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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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105年 - 105年第二次航海人員特考柴油機一等管輪#53689
> 試題詳解
21. 造成主機壓縮壓力低下的主要原因,下列何者正確?
(A) 掃氣壓力高
(B) 燃油壓力調整不正確
(C) 氣缸缸套磨耗或活塞冠燒損
(D) 滑油壓力調整不適當
答案:
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統計:
A(18), B(49), C(576), D(16), E(0) #1360401
私人筆記 (共 1 筆)
林小成
2025/05/20
私人筆記#6997714
未解鎖
活塞環膠著或磨耗造成旁吹污染滑油...
(共 79 字,隱藏中)
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22. 造成主機壓縮壓力低下的主要原因,下列何者正確? (A) 掃氣壓力高 (B) 燃油壓力調整不正確 (C) 氣缸缸套磨耗或活塞冠燒損 (D) 滑油壓力調整不適當
#3306894
22. 一台四缸、二衝程柴油機的缸徑為740 mm和衝程為1500 mm,若轉速為90 RPM時平均有效壓力為18kg/cm² ,試求指示功率約為多少? (A) 6833 KW (B) 9292 KW (C) 13672 KW (D) 18592 KW
#1360402
23. 若噴射期噴油壓力下降太慢,針閥不能迅速落座,噴油結束後仍有柴油從噴孔滴出,稱之 為何? (A) 後燃 (B) 燃燒延續 (C) 滴漏 (D) 滲漏
#1360403
24. 加壓燃油系統的目的是甚麼? (A) 增加額外能量,提高熱效率 (B) 減少摩擦,降低燃點 (C) 改善品質,有利輸送 (D) 防止燃油汽化現象
#1360404
25. 下列何者為柴油機的氣閥間隙? (A) 氣閥的熱態間隙 (B) 氣閥與閥座之間的間隙 (C) 氣閥與導管之間的間隙 (D) 在柴油機冷態下氣閥閥桿頂端與搖臂端部之間的間隙
#1360405
26. 柴油引擎布許式(Bosch type)高壓噴油泵之噴油量,採用何種方式控制? (A) 控制溢油閥之偏心凸輪角度 (B) 控制進油閥之偏心凸輪之角度 (C) 控制噴油泵齒桿及轉動柱塞位置 (D) 控制燃油升壓泵出口壓力
#1360406
27. 示功器(Indicator)是測繪主機運轉中重要性能指標的工具,下列何者無法直接測繪? (A) 壓縮壓力 (B) 最大爆發壓力 (C) 掃氣壓力 (D) 燃油噴入氣缸角度
#1360407
28. 溢出型(Spill type)柴油主機之燃油噴射泵,噴入氣缸的油量終止時期,係由那一個閥來控制 ? (A) 進油閥(Suction valve) (B) 溢油閥(Spill valve) (C) 吐出閥(Delivery valve) (D) 止回閥(Check valve)
#1360408
29. 廢氣渦輪機中將廢氣熱能轉為機械能的構件是指下列何者? (A) 進氣殼 (B) 噴嘴環 (C) 葉輪 (D) 排氣渦殼
#1360409
30. 柴油主機潤滑系統,滑油泵的出口壓力應達成下列何者目的? (A) 使各軸承連續供油 (B) 能抬起軸頸 (C) 使各軸承形成邊界潤滑油膜 (D) 保護軸頸表面,防止乳化現象
#1360410
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