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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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102年 - 102-2 交通部_航海人員測驗_一等管輪:柴機油#16648
> 試題詳解
5.柴油機噴油閥出現不正常的重複噴射,其主要原因是:
(A)噴油閥啟閥壓力過低
(B)噴油壓力過高
(C)噴油定時不對
(D)低負荷運轉
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統計:
A(224), B(34), C(38), D(15), E(0) #601836
私人筆記 (共 1 筆)
許允真
2025/02/16
私人筆記#6722496
未解鎖
(A)噴油閥啟閥壓力過低 會導致燃油在噴...
(共 187 字,隱藏中)
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6.當倒俥運轉的柴油機,停俥後需要緊急制動時,啟動空氣應於何種情況下進入氣缸? (A)正俥壓縮行程初期 (B)正俥膨脹行程末期 (C)倒俥壓縮行程末期 (D)倒俥膨脹行程初期
#601837
7.活塞環的第二次密封作用,主要是依靠下列何者? (A)活塞環的徑向彈力及燃氣對環背的徑向壓力 (B)活塞環的徑向彈力及燃氣對環端的軸向壓力 (C)活塞環的徑向彈力及燃氣對氣缸的摩擦力 (D)燃氣對環端的軸向壓力和對環背的徑向壓力
#601838
8.噴油閥噴孔內、外結碳的主要原因為何? (A)噴油閥過熱 (B)噴油閥過冷 (C)高負荷運轉 (D)低負荷運轉
#601839
9.柴油機運轉中量測氣缸內壓縮壓力的主要目的為何? (A)判斷進氣口是否堵塞 (B)判斷氣閥定時是否正確 (C)判斷燃燒是否良好 (D)判斷活塞環密封性是否良好
#601840
10.燃油中硫分的燃燒產物在什麼條件下會產生腐蝕物? (A)壁面溫度高於該產物熔點 (B)壁面溫度低於該產物熔點 (C)壁面溫度低於該產物露點 (D)壁面溫度高於該產物露點
#601841
11.柴油機中連桿的運動規律為何? (A)小端往復、桿身平穩、大端回轉 (B)小端往復、桿身晃動、大端回轉 (C)小端晃動、桿身平穩、大端回轉 (D)小端晃動、桿身平穩、大端晃動
#601842
12.現代超長行程柴油機的薄壁十字頭軸瓦上,在基軸向油槽端大多開有洩油槽,其目的為何? (A)洩壓 (B)加強冷卻 (C)加工方便 (D)控制油流方向
#601843
13.曲軸的彎曲疲勞裂紋一般發生在何時? (A)啟動初期 (B)長期運轉後 (C)隨時都有可能發生 (D)主要在運轉初期
#601844
14.柴油機正俥空氣啟動時,啟動空氣應於何種情況進入氣缸? (A)進氣行程初期 (B)壓縮行程末期 (C)膨脹行程初期 (D)排氣行程末期
#601845
15.理想之氣閥座與閥面應是何種接觸? (A)寬面接觸 (B)窄面接觸 (C)線接觸 (D)全面接觸
#601846
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