阿摩線上測驗
21下列何者為捷運中運量系統月台設計所採用之型式？
(A)側疊式月台
(B)島疊式月台
(C)島式月台
(D)以上皆是"
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統計： A(196), B(17), C(194), D(167), E(0) #664595
統計： A(196), B(17), C(194), D(167), E(0) #664595
詳解 (共 10 筆)
Yi-Hsuan Chang
#2669795
捷運高運量與中運量系統之比較
| 特性 | 高運量系統 (如淡水線、新店線...) | 中運量系統 (如木柵線) |
|---|---|---|
| 投資成本 | 較低 | |
| 營運成本 | 較高 | 較低(自動化操作) |
| 系統運能 | 單向每小時６萬人次左右(每列車2220人) | 單向每小時２-３萬人次左右(每列車456人) |
| 行車時間 | 尖峰時間可每2分鐘一班 | 尖峰時間可每1.2分鐘一班 |
| 施工所需時間 | 採地下化工期較長 | 多採高架工期短 |
| 外觀 | 配合運能其車站設施量體較大 | 車站設施量體較小 |
| 高架適用性 | 因地制宜 | 較適宜 |
| 車站 | 車站長度180~250公尺 | 車站長度50-80公尺 |
| 機電設備採購 | 機電各系統可分開訂製 | 核心機電系統常須由主控商統包 |
| 系統 | 每列車=兩組車(每組三輛)=6輛車 | 每列車=兩對車(每對二輛)=4輛車 |
| 操控方式 | 由駕駛員與號誌引導列車行進 | 由行控中心進行控制全自動無人駕駛 |
| 車輛 | 最大速度：80公里/小時 載運量：370人 (每節車廂) 座位：60人 立位：310人 | 最大速度：70公里/小時 載運量：114人 (每節車廂)座位： 24人立位：90人 |
| 軌路 | 地下、高架及平面混合式鐵軌鋪設 車輛型態採鋼輪行進 | 全程為高架路線鋼筋混凝土路面車輛型態採膠輪行進 |
| 車站設備 | 月台設計採用側式月台或島式月台兩者混合之月台。 無月台門(後續路網將設置月台門)，月台邊緣與列車間約7.5公分 | 月台設計採用側式月台。 有月台門，月台邊緣與列車間約3公分 |
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emily7239
#1578258
中運量系統應該是採用側式月台吧
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