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公路◆汽車構造原理
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108年 - 108-2 交通部公路總局_汽車檢、考驗員：汽車構造原理#85757
> 試題詳解
3. 一般汽油引擎壓縮比約為 8～14：1。
(A)O
(B)X
答案：
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統計：
A(203), B(14), C(0), D(0), E(0) #2312578
相關試題
1. 以汽油引擎為動力之汽車，其優點為燃料價格較廉、經濟效益較佳且熱效率較高。 (A)O(B)X
#2312576
2. 引擎之奧圖循環(Otto Cycle)，又稱為等容循環，一般汽油引擎的設計是根據此種循環。 (A)O(B)X
#2312577
4. 量測汽油引擎汽缸壓縮壓力時係在冷引擎時實施。 (A)O(B)X
#2312579
5. 一般引擎的最高轉速設計時，皆設計在該引擎的最大制動馬力的轉速附近，故汽車以最高的引擎轉速行駛時，是最省油的開車方法。 (A)O(B)X
#2312580
6. 四行程四汽缸引擎，無動力重疊(Power Overlap)的現象。 (A)O(B)X
#2312581
7. 汽車起動馬達的小齒輪齒數與飛輪環齒輪齒數比約 1：15～ 1：20。 (A)O(B)X
#2312582
8. 為測試油底殼機油量之多寡，檢查時應在引擎發動前或引擎停止後 5 分鐘以上檢查。 (A)O(B)X
#2312583
9. 水冷式引擎之冷卻系統，引擎剛發動未達工作溫度時，冷卻水係以大循環方式循環。 (A)O(B)X
#2312584
10. 汽車引擎排氣再循環裝置(EGR)係將排氣的一部份再送入進氣系統與新鮮混合氣混合，以降低燃燒室之高溫，減少 NOx 的產 生量。 (A)O(B)X
#2312585
11. 充滿電的電瓶放置一段時間只要不使用，裡面的存電不會消耗。 (A)O(B)X
#2312586
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