17 下列何者不是影響鐵路路線容量的因素？
(A)鐵路組織經營型態，如公營或民營
(B)路線條件，如路線幾何條件等
(C)控制條件，如閉塞制度、閉塞號誌配置等
(D)列車性能、列車組成、車廂設計等

「鐵路路線容量」大小受下列因素影響：

1.軌道性質：

包括鋼軌之形式、重量、軌距等都影響行車速度，進而影響路線容量。如能將軌道更換為「長軌化」及「重軌化」（每公尺 50 公斤以上）將可有效提升路線容量。

2.路線坡度：

如鐵路列車遇上坡路段則速度降低；遇下坡路段則必減速以求安全。如改善路線坡度之成本過高，可多採購爬坡及制軔能力較強之動力車輛，仍可提高一定程度的路線容量。

3.路線曲度：

如鐵路列車行經曲率半徑愈小（即曲度愈大）之路段，愈對行車速度產生阻力。為提高路線容量，除可採購「傾斜式列車」等車種以為因應，另可逐步將鐵路網之曲率半徑較小路段，進行「截彎取直」之線形予以改善。

4.機車性質：

機車的調度性及牽引力大小，均會影響列車行車密度。為提高路線容量，建議可採購調度性較佳及牽引力較大之動力車輛。

5.車輛種類：

鐵路列車之客車與貨車因兩者配備不同，其行車速度亦有所不同。為提高路線容量，建議未來辦理車輛採購時，應考量其配備對於行車速度之影響性。

6.路線內所行駛之列車等級與特性：

如高級列車之優先性高於普通列車，屬推拉式機車型式或電（柴）聯車組等車輛兩端均可牽引，可有效提升列車整體運行速率。為提高路線容量，建議可多採購上述頭尾兩端均可牽引之車輛，並朝「簡化車種」為目標。

7.鐵路號誌與通訊系統：

如採先進之號誌與通訊系統，將可縮短列車之安全間距。為有效提升鐵路之路線容量，建議除可增設「列車自動防護系統」（ATP）外，可朝「號誌系統智慧化」之方向進行改善。

8.鐵路行車制度：

如鐵路行車制度愈自動化，其行車效率愈高，即路線容量將愈高，建議應採行「中央行車控制制度」（CTC），其優於「自動閉塞制度」（ABS），更遠勝於「人工閉塞制度」。

9.站間距離：

如站間距離愈短則列車速度將難以有效提升，將使路線容量降低；另如擬新增簡易通勤站，應一併增闢第三股道（即副正線）工程，以有效提升路線容量。

10.站場軌道和終站設施之設置：

一般除調車場具有調節路線容量之功能外，如路線之中間站或端點站有多股道（含調車線、暫時停留線、通過線等）之布設配置，亦可有效提升路線容量。

11.設備維修與故障：

路線設備維修情形與其故障頻率高低，均會影響路線使用率，進而影響路線容量。因此，鐵路機構平時應建立定期維修保養制度，並加強維修保養作業之效率，以提高路線使用率