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一二等船長◆航運業務
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103年 - 103-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:航運業務#112716
> 試題詳解
34.對於防護與補償保險 (P&I險)的特點中,對於會員提供「無限的賠償責任」的敘述,下列何者為不正確?
(A)船體所生的責任
(B)貨物所生的責任
(C)人命喪失的責任
(D)油污所生的責任
答案:
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統計:
A(0), B(0), C(1), D(8), E(0) #3040618
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/11/22
#7141145
1. 題目解析 題目詢問的是關於防護與...
(共 904 字,隱藏中)
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35.船體險保單中,對於保單加註修改效力之優先順位之敘述,下列何者為正確?(A)印刷條款優於手寫條款(B)依訴訟法庭之解釋(C)無先、後順序之約束(D)手寫條件優於印刷條款
#3040619
36.下列何者交易條件中,買方所承擔之風險最大?(A)EXW(B)FCA(C)FAS(D)FOB
#3040620
37.CFR (Cost and Freight)係指運費由賣方負擔,當貨物裝上船後,萬一貨物發生毀損或滅失與延遲之情況下,其風險費用由誰負擔?(A)賣貨人(B)買貨人(C)運送人(D)依合約約定
#3040621
38.海商法第66條規定;船舶發航後,因不可抗力之因素不能 到達目的港而將貨物運回時,縱其船舶約定為去航及歸航之運送。下列敘述何者為正確?(A)託運人需負擔去航之費用(B)因貨運未完成, 託運人無須負擔任何費用(C)依合約託運人須負擔去航及歸航之費用(D)所有運費,運送人與託運人各負擔1/2之費用
#3040622
39.當貨物運抵目的港時,如載貨證券之持有人有兩人以上時 ,其一人先於他持有人受貨物之交付時,下列敘述何者為正確?(A)他持有人之載貨證券對運送人失其效力(B)運送人應先將貨物寄存,並通知曾為請其之各持有人(C)運送人應收齊全套載貨證券之正本,使得交貨(D)貨物交付以契約規定為之
#3040623
40.依照我海商法之規定,託運之貨物因毀損或滅失,託運人之請求權期限為何?(A)自應受領之日起三個月(B)自應受領之日起六個月(C)自應受領之日起一年(D)自應受領之日起二年
#3040624
41.論程傭船契約中,Laydays之目的為何?(A)指定船舶應於約定之一段期間內抵達裝卸港口(B)約定船舶裝卸的工作天數(C)約定傭船人可取消契約之日期(D)起算允許裝卸時間
#3040625
42.責任中止條款制定的目的在於保護下列何者?(A)供貨人(Shipper)(B)受貨人 (Consignee)(C)非託運人亦非受貨人,僅為他人代理安排貨物之傭船人(D)船東
#3040626
43.英國BIMCO之拖助契約有TOWCON與TOWHIRE兩種,兩種拖助契約傾向於要求拖助雙方合理分攤風險及責任,對於第三人之責任分攤方式基本上是採用何種方式?(A)各自吸收之基礎(B)連帶責任分攤基礎(C)按契約責任比例分攤基礎(D)按發生事故責任之比例分攤基礎
#3040627
44.「1910年統一海難救援與救助公約」,生效日為何?(A)1910年9月23日(B)1912年3月1日(C)1925年3月1日(D)1931年3月1日
#3040628
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