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97年 - 97 專技高考_航空工程技師：飛機設計#36221

科目：技師◆飛機設計 | 年份：97年 | 選擇題數：0 | 申論題數：7

試卷資訊

所屬科目：技師◆飛機設計

選擇題 (0)

申論題 (7)

一、飛機設計一般可分 3 個階段，即概念設計（Conceptual Design）、初步設計 （Preliminary Design）和細部設計（Detail Design），試分別說明這 3 個設計階段的 工作項目和欲達成的設計目標（Design Objectives）。（25 分）
【已刪除】二、通常在飛機概念設計的階段，需先從飛機的任務需求預估該飛機的起飛重量（WTO） 開始。茲假設該飛機的起飛重量包括：空重（WEmpty ）、機員重（WCrew）、酬載重 （WPayload ）以及燃油重（WFuel ）4 項，其中，機員重WCrew和酬載重WPayload 共重 　5,000 公斤，而燃油重為WFuel = 0.4WTO 。茲利用經驗公式 ，並 以起飛重量WTO為 20,000 公斤作為預估值開始計算，試問這架飛機的WTO應是多重？ （20 分）
三、何謂飛機飛行的臨界馬赫數WCR（Critical Mach number）？試就飛機機翼的展弦比 AR（Aspect Ratio）、機翼後掠角 Λ （Sweepback Angle）及翼剖面厚度比t / c （Thickness Ratio）的大小，說明這 3 個參數如何影響（即提高或減低）飛機飛行 的臨界馬赫數WCR？（20 分）
⑴整架飛機的空氣動力中心（Aerodynamic Center）如何定義？在飛機設計上有何重 要性？
⑵整架飛機的中性點（Neutral Point）如何定義？在飛機設計上有何重要性？
⑶如何定義飛機的靜態穩定裕度（Static Margin）？在飛機設計上有何重要性？
五、飛機作接近音速或超音速飛行時，會產生波阻力（Wave Drag）。請說明波阻力產 生的原因，並說明穿音速面積法則（Transonic Area Ruling）和超音速面積法則 （Supersonic Area Ruling）減少阻力的原理。（20 分）