阿摩線上測驗
登入
首頁
>
船用電機與自動控制(概要)
>
115年 - 115-3航海人員測驗_一等管輪:船用電機與自動控制(概要)#144428
> 試題詳解
16. 利用磁脈衝感測器檢測主機轉速時,若高轉速測量準確,而低轉速不穩定,其原因是:
(A) 外界信號干擾
(B) 船舶噪音引起
(C) 磁頭與齒頂尖的間隙過小
(D) 磁頭與齒頂尖的間隙過大
答案:
登入後查看
統計:
A(5), B(2), C(3), D(35), E(0) #4026047
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2026/10/04
#7535390
考題觀念 本題在考磁脈衝感測器(磁感應式...
(共 994 字,隱藏中)
前往觀看
2
0
相關試題
25.利用磁脈衝感測器檢測主機轉速時,若高轉速測量準確,而低轉速不穩定,其原因是: (A)外界信號干擾 (B)船舶噪音引起 (C)磁頭與齒頂尖的間隙過小 (D) 磁頭與齒頂尖的間隙過大
#1212105
34. 利用磁脈衝感測器檢測主機轉速時,若高轉速測量準確,而低轉速不穩定,其原因是: (A) 外界信號干擾 (B) 船舶噪音引起 (C) 磁頭與齒頂尖的間隙過小 (D) 磁頭與齒頂尖的間隙過大
#1279423
25. 利用磁脈衝感測器檢測主機轉速時,若高轉速測量準確,而低轉速不穩定,其原因是: (A) 外界信號干擾 (B) 船舶噪音引起 (C) 磁頭與齒頂尖的間隙過小 (D) 磁頭與齒頂尖的間隙過大
#2887767
17. 關於兩個電容器並聯,下列何者正確? (A) 每個電容器上的電壓值與其電容值成正比 (B) 等效電容為兩個電容之和 (C) 兩個電容器所帶的電量必然相同 (D) 總電量Q即為任一電容器的分電量
#4026048
18. 當駕駛台俥鐘桿從港內全速(HARBOUR FULL)移到巡航全速(NAV. FULL)時,遙控 操俥系統進行自動加俥程序(Auto program),此自動加俥程序屬於下列那一種控制模式? (A) 定值控制 (B) 程序控制 (C) 隨動控制 (D) 負荷控制
#4026049
19. 船用配電盤所用之普通級電力計器誤差容許範圍為何? (A) ±0.1% (B) ±0.5% (C) ±1.0% (D) ±1.5%
#4026050
20. 將充電裝置與蓄電池並聯,使蓄電池經常處於充電工作狀態;此種充電模式稱為: (A) 充放電制 (B) 恆壓充電法 (C) 浮充電法 (D) 恆流充電法
#4026051
21. 如圖所示之電路中,電阻R的大小為何? (A) 10Ω (B) 20Ω (C) 25Ω (D) 40Ω
#4026052
22. 下列何者為白金溫度感測器PT100用於測量溫度之特性? (A) 利用金屬的熱電偶特性來測量溫度 (B) 利用金屬的電阻會隨著溫度增加而增加來測量溫度 (C) 利用金屬的非線性特性來增加來測量溫度 (D) PT100在溫度為100度C時電阻大小為100Ω
#4026053
23. 下列何者不為壓力感測器主要的彈性體感測組件? (A) 布爾登管 (B) 膜片 (C) 伸縮囊 (D) 熱電耦
#4026054
相關試卷
115年 - 115-3航海人員測驗_一等管輪:船用電機與自動控制(概要)#144428
2026 年 · #144428
115年 - 115-3 航海人員測驗_二等管輪:船用電機與自動控制概要#144194
2026 年 · #144194
115年 - 115 海岸巡防特種考試_三等_海洋巡護科輪機組:船用電機與自動控制#143379
2026 年 · #143379
115年 - 115-2 航海人員測驗_二等管輪:船用電機與自動控制概要#140693
2026 年 · #140693
115年 - 115-2 航海人員測驗 _ 一等管輪:船用電機與自動控制#140565
2026 年 · #140565
115年 - 115-1 航海人員測驗_二等管輪:船用電機與自動控制概要#138328
2026 年 · #138328
115年 - 115-1 航海人員測驗 _ 一等管輪:船用電機與自動控制#137837
2026 年 · #137837
114年 - 114-4 交通部航港局_航海人員測驗_一等管輪:船用電機與自動控制#145377
2025 年 · #145377
114年 - 114-4 航海人員測驗_二等管輪:船用電機與自動控制概要#133727
2025 年 · #133727
114年 - 114-4 航海人員測驗 _ 一等管輪:船用電機與自動控制#133524
2025 年 · #133524