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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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106年 - 106-1 交通部航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#61712
> 試題詳解
4. 封缸運轉時,增壓器空氣流量及柴油機需氣量減少,增壓機因而容易發生何種情況?
(A) 爆震
(B) 轉速增加
(C) 排氣溫度過高
(D) 喘振
答案:
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統計:
A(44), B(14), C(64), D(550), E(0) #1585234
詳解 (共 1 筆)
Ying Cheng Hsu
B1 · 2020/02/05
#3763612
柴油機課本298頁 第二點
(共 15 字,隱藏中)
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12
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私人筆記 (共 1 筆)
林小成
2025/06/03
私人筆記#7059932
未解鎖
防止增壓機喘振(或波震) 封缸運轉時,...
(共 145 字,隱藏中)
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相關試題
5. 船舶柴油主機中,活塞之最主要功用為何? (A) 傳達由燃燒結果所產生之推力至連桿 (B) 冷卻缸套 (C) 控制噴油時間 (D) 改變機件運動方向
#1585235
6. 主機活塞於氣缸套內上下往復運動,由於活塞直徑較氣缸套為小,其真正與氣缸套接觸則為 何? (A) 活塞環 (B) 連桿 (C) 氣缸蓋 (D) 活塞
#1585236
7. 下列何者為人為操作因素所造成的機器故障? (A) 磨擦面造成的磨損 (B) 長期往復運動產生之疲勞或腐蝕疲勞 (C) 金屬受熱面燒損 (D) 長時間機器在臨界速度下運轉
#1585237
8. 下列何者為柴油機管理上自然因素所造成的機器故障? (A) 機器操作程序不當 (B) 裝備保養品質欠佳 (C) 往復運動受力部份產生疲勞或腐蝕疲勞 (D) 當值者的粗心與疏忽
#1585238
9. 主機在運轉時將供應之輕柴油轉換為重油時,如果過度加熱燃油使得油溫上升過快,容易發 生下列何種故障? (A) 耗油率會增加 (B) 噴油泵發生膠著 (C) 燃油管路產生抖震 (D) 過濾器阻塞
#1585239
10. 一般柴油引擎之排氣損失約佔多少百分比(%)? (A) 6% (B) 26% (C) 46% (D) 66%
#1585240
11. 下列何者不是試俥前的必要操作? (A) 接上轉俥機 (B) 起動主滑油泵 (C) 起動輔助鼓風機 (D) 起動燃油增壓泵
#1585241
12. 主機長期使用重油低負荷運轉所必須採取的措施,下列何者錯誤? (A) 保持燃油管路加熱蒸汽之流通 (B) 燃油加熱溫度保持在最高限度 (C) 燃油淨油機之淨油率降到最低 (D) 主滑油進口溫度提高到上限值
#1585242
13. 進出港用俥頻繁時,主機在變動的轉速和負荷運轉時不能讓進入的冷卻水溫太低,以免造 成下列何種問題? (A) 排氣溫度過高 (B) 排氣溫度過低 (C) 起動困難或排黑煙 (D) 氣缸套或活塞過熱
#1585243
14. 在NOx減量技術的初級處理中,使用燃燒處理的主要技術為何? (A) 提升最高燃燒溫度 (B) 降低最高燃燒溫度 (C) 提升燃油供應量 (D) 降低最高燃燒壓力
#1585244
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