3.1978年聯合國海上貨物運送公約，簡稱為何？
(A)漢堡規則
(B)威士比規則
(C)海牙規則
(D)紐傑遜條款

1.不定期航運(Tramp Shipping)主要載送大宗物資，其使用之船舶種類以何為主？(A)瓦斯船LNG(B)貨櫃船(C)客船(D)散裝船

2.我國為保護託運人之權益，對於運送契約及運送人之強制義務及責任，於海商法在何章節中有相關之管轄規定？(A)船舶章(B)運送章(C)船舶碰撞章(D)海難救助章

4.載貨證券之簽發日期，下列敘述何者正確？(A)貨物裝船後，始能簽發載貨證券 ，故簽發日應為裝船日(B)貨物一旦交付運送人，即應簽發載貨證券，故日期應為收貨日(C)貨物需送進碼頭當日即應簽發載貨證券，故日期為貨物送進碼頭當日(D)載貨證券之日期以報關日為準

5.1975年國際商會複合運送單據統一規則，下列敘述何者較為完整？(A)為民間團體所制定之商業習慣， 並無法律之強制力(B)為聯合國組織所制定之規範國際間複合運送之規則(C)為國際商會組織所制定之規範國際間複合運送之規則(D)為國際間主要海運國家或貿易國家共同制定之規範

6.傭船實務上，下列何項費用的計算於傭船合約中，最容易引起糾紛？(A)Damage fee(B)repair fee(C)Speed loss(D)despatch

7.若船籍國捲入戰爭及戰爭對船舶安全航行發生危險時，任何一方均有權取消傭租船契約。如取消契約時貨物已裝載或船舶已開航，則無論在裝載港或在最近港口卸下貨物，其費用及風險由誰負擔？(A)船東負擔(B)傭船人負擔(C)船東與傭船人各分擔1/2(D)由貨主負擔

8.碰撞係因一船舶之船長、海員之過失所致者，被害船船舶所有人可以依海商法第九十六條規定，向加害船舶所有人請求損害賠償；如被害人係有過失船舶上的貨物所有人時，下列敘述何者為正確？(A)貨物所有人可向運送人請求賠償損失(B)加害船舶所有人無需負擔其船上貨物損失之責任(C)貨物所有人可以向碰撞雙方所有人提出損害賠償(D)貨物所有人可以向同船其他貨主提出損害分攤

9.一九五二年船舶碰撞民事管轄權國際公約有關船舶碰撞管轄權規定發生碰撞之訴訟包括下列那一法院？(A)被告之居（住） 所或營業所在地之法院(B)被告之船舶（或依法可扣押屬於被告之任何其他船舶）的扣押地之法院，或本可進行扣押並已提供保證金或其他保全之地點的法院(C)碰撞發生港口界限或內河水域時 ，碰撞發生地之法院(D)被告船舶船籍港之法院

10.依「約安規則」有關船舶犧牲，下列何者不得列為共同海 損？(A)船舶擱淺於岸上 且處於危難情況 下，為共同安全 冒任何機器鍋爐 將受毀損之危險 ，試圖重新浮揚 船舶，導致任何 機器、鍋爐受損(B)船舶於漂浮時， 因使用推進器與 鍋爐以致毀損(C)船舶擱淺於岸灘 ，船上貨物、燃 料、供應品或其 任一部分，以共 同海損行為予以 卸載，以減輕積 載之目的，可能 發生重新裝載等 額外費用，及因 而蒙受之損失(D)船上器具與供應 品或其任一部分 者，於海難中爲 了共同安全須作 燃料時

11.「2004年約安規則」中有關船員薪津與給養費之下列敘述， 何者為非 ？(A)可列計為共同海 損情況時，因駛 入避難港或地方 ，或折返裝載港 或地方，而致航 程延長期間所合 理發生船員薪津 與給養品，及所 耗燃料及供應品 ，得列計為共同 海損(B)當船舶因意外、 犧牲或其他為共 同安全所須之非 常情況，而應駛 入或受阻於任何 港口或地方時， 其船長與海員等 於船舶在港或地 方延長停泊，至 船舶已準備繼續 航程為止之額外 期間，合理所生 薪津與給付，得 列計為共同海損(C)裝載港或地方發 現船舶毀損，而 航程中未生任何 與此損害有關之 意外或其他情況 者，則於修理該 發現毀損而額外 延長時間，船長 與海員等之薪津 與給養，及所耗 燃料及供應，得 列計為共同海損(D)為了船舶維修支 付船長與海員等 之逾時加班費， 不得列計為共同 海損

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