43 依據鐵路立體交叉及平交道防護設施設置標準與費用分擔規則，下列敘述何者錯誤？
(A)鐵路與道路相交處設置平交道時，其設計施工由鐵路機構辦理
(B)鐵路平交道之新設、變更或廢止，由鐵路機構會同有關機關根據實際狀況查定後實施，並報其主管機關 備查
(C)鐵路平交道之交通量，由公路機構就每日通過該平交道之鐵路列車、調車、道路車輛數及行人數舉辦調查
(D)鐵路平交道處道路平均每日換算小型車交通量與每日鐵路列車次數之乘積值超過 40,000 以上者，可優 先改建立體交叉

(A)鐵路與道路相交處設置平交道時，其設計施工由鐵路機構辦理

(B)鐵路平交道之新設、變更或廢止，由鐵路機構會同有關機關根據實際狀況查定後實施，並報其主管機關 備查

(C)鐵路平交道之交通量，由公路機構就每日通過該平交道之鐵路列車、調車、道路車輛數及行人數舉辦調查==>鐵路機構，每年至少舉辦調查一次，必要時隨時調查之。

(D)鐵路平交道處道路平均每日換算小型車交通量與每日鐵路列車次數之乘積值超過 40,000 以上者，可優 先改建立體交叉

這一題考 3.5.7.條文

第7條

現有鐵路平交道除有前條各款情事者外，應視其重要性改建立體交叉，其
優先次序如左：
一、電化鐵路區間，其相關道路系統間可建立體交叉者。
二、道路快車道在四車道以上或其道路寬度在二十四公尺以上者。
三、鐵路平交道處道路平均每日換算小型車交通量與每日鐵路列車次數之
乘積值超過四○、○○○以上者。
四、都市計畫道路寬度在十八公尺以上者。
五、道路寬度在十八公尺以下，可興建供慢車或小型車通行之地下道者。
六、其他認為有特別需要者。
鐵路平交道改建為立體交叉時，應同時設置人行道與慢車道，立體交叉完
成後，原有鐵路平交道應予封閉。

鐵路立體交叉及平交道防護設施設置標準與費用分擔規則
修正日期：    民國 85 年 06 月 15 日

第 5 條
鐵路平交道之交通量，由鐵路機構就每日通過該平交道之鐵路列車、調車、道路車輛數及行人數每年至少舉辦調查一次，必要時得隨時調查之。

(C) 錯誤❌️：根據規則第 5 條，鐵路平交道之交通量調查是由鐵路機構負責舉辦，而非公路機構 。鐵路機構需就每日通過該平交道之鐵路列車、調車、道路車輛數及行人數，「每年至少舉辦調查一次」，必要時得隨時調查之 。