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鐵路◆鐵路養護作業
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108年 - 108 鐵路特種考試_佐級_養路工程:鐵路養護作業大意#76869
> 試題詳解
17 對於接頭效率的說明,下列何者正確:
(A)為鋼軌接頭處魚尾板兩側彎矩之比例
(B)為鋼軌絕緣接頭分隔電路能力之指標
(C)為鋼軌之焊接接頭強度占母材強度的百分比
(D)為鋼軌接縫處緩和長軌伸縮之百分比
答案:
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統計:
A(210), B(86), C(1159), D(296), E(0) #2018709
詳解 (共 1 筆)
108養路第五名
B1 · 2019/06/19
#3423004
接頭效率:焊接強度所佔母才的百分比,又可...
(共 32 字,隱藏中)
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1 1,067 公厘軌距之鐵路,於車站外之軌道中心線最小距離為: (A) 3.4 公尺 (B) 3.7 公尺 (C) 4.0 公尺 (D) 4.2 公尺
#2018693
2 下列何者為鋼軌爬行之主要原因: (A)車輛噸數過重 (B)鋼道的多次熱脹冷縮 (C)軌道的波狀運動 (D)軌溫過高
#2018694
3 國內新建鐵路工程已逐漸採用無道碴軌道,其原因下列何者錯誤? (A)石碴來源缺乏 (B)行車噪音較小 (C)環保意識抬頭 (D)行車舒適感較好
#2018695
4 有關擺式列車之敘述,下列何者錯誤: (A)擺式列車藉車體傾斜機構,於高速通過曲線時降低離心力對乘客之影響 (B)擺式列車可區分為被動傾斜式與主動傾斜式二類 (C)擺式列車藉由車體之傾斜,降低高速通過曲線時對軌道所造成之橫壓 (D)擺式列車藉由車體之傾斜彌補外軌超高度的不足
#2018696
5 鐵路設置最大超高限度之最主要考慮理由為: (A)避免介曲線過長 (B)避免列車行走時發生過大之橫壓 (C)配合行車速限而設置 (D)防止發生車輛內方傾倒
#2018697
6 下列何者與鋼軌軸力之產生最不相關: (A)因車輛通過曲線時之離心力而產生 (B)於上坡路段因車輛之重量而產生 (C)因鋼軌溫度變化而產生 (D)因車輛啟動而產生
#2018698
7 何謂長軌重行舖定? (A)起高長軌,砸搗道碴後,再重行舖定 (B)鬆解長軌扣件,調整長軌長度後,再扣緊扣件 (C)解開長軌扣件,以拉軌機拉長鋼軌,切除過長部分再重行舖定 (D)對長軌之局部不整予以整正
#2018699
8 下列何者為枕木墊鈑之主要功用: (A)使鋼軌約略內傾 (B)方便砸道 (C)防止枕木移動 (D)加速枕木下方排水
#2018700
9 下列關於伸縮接頭之描述,何者錯誤: (A)多安裝於長軌兩端 (B)可取代緩衝軌 (C)可防止鋼軌爬行 (D)具有吸收鋼軌異常伸縮之能力
#2018701
10 有關長軌之不動區間,下列何者正確: (A)不動區間長度愈長,所需要之軌縫愈寬 (B)長度為 200 公尺之長軌,其不動區間長度約為 160 公尺 (C)長度為 1,000 公尺之長軌,其不動區間長度約為 800 公尺 (D)不動區間長度不得超過 1,200 公尺 代號:4909 頁次:4-2
#2018702
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