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一二等船長◆航運業務
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102年 - 102-3交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:航運業務#112712
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41.有關救助報酬之分配權中下列何者錯誤 ?
(A)於實行施救中救人者,對於船舶及財物之救助報酬金,有參加分配之權
(B)於實行施救中救人者,對於船舶 及財物之救助報酬金,沒有參加分配之權
(C)於有船舶與財物 被救時,方得就他人對財物救助之報酬有參加分配之權
(D)被救船舶或貨物之所有人,並不必因有救人之事 宜,另加救助費用
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統計:
A(0), B(6), C(0), D(0), E(0) #3040425
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/11/22
#7140952
1. 題目解析 題目問的是關於救助報酬...
(共 717 字,隱藏中)
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42.海事賠償責任限制的制度中「指船舶所有人對於因其海商企業活動所生之債務,與其他債務相同,應以其全部之財產,負人的無限責任,但是在符合法律規定條件下,船舶所有人得將船舶及運費委付與債權人而成為負物的有限責任。」指的是:(A)委付主義(B)執行主義(C)船價主義(D)金額主義
#3040426
43.下列何者為1976年海事索賠(求償)責任限制公約中,得主張責任限制之事項?(A)有關在船上發生或與船舶操作或救助作業直接相關之人身傷亡或財產之滅失或毀損,以及因此所致的間接從屬損害之賠償(B)有關1969年之國際油污損害民事責任公約,或實施中之該公約任何修正案、議定書所規定的油污損害之賠償(C)適用任何有關管理或禁止核子損害限制責任的國際公約,或國內立法的賠償(D)職責與船舶作業或救助作業有關之船舶所有人或救助人之受僱人之賠償
#3040427
44.下列關於美國OPA90法案中規定油污損害賠償責任限制的敘述何者不正確 ?(A)油輪總噸位3千或3千以下者,每總噸位1200美元或總額2百萬美元, 二者比較以高者為準(B)油輪總噸位3千以上者,以每噸位200美元或以總額1千萬美元為限(C)油輪以外之其他船舶,每總噸位600美元或總額50萬美元,二者比較以高者為準(D)海上石油設備為所有實際發生清除費用加上7千5 百萬美元,為其 最高責任限制
#3040428
45.海上保險若以保險標的而分,下列何者屬「貨物保險」的範疇?(A)船舶及其機器、設備及屬具(B)運費保險(C)船舶所載運之貨物(D)船舶所有權或使 用權所承擔之責任為標的之保險
#3040429
46.下列何者為1983年協會船舶保險時間條款承保之事故引起之損害責任及費用?(A)因任何恐怖主義份子或任何人的政治動機引起的損失毀損責任或費用(B)任何戰爭武器及任何人惡意行為或政治動機引起者的損失毀損責任或費用(C)火災、爆炸(D)遺棄的水雷魚雷炸彈或其他遺棄戰爭武器引起的損失毀損責任或費用
#3040430
47.下列何者為附加協會船舶保險時間條款兵險及罷工險中,不承保之事故引起之損害責任及費用?(A)任何原子或核子武器或其類似武器,以下稱核子武器(B)因戰爭內戰革命叛亂顛覆,或其引起之內爭,或任何由於交戰國或對抗交戰國武力之敵對行為(C)遺棄的水雷魚雷炸彈或其他遺棄戰爭武器(D)因任何恐怖主義 或任何人之政治動機引起者
#3040431
48.下列何者為附加協會船舶保險時間條款兵險及罷工險中,承保之事故引起之損害責任及費用?(A)因徵用或優先承購(B)因未依規定提供安全保證或支付任何罰金或任何財物原因(C)因任何恐怖主義或任何人之政治動機引起者(D)已由協會船舶保險時間條款(包括 四分之四碰撞條款)承保者
#3040432
49.一般而言,P&I的承保下列哪一類的變更航線損失或賠償責任?(A)變更航線造成的間接損失(B)變更航線係為使受傷或生病人員得到治療而支出的費用(C)變更航線造成的運費損失(D)變更航線造成的租傭船損失
#3040433
50.一般而言,有關偷渡者議題,下列何者「不」屬P&I Club 補償船舶所有人的範疇?(A)為偷渡者作安排 而產生的移民機關手續費(B)派人監管偷渡者安全之費用(C)遣送或押解偷渡者之費用(D)因偷渡者所生之營運損失
#3040434
1.有關國際貿易貨物買賣交易條件,下列敘述何者有誤?(A)於CIF交易條件下,指FOB成本加上貨物運送至目的港所須運費及保費之價格(B)於CIF交易條件下,出賣人無須負責辦理貨物出口通關事宜(C)於CPT交易條件下,須將貨物運送至目的地,出賣人責任始告完成(D)於EXW交易條件下,將貨物於工廠或倉庫交付, 出賣人責任始告完成
#3040435
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