164 一般都市地區鐵、公路交叉，其立體化工程多數採取公路系統地下化或高架化，主要受限於下列何種因素？
(A) 鐵路坡度限制
(B) 鐵路興建在前
(C) 鐵路機關經費欠缺
(D) 鐵路無施工改道路線

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統計： A(1829), B(372), C(154), D(463), E(0) #323202

詳解 (共 10 筆)

#369666
天啊!! 我的書裡怎麼都沒有這些東西，大...
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#358257

有討論到這個

15‰   -  高速鐵路 25‰   -  一般鐵路
 
所以要看題目怎有沒有"高速"兩個字嗎? @@"
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#357877
鐵路坡度不宜超過千分之十五
(共 15 字，隱藏中）
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#371234
再給你一個 森林鐵路6.25%
亂了沒~~ 我是壞心的企鵝 噗~~~

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#358275
不是啦，即使是千分之二十五也是很平緩的坡度啊！
然後嘛我上面是寫錯，嘻嘻。謝謝糾正。
一般鐵路 25‰、高鐵 15‰
跟某種收費一般公路只能收運價 10% 以下、高速公路則可收到 20% 以下，我常常搞混 :P 
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#371363
哎呀~真害羞，感謝 沛淯 Joyce Lin 的讚美，多說一點，我喜歡聽 ~ ( ← 真不要臉 )

Joyce Lin 的這一記回馬槍，我只好詛咒它不會考，整顆腦袋跟洗衣機一樣，全豁在一塊了! 噢~

華姐 的封號肯定是智多星，這題考出來我鐵定 "滿分"
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#371245
還有瑞士的某高山鐵路為全球最陡峭坡度上的鐵路，但坡度多少我不知～
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#393693
我念快樂版+1
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#2241010

不是阿如果是坡度限制 那為什麼現在各個縣市都在要求鐵路高架地下化？

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#2639110

因為b=>建好了就不用建了 c=>花更多錢 d=>天天在挖馬路叫人改路。

不太可能選。A應該是地形的因素吧，很多大樓的地基、下水道、電路。

所以交叉，其立體化工程多數採取公路系統地下化或高架化。就可以和一般公路同線路重複


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