軌道結構強度不只需要考慮運轉車輛的最大重量，還受到運行速度及通過噸數的影響。因為運行速度越大會造成較大的動態衝擊力，而通過噸數則會透過什麼效應影響軌道結構安全？
(A)疲勞累積
(B)材料變異
(C)極限強度
(D)應力變化量

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統計： A(1566), B(79), C(327), D(399), E(1) #150359

詳解 (共 6 筆)

#311150

鋼軌受鋼輪重壓產生下沉的現象而產生疲勞累積...
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#340161

材料變異:材料本身發生的變化(ex:風吹日晒...)

極限強度:材料在破裂前產生的最大工程應力

應力變化量:當多少力,會有多少變化


 

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#582527
這是鐵路工程的考題
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#242081
why？
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#5793727

軌道結構強度不只需要考慮運轉車輛的最大重量，還受到運行速度及通過噸數的影響。因為運行速度越大會造成較大的動態衝擊力，而通過噸數則會透過什麼效應影響軌道結構安全？
(A) 疲勞累積
(B) 材料變異
(C) 極限強度
(D) 應力變化量

整理自Nancy Lin&Joyce Lin摩友

累積疲勞－鋼軌受鋼輪重壓產生下沉的現象而產生疲勞累積
材料變異－材料本身發生的變化(ex:風吹日晒...)
極限強度－材料在破裂前產生的最大工程應力
應力變化量－當多少力,會有多少變化

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#1086932
https://www.youtube.com/watch?v=TmsozWDwz_A
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