28. 同屬陸地運輸的公路與鐵路系統,下列何者為其共通性?
(A)及門運輸服務
(B)沉沒成本特性
(C)專用路權
(D)公共服務性
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統計: A(78), B(313), C(143), D(2997), E(0) #2044280
統計: A(78), B(313), C(143), D(2997), E(0) #2044280
詳解 (共 2 筆)
#3516631
◎同屬陸地運輸的公路與鐵路系統,下列何者為其共通性?
(A)及門運輸服務 ➡ 公路。
✲鐵路無法達到及門運輸,通常出火車站後還要轉乘公車、捷運或其他運輸工具才能到達目的地。
(B)沉沒成本特性 ➡ 鐵路。鐵路運輸業的設備,如鐵軌、機車、車廂,一旦投資後很難移轉為其他用途使用,且殘值極低。
(C)專用路權 ➡ 鐵路(例如:台灣高鐵、捷運)。
✲公路屬於C型路權(共用路權)。
(D)公共服務性 ➡ 公路與鐵路都屬於大眾運輸。 ✔
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#7285515
(A) 及門運輸服務 ── 【❌ 只有公路有】邏輯:公路(汽車)可以開到你家門口,這叫「及門(Door to Door)」。鐵路必須受限於軌道與車站,可及性較低,無法提供及門服務 。
(B) 沉沒成本特性 ── 【❌ 鐵路較顯著】邏輯:雖然兩者都有沉沒成本,但在運輸學中,這通常被歸類為**鐵路(軌道)**的強烈特徵。因為鐵軌、隧道一旦蓋了就不能移作他用;公路的設備(如客運車輛)相對容易轉手或移動
。
(C) 專用路權 ── 【❌ 只有鐵路(及高速公路)有】邏輯:鐵路擁有「絕對專用路權」。一般公路(如省道、縣道)屬於「共用路權」,腳踏車、行人、汽機車都能走,並非公路系統的共通特性
。
(D) 公共服務性 ── 【✅ 共通性】邏輯:無論是公路還是鐵路,都屬於公用事業(Public Utilities)。它們必須提供穩定的服務、接受政府監管、負擔社會公益負擔(如偏鄉客運、優待票價),這是所有大眾運輸系統的共通核心 。
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