58鐵路業者客票票價制訂之方式，除里程比例制外，何者有誤?
(A)遞遠遞減制
(B)區域制
(C)均一制
(D)分段費率制度

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統計： A(445), B(210), C(886), D(1502), E(0) #576966

詳解 (共 10 筆)

#1384561
鐵路客運票價制訂方式:
1.里程比例制(標準距離費率制/距離比例制)
2.遞遠遞減制
3.區域制(地帶制)
4.均一制
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#2145112
這題應該是指現行各國鐵路票價有幾種計價方...
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#2251658

7樓的計算方式是專指電子票證的
一般車票的計算方式如下


(1)n 普通（快）車：每人每公里1.06元。

(2)n 復興號/區間車：每人每公里1.46元

(3)n 莒光號：每人每公里1.75元。

(4)n 自強號：每人每公里2.27元。

各車種現行起碼里程為10公里計價，不滿10公里，以10公里計價。


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#2198575

好奇哪一國是用均一制的？

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#1675458
我倒是對均一致比較有問題,以下是台鐵公布...
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#1384400
有什麼樣的問題？
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#1669094

鐵路【客】運:標準距離費率

鐵路【貨】運:遞遠遞減費率

4樓的講解是否怪怪的？ 請高手解答
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#2629534

分段費率制度=>不就是 超過 補錢制？

台鐵局表示，電子票證主要是提供70公里以下通勤通學使用，並以搭乘區間車、復興及莒光號為主，但因尖峰時段部分區段區間車運能提供不足，才開放自強號對號列車准予持電子票證搭乘。為維持付費公平，自強號70公里以下仍按區間車9折計費，70公里以上則按自強號費率計價。

 

所以d也算對吧？

論國外也常見……。  (三)自強號乘車70公里(含)內之認定： 非指自搭乘自強號起算70公里，而是總合各級列車之搭乘及轉乘在70公里以內，均收取區間車票價並享有電子票證優惠。搭乘自強號於迄站時總里程超過70公里以上(包含所有轉乘)，即就超過里程加計自強號與區間車差額，莒光號(含)以下列車不額外補收。

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#1384879
咦
不知道我是卡在哪裡
遞遠遞減....是例如哪種客票?
因為記憶深刻的就是客運是標準距離比例制
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#1384464
鐵路有遞遠遞減嗎?

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私人筆記 (共 1 筆)

私人筆記#7131180
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