10 甲航空公司於 X1 年初以$192,000,000 購入一架飛機，依據評估，機身的公允價值為$120,000,000、 引擎的公允價值為$80,000,000、內裝座椅的公允價值為$40,000,000，表達時合併為「飛行設備」 項目，採重估價模式。機身可使用 20 年、殘值$20,000,000，內裝座椅可使用 10 年、無殘值，皆 採用直線法提列折舊；引擎按飛行時數計提折舊，估計可使用 200,000 小時、殘值$4,000,000， X1 年飛航 40,000 小時、X2 年飛航 42,000 小時，X1 年底公允價值變動不重大。X2 年底進行重 估價，專業評價人員評定機身、引擎及內裝座椅之公允價值皆係重估價日帳面金額的 120%，請 問 X2 年列入其他綜合損益之數額為多少？
(A)$30,680,000
(B)$38,400,000
(C)$39,200,000
(D)$48,000,000

飛機總價值:120,000,000+80,000,000+40,000,000=240,000,000
機身佔比:120,000,000/240,000,000=1/2  (成本192,000,000*1/2=96,000,000)
引擎佔比:80,000,000/240,000,000=1/3  (成本192,000,000*1/3=64,000,000)
內裝佔比:40,000,000/240,000,000=1/6  (成本192,000,000*1/6=32,000,000)
機身每年折舊:(成本192,000,000*1/2-殘值20,000,000)/20年=3,800,000
引擎每小時折舊:(成本192,000,000*1/3-殘值4,000,000)/總時數200,000*=300
內裝每年折舊:(成本192,000,000*1/6-殘值0)/10年=3,200,000

第一年:
機身:3,800,000    BV=96,000,000-3,800,000=92,200,000
引擎:300*40,000=12,000,000  BV=64,000,000-12,000,000=52,000,000
內裝:3,200,000  BV=32,000,000-3,200,000=28,800,000

第二年:
機身 BV=92,200,000-3,800,000=88,400,000
引擎 BV=52,000,000-(300*42,000)=39,400,000
內裝:28,800,000-3,200,000=25,600,000

重估為帳面金額120%(代表和原先比增加了20%)
機身:88,400,000*0.2=17,680,000
引擎:39,400,000*0.2=7,880,000
內裝:25,600,000*0.2=5,120,000
共增加:17,680,000+7,880,000+5,120,000=30,680,000