阿摩線上測驗
登入
首頁
>
專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
>
108年 - 108-4 交通部航海人員測驗 一等管輪:船舶主機-柴油機#80591
> 試題詳解
【已刪除】28. 在吊缸中發現活塞環搭口很光亮,其原因為何?
(A) 高溫燃氣漏洩
(B) 活塞環縮陷
(C) 搭口間隙過小
(D) 環失去彈性
(E)一律給分 .
答案:
登入後查看
統計:
A(13), B(31), C(50), D(9), E(732) #2103127
詳解 (共 3 筆)
木木
B1 · 2020/02/13
#3778245
(共 1 字,隱藏中)
前往觀看
5
0
【站僕】摩檸Morning.
B3 · 2020/02/14
#3779304
原本題目:28. 在吊缸中發現活塞環搭口...
(共 157 字,隱藏中)
前往觀看
5
0
【站僕】摩檸Morning.
B2 · 2020/02/14
#3779303
原本答案為C,修改為E
(共 13 字,隱藏中)
前往觀看
2
0
相關試題
29. 柴油機噴油時間延後的示功圖形態有何特徵? (A) 壓縮壓力較低 (B) 最高壓力下降 (C) 排氣溫度下降 (D) 引擎出力增加
#2103128
30. 關於定壓渦輪增壓機的特點,下列何者錯誤? (A) 各缸排氣支管都接在定容量的總管上 (B) 渦輪效率較高 (C) 所利用的廢氣能量隨增壓壓力的提高而減小 (D) 系統的布置較為簡單
#2103129
31. 為確保低速柴油機滑油功能,其滑油的進口溫度應保持在何種範圍較佳? (A) 25℃~35℃ (B) 40℃~50℃ (C) 55℃~65℃ (D) 60℃~75℃
#2103130
32. 可由下列何處之偏磨面判斷活塞中心線偏移? (A) 活塞梢軸承 (B) 曲軸軸承與軸頸 (C) 活塞與氣缸套 (D) 主軸軸承與軸頸
#2103131
33. 四衝程柴油機進氣閥定時通常為下列何種情形? (A) 上死點前開,下死點前關 (B) 上死點後開,下死點後關 (C) 上死點前開,下死點後關 (D) 上死點後開,下死點前關
#2103132
34. 二行程柴油機,目前使用最多的單流掃氣方式,缸套與缸頭的構造為: (A) 缸頭上同時具備掃氣孔與排氣孔組成 (B) 缸頭下具備掃氣孔,缸套上裝置排氣閥 (C) 缸頭上裝置進氣閥與排氣閥 (D) 缸套上裝置掃氣口與缸頭上裝置排氣閥
#2103133
35. 轉俥機與柴油機的安全連鎖(Interlock)裝置,其功用為何? (A) 帶動傳動飛輪 (B) 減少曲拐軸上的扭轉應力 (C) 轉動螺槳 (D) 當其嚙合時,起動空氣閥自動切斷
#2103134
36. 有關噴霧特性中油滴均勻度表示之敘述,下列何者正確? (A) 油滴最大直徑與油滴平均直徑之差 (B) 油滴最小直徑與油滴最大直徑之平均值 (C) 油滴最大直徑與油滴最小直徑之差 (D) 油滴最小直徑與油滴平均直徑之差
#2103135
37. 下列何者是曲軸箱滑油閃點降低的原因? (A) 滑油中漏入海水或淡水 (B) 漏入燃油 (C) 漏入燃燒產物 (D) 滑油產生泡沫
#2103136
38. 柴油機氣閥傳動機構中留有氣閥間隙的主要目的為何? (A) 受熱留有膨脹餘地 (B) 調整配氣定時作用 (C) 防止氣閥與搖臂發生碰撞 (D) 儲油潤滑作用
#2103137
相關試卷
115年 - 115年第一次航海人員測驗【602】二等管輪【000018】船舶主機概要-柴油機#138327
2026 年 · #138327
115年 - 115-1 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機(概要)-柴油機#137833
2026 年 · #137833
114年 - 114-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#133736
2025 年 · #133736
114年 - 114-4 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機(概要)-柴油機#133525
2025 年 · #133525
114年 - 114-3 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機概要-柴油機#130589
2025 年 · #130589
114年 - 114-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#130413
2025 年 · #130413
114年 - [無官方正解]114-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#128255
2025 年 · #128255
114年 - 114-2 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#127544
2025 年 · #127544
114年 - 114-1 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#125847
2025 年 · #125847
114年 - 114-1 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#125843
2025 年 · #125843