阿摩線上測驗
登入
首頁
>
專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
>
109年 - 109-4 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#94499
> 試題詳解
16. 中央冷卻淡水系統(Central cooling fresh water system)係以循環淡水來冷卻機器,再以 下列何者來冷卻淡水?
(A) 海水
(B) 淡水
(C) 空氣
(D) 冷媒
答案:
登入後查看
統計:
A(972), B(23), C(30), D(13), E(0) #2570590
詳解 (共 1 筆)
CP0.DUCAN
B1 · 2022/03/05
#5368106
船舶的淡水是有限的所以利用源源不絕的海水...
(共 27 字,隱藏中)
前往觀看
10
1
相關試題
17. 使用動壓增壓系統的柴油引擎,下列敘述何者正確? (A) 排氣管要盡量做得長而粗 (B) 岐管的截面積比排氣門通道截面積大 (C) 盡量利用排氣的定壓能量 (D) 減少各缸排氣壓力波的相互干擾
#2570591
18. 欲進入曲軸室或氣缸檢查前注意事項,下列何者錯誤? (A) 將起動空氣供應進氣機器及起動空氣分配等閥關閉 (B) 柴油機接上轉俥機 (C) 油霧偵測器警報作動時,開啟曲軸室門前,必須要等機器停止後最少10分鐘以上 (D) 洩放冷卻水
#2570592
19. 有關增壓系統之敘述,下列何者正確? (A) 動壓給氣系統需要排氣收集管 (B) 動壓給氣系統需要輔助鼓風機 (C) 定壓給氣系統的燃油消耗率較低 (D) 定壓給氣系統的過給機較常保養
#2570593
20. 二衝程柴油機需要掃氣系統的原因為何? (A) 無吸氣行程、無排氣行程、殘留廢氣溫度高 (B) 無排氣行程、排氣時間短、殘留廢氣溫度高 (C) 無排氣行程、進氣時間短、排氣時間短 (D) 無吸氣行程、進氣時間短、殘留廢氣壓力高
#2570594
21. 檢查掃氣經空氣濾網及空氣冷卻器之壓力降,過度的壓降將造成何種影響? (A) 掃氣壓力提高 (B) 掃氣供給量不足 (C) 空氣冷卻器效率提高 (D) 掃氣溫度降低
#2570595
22. 二衝程柴油機需要掃氣的原因敘述,何者錯誤? (A) 沒有吸氣行程 (B) 進氣時間很長 (C) 氣缸內殘餘燃氣壓力還很高 (D) 不掃除廢氣,下個循環燃燒困難
#2570596
23. 四行程之柴油機油氣燃燒反應發生在哪些衝程? (A) 進氣及壓縮衝程 (B) 壓縮及排氣衝程 (C) 壓縮及動力衝程 (D) 動力及排氣衝程
#2570597
24. 為避免高溫腐蝕,燃油中鈉的含量不能超過釩含量之多少倍? (A) 1/3 (B) 1/2 (C) 2 (D) 3
#2570598
25. 重柴油機燃油系統以昇壓泵將油壓提升至約7~10 bar,以免燃油加溫至125~150℃時發生 下列何種現象? (A) 高壓油管震動 (B) 氣化及空洞現象 (C) 冒黑煙 (D) 起動困難
#2570599
26. 下列有關定壓給氣的敘述,何者正確? (A) 運轉時噪音小,故障時處理較易 (B) 不須補助鼓風機 (C) 利用排氣之動能和位能 (D) 渦輪轉速有5%之脈動
#2570600
相關試卷
115年 - 115年第一次航海人員測驗【602】二等管輪【000018】船舶主機概要-柴油機#138327
2026 年 · #138327
115年 - 115-1 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機(概要)-柴油機#137833
2026 年 · #137833
114年 - 114-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#133736
2025 年 · #133736
114年 - 114-4 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機(概要)-柴油機#133525
2025 年 · #133525
114年 - 114-3 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機概要-柴油機#130589
2025 年 · #130589
114年 - 114-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#130413
2025 年 · #130413
114年 - [無官方正解]114-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#128255
2025 年 · #128255
114年 - 114-2 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#127544
2025 年 · #127544
114年 - 114-1 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#125847
2025 年 · #125847
114年 - 114-1 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#125843
2025 年 · #125843