98年 - 098年第二次專門職業及技術人員航海人員 - 一等管輪 - 柴油機#47583

科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機 | 年份：98年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機

選擇題 (40)

1. 正俥運行的低速柴油機，當停油後需要減壓制動時，壓縮空氣必須在什麼時機進入氣缸？(A) 正俥膨脹衝程初期(B) 正俥壓縮衝程末期(C) 倒俥膨脹衝程末期(D) 倒俥壓縮衝程初期

2. 一般而言，活塞環的硬度較缸壁的硬度： (A) 略高(B) 略低(C) 完全相同(D) 視機型而定，因為磨耗程度僅取決於缸壁硬度

3. 引起氣閥和閥座釩腐蝕的主要原因為何？ (A) 冷卻不良，溫度過高(B) 冷卻溫度過低所致(C) 燃氣中水分過多(D) 燃油中含硫量過多

4. 柴油機氣閥定時測量與調整之工作應在何時進行？ (A) 噴油定時調整好以後(B) 噴油定時調整好之前(C) 氣閥間隙調整好以後(D) 氣閥間隙調整好之前

5. 當噴油泵凸輪外形較陡時，對噴油規律影響的敘述，以下何者錯誤？ (A) 噴油延遲角較小(B) 柱塞上升較快(C) 噴油持續角較大(D) 油壓上升越快

6. 直接反映柴油機機械負荷的參數為： (A) 進氣壓力(B) 排氣壓力(C) 噴油壓力(D) 爆發壓力

7. 下列有關柴油機活塞運動之速度及加速度之絕對值變化情形，何者正確？ (A) 活塞在上死點時速度最大，加速度為零(B) 活塞在上死點時速度為零，加速度最大(C) 活塞在上死點時速度和加速度最大(D) 活塞在上死點時速度和加速度均為零

8. 冷態的新活塞，下列有關其上、下直徑的大小關係敘述，何者正確？ (A) 上直徑大於下直徑(B) 上直徑小於下直徑(C) 上直徑等於下直徑(D) 上直徑或大於或小於下直徑

9. 下列何者可提高柴油機的單缸功率？ (A) 提高壓縮比(B) 採用增壓技術(C) 增大過剩空氣量(D) 降低轉速

10. 壓縮環的密封作用，除了自身的彈性外，還與下述何者有關？ (A) 環的材料 (B) 氣體對環背的作用力 (C) 環的尺寸 (D) 環的形狀

11. 若曲軸相鄰兩軸承之位置過高，則其間之曲柄腕在轉向上死點時，開口有何變化？ (A) 縮小 (B) 張大 (C) 扭曲 (D) 不變

12. 活塞桿填料函之功用為何？ (A) 保持燃燒室氣密 (B) 保護活塞桿 (C) 防止燃氣漏入曲柄室 (D) 潤滑活塞桿

13. 目前船用主柴油機所使用的滑動式推力軸承中，依推力大小自行調整楔型油膜形狀之組件為何？ (A) 扇形推力塊 (B) 推力軸 (C) 調節圈 (D) 推力環

14. 柴油機燃油噴射閥之噴射壓力在運轉過程中為可控制式，其控制目的為何？ (A) 可以採用重油直接啟動 (B) 可延長燃油閥壽命 (C) 可配合主機直接正反轉使用 (D) 在高負荷及中、低負荷運轉時，均能保持良好的燃燒

15. 控制 SULZER 高壓油泵吸油閥（Suction valve）及溢油閥（Spill valve）之偏心凸輪具有下列何種功能？ (A) 可改變噴油「開始」和「終止」之角度 (B) 可改變噴油「開始」和「終止」的噴射壓力 (C) 可改變噴油「開始」和「終止」的霧化特性 (D) 可改變高壓油泵驅動凸輪之旋轉角速度

16. 柴油機全負荷運轉後停，為何不能立即打開曲軸箱門？ (A) 防止人身灼傷 (B) 防止曲軸箱內滑油溢出 (C) 防止異物進入曲軸箱 (D) 防止曲軸箱爆炸

17. 何謂濕式缸套（ Wet liner）？ (A) 氣缸內壁隨時保持濕潤的缸套 (B) 直接與冷卻水接觸的缸套 (C) 利用氣缸油潤滑的缸套 (D) 利用飛濺滑油潤滑的缸套

18. 下列何者為二行程柴油機的掃氣過程？ (A) 掃氣口開到掃氣口關的過程經試題疑義會議決議，本題答案更正為A (B) 掃氣口開到排氣口(閥)關的過程 (C) 排氣口(閥)開到排氣口(閥)關的過程 (D) 排氣口(閥)開到掃氣口關的過程

19. 採用廢氣渦輪增壓後，給柴油機帶來的不利因素為何？ (A) 單位功率重量增加 (B) 單位功率耗油量增加 (C) 柴油機工作爆震 (D) 機械負荷增加

20. 由於氣缸嚴重漏氣所造成的異常示功圖有何現象？ (A) 壓縮壓力降低 (B) 爆發壓力升高 (C) 壓縮線與膨脹線高於正常示功圖 (D) 壓縮壓力升高

21. 貫穿螺栓安裝時，要求螺栓與螺栓孔同心，螺母不能偏斜，這主要是防止貫穿螺栓受到何種應力？ (A) 附加拉應力 (B) 附加壓應力 (C) 附加剪應力 (D) 附加彎曲應力

22. 下列何者為計算氣缸平均指示壓力之依據？ (A) 作用在活塞上任一時間的一個燃氣壓力 (B) 單位氣缸工作容積所作的指示功 (C) 單位氣缸容積所作的指示功 (D) 氣缸內的平均壓力值

23. 下列何者不受換氣品質好的影響？ (A) 增加柴油機功率 (B) 縮短滯燃期 (C) 燃油可以完全燃燒 (D) 燃油霧化良好

24. 在船舶使用條件下測量曲軸撓度差（Deflection）時，應首先把曲柄銷盤俥至何位置再安裝曲軸測微計？ (A) 上死點 (B) 上死點後約 15° 曲軸轉角 (C) 下死點後約 15° 曲軸轉角 (D) 下死點

25. 氣缸嚴重漏氣示功圖與燃燒太晚示功圖之明顯區別在於： (A) 燃燒壓力高低不同 (B) 膨脹線高低不同 (C) 示功圖頭部胖瘦不同 (D) 示功圖尾部長短不同

26. 活塞環的工作應力與安裝應力之比較情形為何？ (A) 工作應力與安裝應力相等 (B) 工作應力比安裝應力要大 (C) 工作應力比安裝應力要小 (D) 二者應力大小隨機型而定

27. 柴油主機進行緊急剎俥時，下列何項操作必須選擇適當的時機？ (A) 換向 (B) 剎俥 (C) 停油 (D) 回應俥鐘

28. 柴油機停用增壓機後，尚應採取何種措施？ (A) 冷卻水繼續流通，仍保持滑油的循環 (B) 冷卻水和滑油均應停掉 (C) 冷卻水繼續流通，滑油應停掉 (D) 冷卻水應停掉，滑油仍繼續循環

29. 噴油器彈簧經長期使用而疲勞斷裂，對噴射性能有何影響？ (A) 噴油持續角變小 (B) 霧化改善 (C) 噴油延遲 (D) 噴油提前

30. 若排氣閥長期在關閉不緊密的情況下工作，會有何後果？ (A) 積碳更加嚴重 (B) 燃燒惡化 (C) 爆發壓力上升 (D) 閥面燒損

31. 柴油機示功器閥（Indicator valve）在下列何種狀況才打開？ (A) 停泊時利用 Turning gear 轉俥時 (B) 氣缸內部壓力超過設定值 (C) 主機轉速達到一定速度時 (D) 氣缸內部壓力達到一定值時

32. 當量測一柴油機指示線圖發現壓縮壓力（Pcomp）正常，最高爆發壓力（Pmax）降低，且排氣溫度過高，其原因為何？ (A) 燃油噴射時間過長 (B) 噴射入氣缸的油量過多 (C) 高壓噴油泵出口閥漏洩 (D) 機器過負荷

33. 二衝程柴油機之衝程為 2,700 mm，曲軸轉速為 95 rpm，則平均活塞速率為多少 m/sec？ (A) 8.0 (B) 8.4 (C) 8.55 (D) 8.6

34. 柴油機所用之系統潤滑油的以下何種特性值不得低於 5？ (A) CN（Cetane number）值 (B) BN（Base number）值 (C) ON（Octane number）值 (D) EN（ Emulsion number）值

35. 滑油淨油機應不斷地循環清淨滑油系統，其淨油流量應為滑油淨油機額定流率之多少 %？ (A) 100 (B) 60 (C) 40 (D) 20

36. 柴油機缸套冷卻水泵之吸入口壓力，正常運轉時壓力為何？ (A) 正值 (B) 保持 0 (C) 負值 (D) 正值、負值隨負荷大小而不同

37. 柴油機發生掃氣箱著火且火勢不大時，其應急程序應先處理之措施為何？ (A) 通知輪機長，取滅火器展開滅火行動 (B) 通知輪機長，並切斷主機燃油供應停機 (C) 降低柴油機轉速，並切斷著火缸的燃油供應 (D) 降低柴油機轉速，開啟蒸汽滅火器展開滅火行動

38. 依船舶規範，六缸柴油機，其缸徑 600 mm 之曲軸箱（Crank case），安裝防爆洩壓閥之規定為何？ (A) 不須設置洩壓閥 (B) 靠近曲軸箱兩端至少各裝一個 (C) 每隔一個缸至少要裝一個，但總數不少於四個 (D) 每一個缸至少裝一個

39. 下列何者不是活塞環的主要損壞形式？ (A) 過度磨損 (B) 折斷、黏著 (C) 彈力喪失 (D) 開口變小

40. 乾摩擦、潤滑摩擦和混合摩擦係依下列何者區分？ (A) 摩擦速度 (B) 摩擦溫度 (C) 摩擦表面 (D) 摩擦壓力

申論題 (0)