加寬度的遞減，應於介曲線之全長上逐漸遞減之，如無介曲線時，應自曲線終點量起沿切線方向於多少公尺距離內逐漸遞減之：
(A) 13
(B) 15
(C) 17
(D) 19

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統計： A(52), B(117), C(1470), D(89), E(0) #385586

詳解 (共 10 筆)

#631539

鐵路建設作業程序20講的是建築界限加寬度的遞減(17m)

鐵路修建養護規則20講的是軌距加寬度的遞減(5m)
剛好兩條都是20條，而且都在講加寬度的遞減
不要搞混了
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#581523
曲線上之建築界限，其加寬度的遞減，應於介曲線之全長上逐漸遞減之，如無介曲線或曲線長度不及17公尺時，應自曲線終點量起沿切線方向於17公尺內逐漸遞減之
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#1317755
建築界線的加寬，是避免行駛車輛撞擊建築物
所以要後方的轉向架離開圓曲線才可
轉向架中心距離為14米 外加車廂前方3米 所以是17米
至於 圓曲線加寬 就要考慮 轉向架的固定軸距 4.6米
因為除了固定軸距外還有其他的考量因素 所以取整數
因此 軌距加寬的遞減 才用五米
希望考試同學 可以明白
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#1385514
加寬度的遞減，應於介曲線之全長上逐漸遞減之，如無介曲線時，應自曲線終點量起沿切線方向於多少公尺距離內逐漸遞減之： 
(A) 13 
(B) 15 
(C) 17 
(D) 19

應修改為
 
建築界線加寬度的遞減，應於介曲線之全長上逐漸遞減之，如無介曲線時，應自曲線終點量起沿切線方向於多少公尺距離內逐漸遞減之： 
(A) 13 
(B) 15 
(C) 17 
(D) 19
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#1330593
加寬 有分建築界線跟規矩加寬兩類建築界線跟車廂有關所以是17米軌距加寬跟轉向架有關所以是5米題目只說加寬 而且又沒5米的答案當然就選17囉
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#1392205
原本題目:加寬度的遞減，應於介曲線之全長...
(共 194 字，隱藏中）
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#3214429
原本題目:建築界線加寬度的遞減，應於介曲...
(共 187 字，隱藏中）
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#1330575

應該是遞減5mm...

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#570543
正確是5公尺吧~ 加寬度的遞減
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#3212250
考選部原始題目如下:加寬度的遞減，應於介...
(共 111 字，隱藏中）
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