阿摩線上測驗
14. 下列何者為我國鐵路客車調車場之作業方式？
(A)立體調車作業方式
(B)抽出式調車作業方式
(C)平面調車作業方式
(D)駝峰調車作業方式
答案：登入後查看
統計： A(55), B(2463), C(560), D(549), E(0) #3070650
統計： A(55), B(2463), C(560), D(549), E(0) #3070650
詳解 (共 6 筆)
何歡
#6020937
調車場依性質可分為兩種：
(1)客運調車場：
爲旅客列車編組、停放、重編及客車檢修、清洗與消毒之場所。區分如下：
A. 折回式：到達終點後，須倒回至調車場。
B. 環抱式：調車場位於上下行正線的中間。
C. 旁靠式：調車場位於上下行正線的一側。
D. 往返式：又稱抽出式。即列車進站之後直接往前進入調車場進行清潔、編組作業程序。之後依行駛之班次，將列車調進終站。
(2)貨運調車場：
專為辦理貨物列車編組或調車所設之調車場。區分如下：
A. 重力調車場：建造平緩之下坡(坡度7－10%)，將列車推至分解車區前，依序解開掛鉤使車輛利用本身重力駛入(佔地大)。優點為節省機械動力(無需機車推拉)，但上坡困難、滑行速度不易控制。
B. 平面調車場：調車場原初構型、建築容易，但佔地廣大、無法因應大量運輸。
C. 駝峰調車場：堆築一駝峰小丘，將列車頂上駝峰後，依序解開掛鉤使車輛利用重力駛入分類區(佔地小，故臺鐵多採用此法)。建築費用較高，但操作效率高。
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Mi de Chen
#7168544
選B～台鐵都是用抽出式調車作業方式
當列車抵達終點站後會直接繼續行駛到後方進行調車、整備作業，全部完成後會再開出來，因為台鐵列車的優點是可以調頭（駕駛室方向頭尾交換）所以採用這種方式作業會比較方便省時而且不會需要很大的土地
客車調車場:抽出式、往回式
貨車調車場:單面式、中央貫穿式、正線環抱式、駝峰式
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100006038444978
#7281369
正確答案：(B) 抽出式調車作業方式
這是因為客車調車需精準、安全、避免損傷車輛內部設備，且客車場用地有限、坡度小，適合平面上的抽出/推送方式。
(A) 立體調車 ❌
實務上並無這種標準稱呼，多半是考題為了湊選項、混淆視聽的「假名詞」。
(C) 平面調車 ❌
「平面調車」只是相對於「駝峰調車」而言，指在平地上進行調車作業的總稱，本身不是專指某一種客車調車場的作業方式。
而且平面調車中可以包含多種手法（牽引、推進、甚至溜放），題目問的是**「我國鐵路客車調車場的作業方式」**，標準用語是「抽出式調車」，不是「平面調車」。
(D) 駝峰調車 ❌
Hump Switching，利用人造小山丘（駝峰）讓車廂靠重力滑入不同股道，效率高但衝擊大，適合大量貨車編組，不適合客車這種內裝精緻、怕震動的車輛。
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