阿摩線上測驗
有關機車牽引力之描述，下列何者有誤？
(A)列車行駛速度高則機車牽引噸數大
(B)路線狀況差則機車牽引噸數小
(C)牽引定數在上坡時受機車牽引力之限制
(D)牽引定數在下坡時受機車制動力之限制。
統計： A(1408), B(464), C(166), D(290), E(0) #150361
詳解 (共 10 筆)
讚11人 >"<"
A：答案應改為列車行駛速度高則機車牽引噸數『小』
參考網路上某博士解答如下：
Question：
運輸學大意 p.378
#58
有關機車牽引力，下列何者錯誤?
A.行駛速度高，機車牽引力大
B.路線狀況差，機車牽引噸數小
C.牽引定數在上坡時受機車牽引力限制
D.牽引定數在下坡時受機車制動力限制
答案是A，可以請老師解釋一下嗎?
學X出版社答案是B，他說:路線狀況好，機車牽引噸數小。可以協助釐清一下嗎，謝謝。
Ans：
一般而言率引力和速率(平方或n次方)的乘積為一常數，高速時阻力增大，則機車率引力變小，機車馬力－總阻力＝機車牽引力，
當行駛速度高時，維持平衡速率，機車牽引力為0，故答案為(A)（本題正確無誤），祝順心如意。
x民的資料上寫到：機車牽引力是機車用來克服列車阻力以牽引車列運行的力，以八斤或噸為單位，其方向與運行方向相同，而大小則取決於機車原動機的功率和機車運行速度。列車行駛速度愈『高』，產生的阻力愈『大』，則牽引力則愈『小』。
某台鐵員工的回答：http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1608022803578
x儒的資料上寫到：機車牽引定數是指列車按其規定速度運行時，機車所能安全牽引的最大重量。
當運轉速度愈『大』因牽引力大而列車阻力愈『小』， 故牽引定數『大』
又若以同一速度運轉，而路線坡度愈陡或彎度愈大，列車阻力愈大，牽引定數即愈小
~以x儒的資料來看，陳同學的答案是正確的
X民所說的才對
X如後面全寫反 因牽引力大而列車阻力愈『小』， 故牽引定數『大』
因改成 因牽引力小而列車阻力愈『大』， 故牽引定數『小』| ◎機車牽引噸數 | |||||||||||||||||||||||||||
| １．列車行駛速度高時，機車牽引噸數會變小（因行駛速度高，阻力變大）。 | |||||||||||||||||||||||||||
| ２．路線狀況差則機車牽引噸數小（因阻力變大的關係） | |||||||||||||||||||||||||||
３．又稱列車重量(機車所牽引列車實際的重量)，牽引噸數越大運轉時分就越長
| |||||||||||||||||||||||||||
機車牽引定數--係指列車案其速度種別規定之站間定時分運轉時機車能安全牽引之最大重量 此項機車能安全牽引之客貨車重量(既牽引定數)由機車牽引力及列車阻力之大小所決定
運轉數度越低 因牽引力越大而列車組力越小 故牽引定數越大
運轉數度越高 則因牽引力越小列車阻力越大 故牽引定數越小
誘使用同一機車以同一數度運轉時路線坡度越陡列車單位重量之阻力越大 故牽引定數既越小
補充 機車牽引定數之訂定
1支配坡度
列車運轉區間中對機車牽引定數影響最大之坡度<<<<支配坡度並非一定為該運轉區間內最陡之坡度
2假想坡度
列車登坡時若坡道短且坡度起點處之數度較高 同時列車在登坡中容許其速度做某種程度之降低時 由於列車降低速度所放出之動能能幫助列車登坡 故此時之運轉當較保持同一速度運轉容易
運轉時分 路線坡度大 彎道半徑小 動力車牽引力小 列車重量大 列車行駛阻力大均使列車每噸加速力減小 故列車加速度變小結果運轉數度較低 因而運轉時分既較長
這真的是佐級的運輸學嗎?
完全不懂
注意Nymeria所貼奇摩網頁底下有一人提供了意見，他的意見就是正確地解釋了這種兩難－－相同馬力（某範圍內可想成是引擎轉速）時，要是載重量大，車就不可能快；要是車速快，載重就不可能大。
