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一二等船長◆航運業務
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109年 - 109-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:航運業務#112665
> 試題詳解
46.為確保商業之交易安全,法律上創設載貨證券作為運送物之分身,若運送物本身已不 須分身以表示其存在時,則須予以如何處理?
(A)儲存
(B)銷毀
(C)撤銷
(D)收回
答案:
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統計:
A(1), B(3), C(2), D(32), E(0) #3038410
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/11/22
#7138926
1. 題目解析 本題主要探討的是商業交...
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47.由於輸出入許可或結匯條件等事由,先發行非實際卸載港以外之中途港為暫時卸載港 ,而發行載貨證券,而於該卸載港俟輸出入許可之手續完了後,再由該港至最後卸載 港間發行載貨證券運送時,該載貨證券又稱之為?(A)ClausedB/L(B)HouseB/L (C)MasterB/L(D)SwitchB/L
#3038411
48.海上旅客運送依照我國海商法第84條(旅客解約權)之規定,旅客於發航24小時前,得 給付票價多少,解除契約?(A)十分之二(B)十分之一(C)全部票價(D)二分之一
#3038412
49.海難救助之積極構成要件中,下列何者錯誤?(A)海難存在(B)僅船舶遭遇海難(C)必 須船舶及船上財貨共同遭遇海難(D)僅船上財貨遭遇海難
#3038413
50.在救助作業中,下列何者非船長應採取之措施?(A)報告海難事故予船舶所有人(B)配 合海難救助的請求(C)搶救船上財物(D)與救助人密切合作
#3038414
1. 有關B/L之課題,下列論述何者有誤? (A)B/L必須是Clean B/L方可押匯 (B)貨物短少情 況下,即使運送人握有Letter of Indemnity,受貨人仍可向運送人提出索賠 (C)貨物短 少情況下,假使運送人握有Letter of Indemnity,受貨人不可向運送人提出索賠 (D)光 船租賃契約下,由租船人(運送人)簽發B/L
#3038415
2. 有關合理的偏航(Deviation)之規定,下列論述何者有誤? (A)為救助或意圖救助海上生 命或財產,船長有偏航之自由 (B)為了加油(Bunkering),船長有偏航之自由 (C)一般 C/P中均有自由彎靠任何港口之約定 (D)合理之偏航則不構成契約之違反
#3038416
3. 下列有關載貨證券的描述,何者不正確? (A)B/L是託運貨物收據 (B)B/L是運送契約的 最佳證明 (C)B/L均不得背書轉讓 (D)B/L可以抵押
#3038417
4. 救助人在遇難船發出求救信號後,立即趕赴現場進行救助並未和被救者簽訂任何合同 ,且被救助者並無合理明白的拒絕,救助成功後在確定救助人報酬時依據的原則一般 為? (A)按雇用救助計算 (B)按NO CURE NO PAY計算 (C)不給報酬 (D)1/2 NO CURE NO PAY
#3038418
5. 在多式聯運的運送過程中,雖然運送合約僅訂立於託運人與多式聯運經營人,但貨主不 管是託運人或受貨人可能對船長提出何種性質的訴訟? (A)運送契約的不履行 (B)侵權 行為 (C)合約的違反 (D)代理人的責任
#3038419
6. 被保險人違反約定的保險條款後立即通知保險人,通常保險人收到後不可以? (A)解除 保險合同 (B)要求修改承保條件 (C)要求增加保費 (D)拒絕理賠先前發生事故的責任
#3038420
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