3 關於 CNS/ATM（通信、導航、監視/空中交通管理）系統之說明，何者有誤？
(A)以全球衛星導航系統取代傳統以地面基礎的助導航設施，以新式地對空及空對空資料傳輸擴充航機監 視範圍
(B)以衛星通訊（SatCom）取代越洋高頻（HF）無線電通訊，並採用數據鏈（datalink）傳輸
(C)以飛航管理取代傳統助導航管制方式，由航管員與飛行員決定飛航方式與承擔飛航安全責任
(D)以空域管理（airspace management）取代傳統助導航飛航管制，提供較大的航機間隔隔離

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統計： A(31), B(72), C(260), D(280), E(0) #2139718

詳解 (共 2 筆)

#5269378

CNS/ATM，與傳統助導航與航管系統之間的演進，主要是由於衛星系統的引進，連帶推動了相關系統的發展。總括而言，新一代航管環境的系統變革包括：

1.通訊 (Communication)：

- 在資料傳遞上，以資料鏈 (Datalink) 取代語音通訊 (Voice Communication)。

-在越洋通訊上，以衛星通訊 (SatCom)，取代高頻通訊 (HF)。

2.導航 (Navigation)：

- 衛星導航 (GNSS) 取代地面助導航設施，如VOR/DME及ILS系統。

3.監視 (Surveillance)：

- 自動回報監視(ADS)取代越洋飛航之語音位置回報，以及航路或終端時的雷達功能。

4.飛航管理(Air Traffic Management)：

- 飛航管理 (Management) 取代傳統助導航管制 (Control) 方式。

- 航管員和駕駛員共同決定飛航方式與承擔飛航安全的責任。


資料來源:交通部運輸研究所 https://www.iot.gov.tw/cp-78-9697-e91d7-1.html

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於傳統的航管系統已不足以應付與日俱增的航...
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