何種捷運系統,能源消耗大,車輛較小,產生較多之熱氣、導引與轉轍複雜及投資成本較高,只能適合在溫暖氣候之都市?
(A)輪胎式捷運
(B)單軌捷運
(C)輕軌運輸系統
(D)重軌捷運(鐵路捷運系統)

答案：登入後查看
統計： A(1971), B(227), C(204), D(259), E(0) #376784

詳解 (共 3 筆)

#589544

由此可見膠輪路軌系統更適合應用在輕軌運輸或中型鐵路系統，不過膠輪路軌系統亦有著一些非常明顯的缺點：

  1. 亦因為輪胎的摩擦度問題，有大部分能量會被消耗於行駛時產生的熱能
  2. 雖然輪胎的價格要比鋼輪便宜，但損耗速度之快，使更換次數頻密得多，變相令膠輪系統的保養費用較昂貴
  3. 膠輪在嚴冬的氣候如雪和冰的肆虐下很快就會喪失高牽引力的優勢
  4. 膠輪路軌技術的低普及率導致安裝及保養費用高昂
  5. 膠輪路軌系統不像鋼輪系統已經被定立諸如標準軌具有國際共識的規格，研製膠輪系統的不同廠商都各自具有互不兼容的專利規格，這點導致了顧客在決定變更膠輪系統的供應廠商時等同要完全重置整個系統的設備，特別是路軌
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#2863903
(A)輪胎式捷運(RTRT)又稱膠輪捷運...
(共 694 字，隱藏中）
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#920270
導引與轉轍複雜及投資成本較高===>我被這句話給騙了，

就像台中的brt，不是投資成本較低才做的嗎??
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