢泵油 時，未達啟閥壓力噴孔即有油滴滲出，則此噴油器之狀況為何？ (A) 正常，可以使用 (B) 針閥與閥座密封不良，不能使用 (C) 密封不良但霧化良好，可以使用 (D) 視情況而定
14 四衝程機排氣閥的閥桿與導套間隙過大時，容易發生何種故障？ (A) 閥桿膠著 (B) 閥桿斷折 (C) 閥面燒損 (D) 閥桿偏磨
15 下列何者為燃油凸輪（Fuel cam）磨損的原因？ (A) 機器轉速太高 (B) 燃油溫度太高 (C) 燃油黏度太高 (D) 燃油供油壓力太高
16 在吊缸中發現活塞環搭口很光亮，其原因為何？ (A) 高溫燃氣漏洩 (B) 搭口間隙過大 (C) 搭口間隙過小 (D) 環失去彈性
17 近代二衝程柴油機的掃氣方式為何？ (A) 氣口－氣口橫流 (B) 氣口－氣口環流 (C) 氣口－氣閥直流 (D) 氣口－氣口回流
18 重柴油機之過給機將空氣壓縮後，需要先經過那一個設備，再進入進氣總管 或掃氣室？ (A) 節熱器 (B) 空氣加熱器 (C) 空氣冷卻器 (D) 空氣過濾器
19 下列何者為定壓渦輪增壓機的主要特點？ (A) 只利用廢氣的動壓動能，而不利用廢氣的熱能 (B) 既利用廢氣的動壓動能，又利用廢氣的熱能 (C) 主要利用廢氣的熱能，而不能直接利用廢氣的動壓能 (D) 只利用掃氣的壓力和溫度
20 運行中活塞環局部工作面發黑表示發生何種現象？ (A) 缸內燃燒不良 (B) 活塞環漏氣 (C) 潤滑不良 (D) 受到腐蝕
21 採用雙凸輪換向的柴油機，必須具有那種條件？ (A) 兩套分別安裝在兩根凸輪軸上的凸輪 (B) 具有兩個工作面的一套凸輪 (C) 兩套安裝在一個凸輪軸上的凸輪 (D) 一套安裝在兩個凸輪軸上的凸輪
22 排氣渦輪增壓機的渦輪噴嘴環變形後噴嘴流通截面積變大會出現何種現象？ (A) 增壓壓力升高 (B) 增壓機轉速升高 (C) 增壓機強烈震動 (D) 增壓壓力下降
23 柴油機排氣閥在下死點前開啟，其目的為何？ (A) 排淨廢氣多進新氣 (B) 減少排氣衝程耗功 (C) 減少新氣廢氣摻混 (D) 增加渦輪廢氣能量
24 下列何者為計算氣缸平均指示壓力之依據？ (A) 作用在活塞上任一時間的一個燃氣壓力 (B) 單位氣缸工作容積所作的指示功 (C) 單位氣缸容積所作的指示功 (D) 氣缸內的平均壓力值
25 二衝程柴油機氣缸套上的掃氣口，在縱橫方向上均有一定的傾斜度，其目的 為何？ (A) 增加氣缸強度 (B) 有利於氣缸冷卻 (C) 控制氣流方向 (D) 提高進氣密度
26 現今一般柴油主機的壓縮比約在那個範圍？ (A) 5～8 (B) 6～11 (C) 12～22 (D) 24～28
27 低轉速二行程環流掃氣重柴油機之活塞頂部形狀一般為： (A) 凹入形 (B) 凸出形 (C) 平面形 (D) 鑽孔形
28 下列有關設置空氣冷卻器之目的，何者錯誤？ (A) 提升進氣空氣密度 (B) 提升引擎最大出力 (C) 提升最佳燃燒效率 (D) 提升進氣溫度
29 氣閥閥面與閥座為外接觸式配合，即閥面錐角小於座面錐角，通常此角度介 於多少度之間？ (A) 0.5～1 (B) 1.1～1.5 (C) 1.6～2 (D) 2.1～2.5
30 關於定壓渦輪增壓機的特點，下列何者錯誤？ (A) 各缸排氣支管都接在定容量的總管上 (B) 渦輪效率較高 (C) 所利用的廢氣能量隨增壓壓力的提高而減小 (D) 系統的佈置較為簡單
31 在廢氣渦輪增壓機中，渦輪對柴油機廢氣中熱能與動能的利用，何者較大？ (A) 熱能和動能是相等的 (B) 熱能大於動能 (C) 動能大於熱能 (D) 視機型而定
32 一般所說的主機功率是指： (A) 指示功率 (B) 有效功率 (C) 螺旋槳吸收功率 (D) 推進功率
33 在示功圖上能正確反應柴油機活塞位移的變化，是因為： (A) 示功器小活塞選擇正確 (B) 示功器彈簧選擇正確 (C) 示功器具有轉筒部分 (D) 示功器傳動機構的定時正確
34 船舶柴油機形成可燃混合氣的主要關鍵條件是： (A) 空氣渦流 (B) 燃料渦流 (C) 噴霧品質 (D) 壓縮渦流
35 下列何者不是燃油噴射系統的噴射壓力增大時，油束會出現之情況？ (A) 油粒細度提高 (B) 油束錐角減小 (C) 油束射程增大 (D) 油粒均勻度提高
36 運轉中柴油機，檢查其活塞環漏氣最有效的方法是下列何者？ (A) 量測爆發壓力 (B) 量測壓縮壓力 (C) 量測排氣溫度 (D) 觀察排煙顏色
37 主機滑油的進口溫度應保持在何種範圍？ (A) 35～40℃ (B) 40～50℃ (C) 50～60℃ (D) 60～75℃
38 下列何者可直接表示氣缸中工質（Working fluids）在一個循環中作功的能力？ (A) 壓縮壓力 (B) 最高爆發壓力 (C) 平均指示壓力 (D) 掃氣壓力
39 控制柴油機的燃燒過程時，應把握何種原則？ (A) 增大後燃期 (B) 縮短滯燃期 (C) 增大噴油提前角 (D) 縮短主燃期
40 燃料噴射壓力為 P1，氣缸內的最高壓縮壓力為 P2，其關係為： (A) P1＜P2 (B) P1＞P2 (C) P1＝P2 (D) P1≧P2

申論題 (0)