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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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112年 - 112-2 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要(柴油機)#116316
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13. 使用示功器(Indicator)測取並繪製示功圖之目的,不包含下列何者?
(A) 氣缸套的冷卻效果
(B) 壓縮壓力正常與否
(C) 進排氣之狀況
(D) 燃油噴射閥之表現
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統計:
A(121), B(7), C(5), D(17), E(0) #3147138
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/11/07
#7041484
題目解析 在這道考題中,我們需要理解示...
(共 954 字,隱藏中)
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14. 若船舶航行途中發生增壓機故障,並有嚴重震動甚至冒煙情況,如當下不允許停俥,應採 取下列之緊急措施為何? (A) 固粒沖洗增壓機 (B) 低速運轉 (C) 增大冷卻水循環量 (D) 加強潤滑
#3147139
15. 大型低速柴油機使用劣質燃油,當其加熱溫度太低會產生何影響,下列敘述何者錯誤? (A) 燃油噴射不良 (B) 後燃嚴重 (C) 滑油溫度過高 (D) 加速缸套活塞環磨耗
#3147140
16. 燃油在氣缸內燃燒時,會產生下列何種性質氣體? (A) 酸性 (B) 鹼性 (C) 中性 (D) 弱鹼性
#3147141
17. 可燃油氣濃度達到一定範圍遇火源立即爆炸,按體積百分比,可燃油氣在空氣中的比例為多少(%)即達爆炸下限? (A) 0.17 (B) 1.7 (C) 11.2 (D) 17
#3147142
18. 現代的船舶柴油主機,為了避免氣缸套承受過大的熱應力,其氣缸套冷卻水出口溫度應控 制在下列什麼範圍內? (A) 35℃至45℃ (B) 50℃至60℃ (C) 65℃至75℃ (D) 80℃至90℃
#3147143
19. 近年來二行程主機活塞均以系統滑油來冷卻,通常利用下列何構件的內部通道把滑油送進 活塞內之冷卻室冷卻? (A) 十字頭 (B) 活塞桿 (C) 氣缸套 (D) 氣缸蓋
#3147144
20. 一般二行程低速柴油機的氣缸注油系統所使用的氣缸油是下列何者性質? (A) 酸性 (B) 鹼性 (C) 水性 (D) 揮發性氣缸油
#3147145
21. 大型二行程低速柴油機活塞均採用何種金屬材料鑄造? (A) 具耐蝕特性的鑄鐵 (B) 具耐磨特性之鋼材 (C) 具抗熱特牲之合金 (D) 具抗冷特牲之合金
#3147146
22. 下列何者是造成過給機效率下降的原因? (A) 鼓風側的流動阻力下降 (B) 空氣冷卻器的冷卻溫度下降 (C) 壓縮機葉片積垢 (D) 排氣渦輪機側的流動阻力下降
#3147147
23. 下列哪一項敘述為渦輪增壓機錯誤的潤滑方式? (A) 獨立封閉式潤滑 (B) 強制重力循環 (C) 與主機共用系統油 (D) 滴油潤滑式
#3147148
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