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一二等船長◆航運業務
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108年 - 108-2 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:航運業務#112672
> 試題詳解
40. 於貨櫃運輸服務下,運送人與受貨人或載貨證券(B/L)持有人間之權利與義務,係以下 列何者為依據?
(A)託運單(S/O)
(B)信用狀(L/C)
(C)大副收貨單(M/R)
(D)載貨證券(B/L)
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統計:
A(1), B(0), C(1), D(21), E(0) #3038754
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/11/22
#7139268
好的,以下是針對考試題目「於貨櫃運輸服務...
(共 832 字,隱藏中)
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41. 有關船務代理行與海運承攬業之敘述,下列何者正確? (A)代理行代理航商,並協助託 運人洽定艙位;海運承攬代理航商,並協助託運人洽定艙位。 (B)代理行代理航商,並 協助託運人洽定艙位;海運承攬代理託運人向航商洽定艙位。 (C)代理行代理託運人向 航商洽定艙位;海運承攬業代理託運人向航商洽定艙位。 (D)代理行代理託運人向航商 洽定艙位;海運承攬業代理航商,並協助託運人洽定艙位。
#3038755
42. 有關高雄港之定位,下列何者有誤? (A)發展海空聯運 (B)全方位加值物流港 (C)主要 能源、重工、石化原料進出口港及油品儲轉中心 (D)貨櫃轉運樞紐港
#3038756
43. 有關「防護與補償保險」(P&I之敘述,下列何者有誤? (A)由船舶所有人組成一種互相 保險組織,由各會員繳納保險費,共同分擔各個會員所應負擔的船舶所有人責任之損 失賠償額,因此防護與補償協會會員既為投保人又為承保人。 (B)一般保險人基本上只 承保船體、機具和屬具,而P&I會除承保一般保險人承保有關船舶之風險外,亦為船舶 所有人對第三人之賠償責任。 (C)一般保險人專營保險事業之營利法人,以營利為目的 ,而向被保險人承保並收取保險費。而P&I會是由船舶所有人組成之相互保險之互助性 組織,並非以營利為目的。 (D)P&I會為處理船舶所有人賠償責任之專業機構,除為保 證賠償能力和維持協會必要開支向會員收取保險費外,協會與會員間利益一致,是一 種無償保障關係。
#3038757
44. 下列何者非決定滅火動作所考慮之要點? (A)火場的通路位置 (B)現場人員配置 (C)現 場監控系統 (D)適當設備之運用
#3038758
45. 為預防船舶事故之發生,下列何者不屬船旗國應負之責任? (A)航海人員之資格檢查 (B)船舶安全檢驗 (C)船舶安全管理措施 (D)船舶航線之選擇
#3038759
46. 為託運人事先在出貨港繳回全套載貨證券,並出具切結書,待運送人確認無誤後,船 公司通知其目的地之代理行,此筆貨物已辦理電放,全套載貨證券已收回,可以放貨 ,託運人另通知其收貨人,至目的港船公司之代理行辦理提貨之手續,此程序稱為? (A)電報放貨 (B)電話放貨 (C)傳真放貨 (D)衛星放貨
#3038760
47. 下列何者為構成海難的條件之一? (A)事先知曉且不是必然的意外事件 (B)事先不知曉 且不是必然的意外事件 (C)事先不知曉且是必然的意外事件 (D)事先知曉且是必然的意 外事件
#3038761
48. 某船靠泊時與碼頭不當接觸,稱之為? (A)碰撞(Collision) (B)觸撞(Contact) (C)撞擊 (Impact) (D)衝撞(Bump)
#3038762
49. 某公司進口整個貨櫃後,經送往物流中心拆櫃後,並經流通加工後,再併為整櫃後轉 運出口,此種作業方式屬下列何者? (A)多國拆/併櫃 (B)進口物流 (C)出口物流 (D)多國 物流配送
#3038763
50. 我國海商法對於運送人與連續運送人之責任,下列何者錯誤? (A)載貨證券之發給人 ,對於依載貨證券所記載應為之行為,均應負責 (B)載貨證券之發給人對於貨物之連續 運送人之行為應負保證之責 (C)各連續運送人僅對於自己航程中所生之毀損滅失負其責 任 (D)連續運送同時涉及海上運送及其他方法之運送者,全程都需適用海商法之規定
#3038764
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