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電動車機電整合概論
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108年 - 108年第一次初級電動車機電整合工程師能力鑑定-02電動車機電整合概論(當次試題公告108.05.27)#76377
> 試題詳解
35. 下圖為 CANBus 之資料框架(Data Frame),試問以此格式最多可傳送多少位元組資料?
(A) 32 位元組;
(B) 16 位元組;
(C) 8 位元組;
(D) 4 位元組
答案:
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統計:
A(80), B(111), C(612), D(10), E(0) #2003428
詳解 (共 1 筆)
燒餅
B1 · 2020/05/28
#4007883
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(共 98 字,隱藏中)
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相關試題
36. 有關電動車煞車過程,下列何者有誤? (A)再生制動機制是指將剎車所產生之動能轉化為電能對電池充電;(B)在油電混合車中發電機 發電對電池充電;(C)再生剎車之電量為定值;(D)再生煞車之電量回充,仍受到電池管理系統 的控制
#2003429
37. 下列何者不是電動車需要 DC/DC 轉換的因素? (A)故障診斷晶片以及空調控制晶片;(B) DC BUS 需要直流電壓;(C)車身控制晶片;(D) VCU 晶片電壓 3.3VDC
#2003430
38. 下列敘述何者有誤? (A)電動車馬達及驅動器必須使用高速 CAN 125k-1Mbps 傳輸;(B)電動車 ABS 與懸吊必須使 用高速 CAN 125k-1Mbps 傳輸;(C)電動車剎車與懸吊可使用低速 CAN10kbps 傳輸;(D)電動 車車窗車椅控制可使用低速 CAN10kbps 傳輸
#2003431
39. 下述何者不屬於電動車動力之直流永磁無刷馬達(BLDC)之特性? (A)低頓轉扭矩,低轉子摜量;(B)高磁能積釹鐵錋稀釷磁鐵(NdFeB),具備體機小,功率高及扭力高特性;(C)減速齒輪採用行星齒輪;(D)轉子電阻要小
#2003432
40. 在輸出相同功率與轉速條件下,如就電動車馬達效率比較,下列敘述何者正確? (A)三相永磁同步馬達(PM)>三相感應馬達(IM)>磁阻馬達(SRM);(B)磁阻馬達(SRM)>三相感 應馬達(IM)>三相永磁同步馬達(PM);(C)三相永磁同步馬達(PM)>磁阻馬達(SRM)>三相感應 馬達(IM);(D)三相感應馬達(IM)>磁阻馬達(SRM)>三相永磁同步馬達(PM)
#2003433
41. 下列有關電動車馬達的敘述何者正確? (A)三相交流感應馬達重量功率密度(kW/kg)與效率均較三相永磁同步馬達為佳;(B)三相交流 感應馬達重量功率密度(kW/kg)與效率均較三相磁阻馬達為差;(C)三相磁阻馬達重量功率密度 (kW/kg)與效率均較三相永磁同步馬達為佳;(D)三相永磁馬達重量功率密度(kW/kg)與效率均 較三相感應馬達與磁阻馬達為佳
#2003434
42. 下列何者不是電動車用功率半導體元件 IGBT 所必須具備的特性? (A)易於開關切換;(B)高電壓、大電流;(C)整流穩壓;(D)電壓控制開關
#2003435
43. 有關電動車用功率半導體元件特性,下列何者有誤? (A) IGBT 為電壓控制;(B) IGBT、MOSFET 等均屬電壓控制;(C) BJT、IGBT、MOSFET 等 導通時,其洩漏電流均很小;(D) BJT、IGBT、MOSFET 等均屬電流控制開關
#2003436
44. 如欲針對某感測器訊號設計一階低通濾波器,且其濾波器時間常數約為 0.1ms,請問電阻(R) 與電容[C]值該如何選擇? (A) R=33 kΩ,C=3300 pF;(B) R=33 kΩ,C=0.033 μF;(C) R=33 kΩ,C=330nF;(D) R=33 kΩ, C=0.33uF
#2003437
45. 為精確控制直流無刷馬達正反轉,下列何者非必要元素? (A)升壓電路;(B) H 橋電路;(C)位置感測;(D) PWM 控制器
#2003438
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