28 臺灣高鐵正線採用多種軌道形式，以因應不同需求，其中以何者所占比例最高？
(A)雷達（Rheda）軌道
(B)日本版式軌道（J-Slab）
(C)低振動 LVT 軌道（Low Vibration Track）
(D)埋入式（Embedded）軌道

1. 日本版式軌道(J-SLAB)：以混凝土預鑄製作，再搬運到橋梁上鋪設，並以CA砂漿固定。

    80.9℅                            →鋪於車站間之主線道

2.德國軌道版(Rheda)：靠近車站與車站內之德國式軌道版，能夠非常精準地將軌道定位，

    14℅                         搭配轉轍器提供安全的措施。

3.低振動軌道(LVT)：在台北地下段(自板橋到南港)為避免振動、噪音影響居民，因此鋪設低振動軌道，

    3.6℅                    其混凝土塊下的雙層彈性橡膠墊板，可吸收列車行駛的壓力，減低振動與噪音。

4.道碴軌道(Ballast Track)：鋪於左營車站與維修基地。

   1.2℅

5.埋入式軌道(Embedded)：將鋼軌埋入具有彈性的填充材料中，以填充材料包覆固定鋼軌，

   0.3℅                                並於鋼軌下方鋪設條狀橡膠彈性墊。

                                            →鋪於台北車站地下月台區 

資料來源：台灣高鐵探索館及交通部鐵道局網站