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一二等船長◆航運業務
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99年 - 99-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:航運業務#112667
> 試題詳解
4. 某公司甲船擱淺,同公司之乙輪馳往拖救成功,乙輪之救助報酬依「1910年統一海難救援與救助公約」之規定,下列敘述何者正確
(A) 不得請求報酬
(B) 得以請求救助報酬
(C) 交付仲裁後請求
(D) 交付法院判決後 請求
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A(0), B(10), C(0), D(0), E(0) #3038468
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/11/22
#7138984
題目解析 這道題目涉及到海難救助的法律規...
(共 780 字,隱藏中)
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12. 某公司甲船擱淺,同公司之乙輪馳往拖救成功,乙輪之救助報酬依「1910年統一海難救援與救助公約」之規定,下列敘述何者正確? (A)不得請求報酬 (B)得以請求救助報酬 (C)交付仲裁後請求 (D)交付法院判決後請求
#3933908
27. 某公司甲船擱淺,同公司之乙輪駛往拖救成功,乙輪之救助報酬依『1910年統一海難 救援與救助公約』之規定,下列敘述何者正確? (A)不得請求報酬 (B)得以請求報酬 (C)交付仲裁后請求 (D)交付法院判決后請求
#3031260
26.某公司甲船擱淺,同公司之乙輪駛往拖救成功,乙輪之救助報酬依『1910年統一海難救援與救助公約』之規定,下列敘述何者正確?(A)不得請求報酬(B)得以請求報酬(C)交付仲裁后請求(D)交付法院判決后請求
#3039870
5. 下列何規則改採國際貨幣基金會(IMF)於1968年7月28日創設的特別提款權(SDR)為海上運送單位責任限制 (A) 1978年聯合國海上貨物運送公約 (B) 海牙威斯比規則1979年議定書 (C) 1924年載貨證券統一規定公約之1968年議定書 (D) 1924年海牙規則
#3038469
6. 下列何項非海商法規制定「單位責任限制」之法源依據 (A) 1924年海牙規則 (B) 1968年海牙威斯比規則 (C) 1968年海牙威斯比規則1979年議定書 (D) 1978年聯合國海上貨物運送公約
#3038470
7. 船舶源油污基金(SOPF)的基金收入主要源自於下列何者 (A) 油船船舶所有人 (B) 石油公司(油貨的貨主) (C) 對油污染的加害者之罰金 (D) 油料使用者之燃油附加費
#3038471
8. 防護與補償保險(P&I險)的特點中,對於會員提供「無限的賠償責任」之下列敘述,何者有錯 (A) 船體所生之責任 (B) 貨物所生之責任 (C) 人命的喪失責任 (D) 油污所生之責任
#3038472
9. 聯合國海上法律公約中所建構之EEZ,其領域係為 (A) 領海基線算起24海浬 (B) 領海基線算起12海浬 (C) 從領海基線起220海浬 (D) 從領海基線起200海浬
#3038473
10. 下列何交易條件係買受人承擔所有費用與貨物毀損、滅失與遲延風險的交易條件? (A) DEQ(Delivered Ex Quay) (B) EXW(Ex Works) (C) FAS(Free Alongside Ship) (D) DES(Delivered Ex Ship)
#3038474
11. 下列貨物交易支付條件中,何者為「就買受人立場而言, 甚為安全有利;相反地,對出賣人則甚為不利」之支付條件? (A) Payment in advance (B) Payment against delivery (C) Payment after delivery (D) Progressive Payment
#3038475
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