99年 - 099年第一次航海人員船用電機與自動控制概要#47280

科目：船用電機與自動控制(概要) | 年份：99年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：船用電機與自動控制(概要)

選擇題 (40)

1.交流三相全波橋式整流器，最少需用到幾個二極體？ (A)2 (B)4(C) 6(D)8

2.請問下列何項敘述錯誤？ (A)交流電流通過導線時會產生集膚效應(B) 直流電流通過導線時會產生集膚效應(C)對輕載之直流電動機而言，其負載電流與轉矩之關係近似於一個正比關係(D)對重載之直流電動機而言，其負載電流與轉速之關係近似於一個正比關係

3.要使交流同步電動機之功率因數超前，可以採取下列何種方式進行？ (A)降低電源頻率(B)減少激磁電流(C)提高電源頻率 (D) 增加激磁電流

4. 下列何者不是變壓器油應該具備的特性？ (A)引火點高(B) 凝固點高(C)黏度低(D)化學性安定

5.下列何者是彈性敏感元件的特性？ (A)剛度大，在受到相同作用力的情況下變形量大(B)變形量與受到作用力的大小無關(C) 剛度小，在受到相同作用力的情況下變形量大 (D)變形量與材料剛度成正比

6.儀錶中所使用之彈簧管（又稱波登管）的主要作用為何？ (A)調整儀錶的量程(B)調整儀錶的零點(C)把被控量的給定值轉變成位移信號(D) 把被控量的測量值轉變成位移信號

7.電磁開關上所標示的額定電壓和額定電流所指的是什麼意義？ (A) 線圈的額定電壓和接點的額定電流 (B)接點的額定電壓和線圈的額定電流 (C)線圈的額定電壓和額定電流 (D)接點的額定電壓和額定電流

8.三相感應電動機的直接啟動控制電路不具有下列何種保護性能？ (A)短路 (B) 逆功率 (C)失壓 (D)過載

9.進行量測系統之跨距調整 (Span adjust) 時，將跨距調大，其作用為： (A)靈敏度增大 (B) 靈敏度減小 (C)阻尼增大 (D)阻尼減小

10.船上的電器設備常遭受潮濕、鹽垢、黴菌、及油霧等侵蝕，並對電器設備產生之主要影響為何？ (A)散熱功能阻礙 (B)電器負載變小 (C)電纜芯線銹蝕 (D) 絕緣性能下降

11.船舶440 V三相60 Hz自動主配電盤中，由於負載降低，動力管控系統（Power manage system）將次優先機組脫離匯流排，但該機由於人員調整引擎失當，以致產生超速停機的現象；試問如此超速停機功能由何繼電器（Relay）作動？ (A) 速度繼電器（Speed relay） (B)千瓦繼電器（Kilo-watter relay） (C)過電壓繼電器（Over voltage relay） (D)逆向功率繼電器（Reverse power relay）

12.船舶450 V 60 Hz三相3,000 kVA自動配電盤上兩部柴油引擎同型發電機組並聯運轉中，為減少發電機組之 “無效功率”（Reactive power），應如何調整？ (A)調大引擎油門 (B) 調小激磁電流 (C)調小引擎油門 (D)調大激磁電流

13.下列有關船舶電力配電裝置之錯誤說法的是： (A)是接受和分配電力的裝置 (B) 是電源和負載之間的簡單導線的連接 (C)是對電源，電力系統，負載進行保護的裝置 (D)是對電源，電力系統，負載進行測量，監視和控制的裝置

14.某船舶主機操俥系統為中央電腦運作型。時值準備出港已於控制室試俥其情況完美，此時所有輔助鼓風機（Aux. blower）皆早已啟動但該機組功能選擇開關未撥於『Auto』位置，試問此時若立即轉由駕駛台操控，則下列敘述，何者正確？ (A)駕駛台須作『Bridge control』確認 (B) 駕駛台會有『W/H cont. S/B fail』警報 (C)控制室須作『Bridge control』確認 (D)控制室會有『W/H cont. S/B fail』警報

15.船舶柴油主機的強制制動（Brake）一般發生在： (A)高於啟動轉速 (B)低於臨界轉速 (C) 低於換向轉速 (D)高於換向轉速

16.在主機氣動遙控系統中用的調速器是液壓調速器，若控制壓縮空氣中斷，則調速器的輸出是： (A)輸出的供油量不變 (B)輸出的供油量為零 (C) 主機最低穩定轉速相對應的供油量 (D)主機額定轉速相對應的供油量

17.

左圖是限時電驛之何種接點符號？ (A) 延遲動作，瞬時復歸b接點 (B)瞬時動作，延遲復歸a接點 (C)瞬時動作，瞬時復歸b接點 (D)雙設定延遲式閃爍a接點

18.交、直流電磁接觸器之主要區別在於下列何項構件不同？ (A)線圈 (B)接點系統 (C)滅電弧系統 (D) 鐵心結構

19.以下有關交流三速電動錨機控制系統與錨機速度之關係，何者正確？ (A)低、中、高三速均能直接啟動 (B)低速直接啟動，中速則應在低速正常後，再進入中速，同理，中速正常後再進入高速 (C) 低、中二速可以直接啟動，高速則要在建立正常中速後，再切入高速 (D)低、中二速可以直接啟動，但高速之啟動法應依序建立正常低速後切入中速；俟正常中速建立後再切入高速

20.有關交流三速電動錨機控制系統之保護裝置，下列何者不正確？ (A) 進入高速之加速過渡期，不須暫時切除過電流保護器 (B)拋錨與起錨要有互鎖 (C)錨機之低速與中速有互鎖 (D)深水拋錨，其錨為加速下落變成等速下落

21.對每一獨立分支照明線路的最多燈數有所限制，其理由是： (A)避免過載 (B)節省電線 (C)集中控制 (D) 縮小故障面

22.對於一些艙間和處所的主照明，至少要由來自分電箱的兩個獨立分路供電，其理由是： (A)一個支路的電流容量不夠 (B) 增加照明的可靠性 (C)防止超過了一個支路的燈點數 (D)消除燈光的閃爍效應

23.在船舶中，氧含量檢測器通常是用於檢測： (A)檢測主機排煙 (B)輔鍋爐排煙 (C)機艙中的空氣 (D) 油輪油貨艙封艙氣體

24.二氧化碳含量檢測器，常用於檢測： (A)主機排煙 (B) 鍋爐排煙 (C)油輪油貨艙封艙氣體 (D)機艙中的空氣

25.下列何者可以作為無電刷式交流發電機之激磁機？ (A)旋轉磁場型交流發電機 (B) 旋轉電樞型交流發電機 (C)直流發電機 (D)感應型交流發電機

26.直流發電機的損失中，下列何項不屬於電能損失的一種？ (A) 摩擦損 (B)銅損 (C)磁滯損 (D)渦流損

27.在船舶的航向控制系統中，受控對象（Controlled process）是指： (A) 船體（Ship） (B)電羅經（Gyro-compass） (C)自動導航儀（Auto-pilot） (D)舵機（Steering gear）及舵（Rudder）

28.在柴油引擎的轉速控制系統中，受控對象（Controlled process）是指： (A) 柴油機 (B)轉速量測單元 (C)調速器 (D)油量調節機構

29.下列屬於緊急供電設備是： (A) 航行燈 (B)淡水泵 (C)錨機 (D)冷氣機

30.採用燈光旋轉法並聯時，待投入電機的電壓與電路匯流排電壓同相位時，三個燈的燈光旋轉方向應是： (A)快速向順時鐘方向 (B) 慢速向順時鐘方向 (C)快速向逆時鐘方向 (D)慢速向逆時鐘方向

31.在主機遙控系統中，柴油機重新啟動（Re-starting）是指： (A)提高啟動空氣壓力的啟動 (B)負荷過大時的啟動 (C) 增大油門的啟動 (D)缸套潤滑不良時的啟動

32.主機遙控系統中，在下列何種情形下將緊急切斷燃油的供應？ (A) 主機運轉中，發生超速運轉 (B)主機運轉中，發生掃氣箱溫度高而著火 (C)主機運轉中，發生缸套水壓力低落 (D)主機運轉中，發生艉軸滑油壓力低

33.下列何種制動法可使直流電動機之旋轉能量變為電能，並在電路中利用電阻以放熱方式消耗能量？ (A) 動力制動 (B)再生制動 (C)渦流制動 (D)逆相制動

34.下列何項目不為運算放大器的理想特性？ (A)輸入阻抗無限大 (B)輸出阻抗為零 (C)電壓增益無限大 (D) 電流增益無限大

35.為減少渦流損失，通常採取的方法為下列何者？ (A)減小渦流迴路的電壓 (B)減小渦流迴路的電阻 (C)減小渦流迴路的電流 (D) 增大渦流迴路的電阻

36.RL串聯電路接在100 V直流電源上，其中R = 10 Ω，L = 0.1 H，則流過RL電路的電流為下列何值？ (A)5 A (B)0 A (C) 10 A (D)7.07 A

37.如圖所示純電容交流電路中，電壓v與電流i的相位關係為下列何者？

(A)v超前i 90° (B) v滯後i 90° (C)v與i同相 (D)v滯後i 180°

38.對於純電容交流電路，電容兩端電壓不變，電源頻率由50 Hz上升到60 Hz，通過電容的電流將如何變化？ (A)減小 (B)不變 (C)為零 (D) 增加

39.一般三相感應馬達之控制電路裡，不需設置什麼保護裝置？ (A)過載 (B)短路 (C) 逆相序 (D)斷電

40.在機艙中，是使用那一種溫度檢測器來測量主機排煙溫度？ (A) 熱電偶式 (B)熱電阻式 (C)熱敏電阻式 (D)金屬應變片式

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