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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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113年 - 113-3 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#122464
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16. 試問由示功圖所計算獲得的功率稱之為?
(A) 制動馬力
(B) 指示馬力
(C) 摩擦馬力
(D) 軸動馬力
答案:
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統計:
A(67), B(550), C(5), D(7), E(0) #3306888
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/10/13
#6888685
1. 題目解析 本題問的是由示功圖所計...
(共 962 字,隱藏中)
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17. 柴油推進主機的安全運轉範圍,其怠速的下限主要考量為何? (A) 引擎的機件損壞 (B) 機件的機械應力過高 (C) 空氣/燃油比過高 (D) 燃氣無法點燃
#3306889
18. 下列對曲軸箱爆炸的敘述,何者錯誤? (A) 曲軸箱不正常發熱、透氣管冒出大量油氣,表明曲軸箱內存在潛在的爆炸危險 (B) 曲軸箱已發生爆炸並將防爆洩壓閥沖開時,要立即採取滅火措施 (C) 若懷疑曲軸箱內溫度過高,則在柴油機停俥後,不得立即打開曲軸箱門 (D) 應立即停俥並加強汽缸潤滑,不能停冷卻水泵滑油泵
#3306890
19. 掃氣箱著火時的應急措施,下列哪一項敘述係不正確? (A) 降低柴油機轉速,並切斷著火缸的燃油供給,適當加大該缸之氣缸油注油量 (B) 應立即減速停俥,並採取滅火措施,同時用轉俥機轉俥 (C) 適當減少該缸之氣缸油注油量 (D) 可用蒸汽進入掃氣箱內滅火
#3306891
20. 柴油機如因缸套冷卻水量供應不足或中斷供應而引起過熱時之緊急應變,下列哪一項敘述係不正確? (A) 立即增加冷卻水量 (B) 立即加大氣缸油注油量 (C) 立即切斷該缸燃油 (D) 立即降速運轉
#3306892
21. 如果滑油之淨油溫度設定過高的話,會對滑油本身造成下列何種不良結果? (A) 酸化 (B) 鹼化 (C) 氧化 (D) 乳化
#3306893
22. 造成主機壓縮壓力低下的主要原因,下列何者正確? (A) 掃氣壓力高 (B) 燃油壓力調整不正確 (C) 氣缸缸套磨耗或活塞冠燒損 (D) 滑油壓力調整不適當
#3306894
23. 下列對汽缸壁的傳熱損失敘述,何者錯誤? (A) 在實際循環中,柴油機的工質與缸壁之間始終存在著熱量交換的現象 (B) 在壓縮過程初期,氣缸壁溫度較高而把空氣加熱;在壓縮後期,則由於氣體溫度超過了缸壁溫度於是便發生從氣體將熱量傳遞到缸壁的相反現象 (C) 壓縮終點壓力低於絕熱壓縮終點壓力 (D) 實際壓縮過程是一個不變過程
#3306895
24. 柴油機的機體發生「傾覆」作用效果,是由下列何者產生? (A) 停車的慣性力 (B) 載重的剪力 (C) 輸出的動力轉矩 (D) 安裝應力
#3306896
25. 當值輪機員準備壓縮空氣系統,下列敘述何者錯誤? (A) 主、輔空氣瓶充氣至規定壓力 (B) 放掉氣瓶中水和殘油 (C) 開啟空氣瓶出口閥、主停氣閥 (D) 主啟動閥置於手動位置
#3306897
26. 有關氣缸蓋的敘述,下列何者錯誤? (A) 燃燒室的上蓋,與氣缸、填料函共同組成燃燒室 (B) 其受到螺栓預緊力和缸套反作用力的作用 (C) 氣缸蓋結構複雜,金屬分布不均,各部位溫差很大 (D) 氣缸蓋的頂板,所有閥孔之間的部位,亦需要良好的冷卻
#3306898
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