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98年 - 098年第二次柴油機#48423

科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機 | 年份：98年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機

選擇題 (40)

1. 何謂二衝程機（Two stroke engine）？ (A) 曲軸回轉二次即完成一個燃燒循環的機器(B) 活塞上下二次即完成一個燃燒循環的機器(C) 噴油二次即完成一個燃燒循環的機器(D) 只有二個氣缸的機器
2. 柴油機作功之熱能貯存於何處？ (A) 噴入氣缸燃燒之燃油(B) 進入氣缸之空氣(C) 氣缸內之燃氣(D) 氣缸之排氣
3. 為何柴油機的進、排氣閥是以凸輪（Cam）控制而不以偏心輪（Eccentric wheel）控制？ (A) 凸輪不易磨損(B) 凸輪控制之啟閉動作較頻繁(C) 凸輪控制之啟閉時間固定(D) 可設計凸輪寬度控制適度之開啟時間
4. 依據柴油機的工作原理，下列定義何者最正確？ (A) 柴油機係等速往復式內燃機(B) 柴油機係在氣缸裡進行二次能量轉換的內燃機(C) 柴油機係壓縮點火的往復式內燃機(D) 柴油機係壓縮點火的回轉式內燃機
5. 活塞在氣缸內，從上死點到下死點所掃過的容積稱為什麼？ (A) 燃燒容積(B) 氣缸總容積(C) 氣缸工作容積(D) 存氣容積
6. 現代船用大型二衝程柴油機之換氣是由氣口向氣閥直流換氣，此種發展的主要原因為 何？(A) 結構簡單(B) 行程缸徑比增加(C) 降低氣缸壁溫度(D) 氣閥可靠性高
7. 下列何者非為潤滑油之效用？ (A) 潤滑及密封(B) 冷卻作用(C) 增加馬力(D) 防銹蝕
8. 滑油加熱至某溫度後有揮發性氣體產生，遇火則燃燒而不熄滅直至燒完，此溫度稱為 何？(A) 引火點(B) 流動點(C) 著火點(D) 抗爆點
9. 大型二衝程柴油機的曲柄室容許下列何者在其空間做回轉運動？ (A) 活塞及活塞桿(B) 凸輪軸(C) 十字頭及連桿(D) 曲柄軸及連桿
10. 下列何者不是四衝程柴油機進、排氣閥作動機構的機件？ (A) 連桿 (B) 搖臂 (C) 推桿 (D) 凸輪
11. 連桿大端採用斜切口，在剖面上採用鋸齒形接合之目的為何？ (A) 便於下瓦與軸承的安裝 (B) 便於上瓦對中 (C) 防止連桿螺栓承受剪應力 (D) 增加軸瓦的強度與剛度
12. 柴油機採用倒掛式主軸承的優點為何？ (A) 提高柴油機剛度 (B) 提高機座強度 (C) 減少機座變形對軸線之影響 (D) 便於吊出活塞
13. 柴油引擎之氣缸直徑Ｄ＝305 mm，衝程Ｌ＝380 mm，餘隙容積為 1650 立方公分，其壓 縮比為多少？ (A) 15.6 (B) 16 (C) 16.6 (D) 17.8
14. 下列何者為柴油機在曲柄回轉下卻無法啟動之原因？ (A) 燃油十六烷值過高 (B) 壓縮不足 (C) 潤滑油黏度過低 (D) 潤滑油黏度過高
15. 下列何者非為柴油機使用潤滑油之目的？ (A) 降低軸承表面磨耗 (B) 冷卻軸承表面 (C) 有助於密封軸承表面 (D) 減少側向推力
16. 一部船舶柴油引擎的封閉式冷卻系統中的膨脹櫃，是用來維持系統中某個恆定水頭以及 下列何者？ (A) 降低水溫 (B) 降低水的擾動 (C) 提供氣墊作用 (D) 暖機時，冷卻水得以膨脹
17. 下列何者是船舶柴油主機燃油泵與噴燃系統故障的最普遍原因？ (A) 潤滑不當 (B) 燃油系統中有空氣 (C) 燃油管路塗料失效 (D) 震動過度
18. 正常情況下柴油主機活塞在上死點位置時，其連桿的中心線通常與下列何者一致？ (A) 活塞運動的角度 (B) 活塞的慣性動量 (C) 氣缸的中心線 (D) 中心銷（King pin）的中心線
19. 船舶柴油主機氣缸壓力在活塞通過上死點後會持續上升一段短暫時期，其原因為下列何 者？ (A) 燃燒氣體之膨脹效應 (B) 進氣與排氣閥關閉造成之現象 (C) 最大壓縮壓力導致之結果 (D) 此位置恰為燃油噴射後燃燒開始之時
20. 柴油噴嘴試驗器進行壓磅試驗可能對人體造成何種危害？ (A) 電擊 (B) 毒性氣體 (C) 爆炸 (D) 血液中毒
21. 下列何者直接影響柴油機氣缸套之磨損？ (A) 燃油品質 (B) 冷卻水溫度 (C) 缸套材質 (D) 缸套潤滑情形
22. 柴油機缸頭固定於機體上時，若締緊固定螺帽未能適當平均上緊或過度上緊，則會產生 何種影響而削弱材料強度？ (A) 熱應力 (B) 電解腐蝕 (C) 局部應力 (D) 叩音
23. 柴油機因基準軸承之調整不良，或由於曲柄軸之推力軸承燒損、鍔片磨損等，而使整個 曲柄軸位置向前或向後移動，會造成以下何種影響？ (A) 活塞異常磨耗 (B) 某缸不能發火 (C) 氣缸蓋龜裂 (D) 氣缸注油過多
24. 以固定開始噴射角而控制柱塞的有效行程，作為控制柴油機噴入氣缸燃油量的方法時， 下列敘述何者正確？ (A) 在高負荷時效率較高，在低負荷時，噴油太遲，發火壓力較小 (B) 在高負荷時效率較高，在低負荷時，噴油太早，發火壓力較大 (C) 在高負荷時效率較低，在低負荷時，噴油太遲，發火壓力較大 (D) 在高負荷時效率較低，在低負荷時，噴油太早，發火壓力較小
25. 缸套內壁表面的低溫腐蝕通常是由下列何者所引起？ (A) 硝酸 (B) 氫氧化鈉 (C) 硫酸 (D) 鹽酸
26. 噴入柴油機氣缸中的燃油油粒必須具有適當的穿透力，其主要原因為何？ (A) 延長點火延遲時間 (B) 確保燃油噴柱的發生 (C) 與進氣充分混合燃燒 (D) 可控制燃油的燃燒
27. 下列引起柴油機主軸承損害之原因，何者完全正確？ (A) 曲軸中心線不正常；各缸出力不平均；潤滑油不足 (B) 燃油品質不良；主機轉速過高；噴油泵出口壓力太低 (C) 氣缸油注油量過多；活塞與缸套之中心線不一致；活塞環膠著 (D) 冷卻水出口溫度過高；長期低速運轉；缸套及活塞之冷卻側結有水垢
28. 在壓縮空氣起動系統中，氣缸起動閥的啟閉順序由下列何者所控制？ (A) 起動控制閥 (B) 起動空氣分配器 (C) 主起動閥 (D) 起動操縱閥
29. 噴油泵受到凸輪頂起至燃油從燃油閥噴出，其間之時差稱為什麼？ (A) 燃燒延遲 (B) 噴射延遲 (C) 噴油提前 (D) 噴射角度
30. 四衝程柴油機之連桿螺栓，其工作條件最惡劣的時刻發生於活塞位在何處之際？ (A) 換氣上死點 (B) 進氣下死點 (C) 燃燒上死點 (D) 膨脹下死點
31. 主機正常運轉時，空氣冷卻器之空氣進出壓力降，應在多少 mm 水柱之範圍？ (A) 50~100 (B) 150~200 (C) 250~300 (D) 350~400
32. 增加柴油機壓縮比會造成下列何種結果？ (A) 膨脹比降低 (B) 燃燒減緩 (C) 延長機器壽命 (D) 熱效率增高
33. 內燃機的作動原理為將燃燒產生的熱能，轉換成下列何者形式之能量？ (A) 位能 (B) 內能 (C) 外能 (D) 機械能
34. 下列何項構件有助於增加進氣密度改進柴油機的運轉效率？ (A) 葉輪（impeller） (B) 空氣預熱器（air-preheater） (C) 空氣冷卻器（air-cooler） (D) 排氣擴散器（diffuser）
35. 柴油引擎排氣高溫計測值，能作為下列何者的指標？ (A) 水冷卻排氣歧管的有效性 (B) 引擎氣缸間負荷的分配 (C) 穿透入氣缸的燃油量(D) 引擎氣缸的指示馬力
36. 若船舶柴油引擎排氣呈現黑煙，則可能是下列何種原因所造成的燃燒不良？ (A) 燃油中有水(B) 燃燒所需燃料不足(C) 吸入空氣通道堵塞(D) 燃燒潤滑油
37. 船舶柴油主機噴燃器的開啟壓力高於廠商所規定的壓力時，可預期會有下列何種後果？ (A) 燃油噴射量會變少(B) 燃油噴射量會增加(C) 燃油噴射提前開始(D) 噴燃期間拉長
38. 假使柴油機一直運轉到燃油耗盡時，會產生下列何種結果？ (A) 噴燃泵壓力升高(B) 在氣缸中生成凝結水(C) 潤滑油遭受燃油稀釋(D) 燃油系統吸入空氣
39. 若船舶柴油引擎活塞環有過度磨耗情形時，則會造成下列何種結果？ (A) 潤滑油黏度過高(B) 潤滑油消耗不正常(C) 潤滑油溫度過低(D) 點火壓力過高
40. 為避免船舶柴油主機氣缸套發生腐蝕磨損，應讓缸套工作表面的溫度，維持於下列何種 情形？(A) 高於硫酸露點(B) 略低於硫酸露點(C) 等於硫酸露點(D) 遠低於硫酸露點

申論題 (0)