28. 單位責任限制所欲保護之對象，下列何者為正確？
(A)船舶所有人
(B)運送人
(C)船長
(D)收貨人

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29. 一般而言共同海損的構成要件中所謂須在船舶航程期間的起始點，其始點係指下列何者？ (A)向廠商收貨時 (B)貨物運至倉儲時 (C)貨物運至船邊/碼頭時 (D)貨物裝載上船時

30. 共同海損行為之處分，須為合理之處分。所謂合理是指下列何項？ (A)船長主觀上認為合理 (B)必須客觀認定合理 (C)必須主客觀均認定合理 (D)必須所有利益關係團體認定合理

31. 依我國海商法規定，若發生共同海損，有關不實聲明之分擔額及補償額之規定，下列何者為非？ (A)貨物之性質，於託運時故意為不實之聲明，經犧牲者，不認為共同海損 (B)貨物之性質，於託運時故意為不實之聲明，但經保存者，應按其實在價值分擔之 (C)貨物之價值，於託運時為不實之聲明，使聲明價值與實在價值不同者，其共同海損犧牲之補償額以金額低者為準 (D)貨物之價值，於託運時為不實之聲明，使聲明價值與實在價值不同者，其共同海損犧牲之分擔額價值以金額低者為準

32. 下列何者為1983年協會船舶保險時間條款承保之事故引起之損害責任及費用？ (A)遺棄的水雷魚雷炸彈或其他遺棄戰爭武器引起的損失毀損責任或費用 (B)非被保險人身份之修理人員或租船人之疏忽 (C)因參與罷工、停工、工潮、暴動或民眾騷擾人員引起的損失毀損責任或費用 (D)任何戰爭武器及任何人惡意行為或政治動機引起者的損失毀損責任或費用

33. 1924年海牙規則之責任期間，始於貨物裝船時，終了於貨物卸載時為止，故又稱為何原則？ (A)Door to Door (B)Berth to Berth (C)Tackle to Tackle (D)Sea to Sea

34. 下列何種情形下，協會船舶定期保險，保險人得退還保險費？ (A)被保險船舶若停泊於無遮蔽或無防護的水域 (B)被保險船舶被使用作儲藏或駁運貨物的任何期間 (C)被保險船舶在保險人認可的港口或水域停泊，因為修理或不修理連續停泊三十日 (D)被保險船舶停泊在未經保險人認可的港口或水域

35. 下列何者不是載貨證券所登錄之項目？ (A)船舶名稱 (B)船籍港 (C)卸貨港 (D)載貨證券之份數

36. 下列何者不屬分擔共同海損之債務人？ (A)船舶所有人 (B)貨物所有人 (C)保險承保人 (D)運費取得人

37. 下列何者「非」屬構成損失的不確定性(Uncertainty of Loss)應具備的要素？ (A)須有標的物 (B)須有精神上的痛苦 (C)須有財物或經濟損失 (D)須有危險事故

38. 下列何者屬合理的偏航事例？ (A)單純因私人理由採取非常規理由路徑 (B)臨停中途港補給非航程必要物資 (C)途中增加非航程所需燃油 (D)偏離航路以救助遇難的海上生命或財產

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