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97年 - 第三次 一等管輪柴油機 #24657

科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機 | 年份：97年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機

選擇題 (40)

1 二行程柴油機的掃氣過程是從： (A)掃氣口開到掃氣口關的過程 (B)掃氣口開到排氣口（閥）關的過程 (C) 排氣口（閥）開到排氣口（閥）關的過程 (D)排氣口（閥）開到掃氣口關的過程
2 燃燒室中表面溫度最高的部件是： (A)排氣閥 (B)氣缸套 (C) 氣缸蓋 (D)活塞
3 渦輪增壓機離心式壓縮機將機械能轉變為動能，繼而轉換為空氣壓力的主要 構件是： (A)進氣殼和進氣道 (B)進氣道和葉輪 (C) 葉輪和擴散器 (D)擴散器和排氣渦殼
4 增壓系統中之中間冷卻器有何功能？ (A)降低空氣溫度，提高增壓壓力 (B)降低空氣溫度，提高空氣密度 (C) 降低空氣溫度，提高空氣的壓力和密度 (D)降低空氣溫度，降低掃氣背壓
5 超速保護裝置的作用為何？ (A)維持發電機穩定運轉 (B)柴油機超速時，使柴油機立即降速或停俥 (C) 避免超負荷 (D)避免斷電
6 下述有關柴油機備俥操作之敘述，何者不正確？ (A)備俥操作通常經由輪機人員在機艙中進行 (B)在駕控操縱系統中，備俥亦可由駕駛台進行 (C) 主機暖機溫度應達 40℃左右 (D)進行轉俥、沖俥與試俥操作時，應與駕駛員聯繫
7 選擇柴油機氣缸油的最主要考量是什麼？ (A)燃油的黏度 (B)燃油的閃點 (C) 燃油中鈉和釩的含量 (D)燃油的含硫量
8 冷卻水系統必須驅氣之理由為何？ (A)節省冷卻水量 (B)避免氣阻而局部過熱 (C) 降低冷卻效果 (D)避免水錘現象
9 關於柴油機的磨合，下列說法何者不正確？ (A)柴油機出廠或大修後，正式使用前必須磨合 (B)磨合是藉由磨耗達成 (C) 磨合分冷磨合和熱磨合，船用柴油機大多採用後者 (D)熱磨合必須在空俥下進行
10 下列何者為造成柴油機曲軸箱爆炸的決定性因素？ (A)曲軸箱內油氣之濃度 (B)曲軸箱內的空氣 (C) 曲軸箱內存在高溫熱點 (D)柴油機的高轉速
11 可提高柴油機壓縮比的措施為何？ (A)提高增壓壓力 (B)加大引擎轉速 (C) 增大缸徑 (D)增大連桿長度
12 氣閥傳動機構中留有氣閥間隙的主要目的為何？ (A)氣閥閥桿受熱留有膨脹餘地 (B)調整配氣定時作用 (C) 防止氣閥與搖臂發生碰撞 (D)儲油潤滑作用
13 下列何者為氣閥間隙？ (A)氣閥的熱態間隙 (B)氣閥與閥座之間的間隙 (C) 氣閥與導管之間的間隙 (D)在柴油機冷態下氣閥閥桿頂端與臂端部之間的間隙
14 柴油機中噴油器的主要作用為何？ (A)向缸內噴油 (B)定量噴油 (C)定時噴油 (D)霧化燃油
15 調速器應當用那種油來清洗？ (A)乾淨的輕柴油 (B)乾淨的滑油 (C) 乾淨的水 (D)化學清洗劑
16 缸套冷卻水之流向為何？ (A)由下方進入，通往上方再折返下方排出 (B)由中段進入，通往上下方再集中於上方排出 (C) 由上方進入，下方排出 (D)由下方進入，上方排出
17 燃燒室中那個組件的表面溫度最高？ (A)排氣閥 (B)氣缸套 (C) 氣缸蓋 (D)活塞
18 柴油主機指示功率是指： (A)柴油機氣缸中燃氣對活塞所作的功率 (B)活塞對曲軸所作的功率 (C) 柴油機對外輸出的實際功率 (D)螺槳吸收之功率
19 為何噴油器噴口內外都會結碳？ (A)燃油預熱溫度不當 (B)噴油器冷卻不良而過熱 (C) 噴油閥開啟壓力太低 (D)噴油壓力太低
20 負荷相同時，燃燒室內油氣混合比濃度最大的部位是在何處？ (A)油束外緣 (B)油束內部 (C) 油氣均勻混合區 (D)遠離油束處
21 缸套內表面常見的腐蝕形式為何？ (A)低溫腐蝕 (B)高溫腐蝕 (C) 火蝕 (D)氣蝕
22 下列何種設計，最適合應用在低負荷連續運轉？ (A)可控制噴射壓力之燃油噴射閥 (B)具有循環閥之燃油噴油閥 (C) 具有多孔式燃油噴油閥 (D)採間接噴射燃燒室
23 燃油的何種系統（包括燃油高壓噴射泵、高壓油管及燃油噴射閥等組件）為 整個柴油機的心臟？ (A)加熱 (B)換油 (C)噴射 (D)循環
24 目前船舶大型排氣渦輪增壓機，皆採用內支撐式的何種軸承？ (A)滾珠軸承（Ball bearing） (B)滾柱軸承（Roller bearing） (C) 平面軸承（Plain bearing） (D)萬向軸承（Universal bearing）
25 燃油燃燒產生的能量中，真正能有效利用，經由中間軸傳動到螺槳所產生的 推力，謂之何種馬力？ (A)指示馬力 (B)制動馬力 (C) 摩擦馬力 (D)機械馬力
26 柴油機熱效率最高時之出力，稱為： (A)最大連續額定出力（MCR） (B)低額出力（De-rating output） (C) 經濟出力（Economic output） (D)全出力（Full output）
27 由油楔原理（Wedge film theory），知油楔能產生油膜壓力，而壓力之分布以 靠近油楔尖端之何處為最大？ (A)二分之一 (B)三分之一 (C) 四分之一 (D)五分之一
28 柴油機的運轉區域應離開喘振線（Surging line）有一定距離，一般要求低轉速 的流通性線離開喘振點的流量最少約為多少%？ (A)4 (B)6 (C) 8 (D)10
29 現今船用大型超長衝程柴油機為提高經濟性，故其壓縮比都設計在： (A)10～12 (B)13～15 (C) 16～19 (D)19～21
30 有關二衝程柴油機制動馬力（BHP）公式之敘述，下列何者錯誤？ (A)制動馬力＝指示馬力－摩擦馬力 (B)制動馬力＝指示馬力／機械效率 (C) 制動馬力＝指示馬力×機械效率 (D)制動馬力＝平均有效壓力×氣缸常數×轉速×缸數
31 由於潤滑油會消耗，須經常補充新油。為保持滑油系統內之均勻油質，以及 為避免產生油泥沈澱，油量之補充一次以不超過多少%為宜？ (A)10 (B)20 (C) 30 (D)40
32 引擎指示馬力（IHP）之單位為公制馬力（P.S.），燃料之熱值為 H（kcal/kg）， 引擎每小時之燃油耗量為 W 公斤，則指示熱效率為何？ (A)2545×IHP / H×W (B)2545×H×W / IHP (C) 632.5×IHP / H×W (D)632.5×H×W / IHP
33 為得到引擎與推進器間最好的匹配，船舶在設計時即參考引擎功率線（Engine power line）以及下列何種曲線作為設計依據？ (A)引擎限制線 (B)推進特性曲線 (C) 推進器曲線 (D)引擎負載曲線
34 進入曲軸室檢查柴油機前，務必先做何種處置，並確認柴油機已接上轉俥機， 以免在航道上通過船舶的水流帶動本船的俥葉而轉動主機？ (A)燃油噴射泵已確實關閉 (B)起動空氣供應閥關閉 (C) 掃氣室疏水已確實開啟 (D)潤滑油注油器已充分注油
35 柴油機增壓空氣濾網及空氣冷卻器其壓降超過廠試壓降值之多少倍時，應清 潔空氣濾網及檢查其原因？ (A)0.5 (B)1 (C) 1.5 (D)2
36 下列何種現象的主因為噴油定時過晚、後燃嚴重、燃油霧化品質差、滯燃期 過長、排氣閥開得過早或漏氣、空氣冷卻器堵塞、掃氣壓力低落、供油量太 多、超負荷或在高負荷下低轉速運轉？ (A)排氣溫度過低 (B)排氣溫度過高 (C) 壓縮壓力過低 (D)壓縮壓力過高
37 二衝程柴油機其活塞環溝槽（Ring groove）磨耗量超過原溝槽高度多少%時， 則須重新整型（Recondition）？ (A)1 (B)2 (C) 3 (D)5
38 有關解決噴油嘴滴漏的方法，下列何者錯誤？ (A)適當增加噴油嘴彈簧預緊力 (B)減少噴孔直徑 (C) 增加噴嘴彈簧之剛性 (D)縮短高壓油管的長度
39 何種磨損是指氣缸套內壁，被硬質細小顆粒刮削而破壞的一種磨損形式，是 柴油機氣缸套最普遍、最主要的磨損形式？ (A)黏著磨損 (B)磨粒磨損 (C) 腐蝕磨損 (D)撞擊磨損
40 柴油機於製造及安裝上所造成的缺失與何種作業有關？ (A)操作保養不佳 (B)船員訓練不良 (C) 品管控制不佳 (D)燃油品質控管不佳

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