無年度 - 自行整理張有恆運輸學三版第六章鐵路運輸事業之經營與管理#15909

科目：(舊)鐵路◆運輸學 | 選擇題數：95 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：(舊)鐵路◆運輸學

選擇題 (95)

1將內部組織依其業務性質之不同而組成，組織內運務、工程、機務、電機等四處統轄一切行車事宜，各處主管是機關首長的幕僚，命令貫徹方式由上而下，下級單位祇聽命於直屬上級的命令，為何種組織管理制度? (A)分處制 (B)分段制 (C)混合制 (D)分散制

2此種組織方式之優點是職務專門，各部門人員皆具專業性;缺點是各處間協調不易，容易造成溝通不良，為何種組織管理制度? (A)分處制 (B)分段制 (C)混合制 (D)分散制

3依地區別劃分部門是一種分權於地方的制度，將全部路線分成幾個具有完全職能的分段，整體技術標準及管理政策須受各幕僚主管之命令，為何種組織管理制度? (A)分處制 (B)分段制 (C)混合制 (D)分散制

4此種組織方式之優點是營運、管理事項由各分段自行完成運輸任務，較能適時滿足旅客需要;缺點是各分段可能為地區利益而忽略了組織整體上的利益，形成各自為政的情形，為何種組織管理制度? (A)分處制 (B)分段制 (C)混合制 (D)分散制

5將組織依功能分處外，更將每一處之人員依路線區域之不同，分別歸屬於各分段組織，為何種組織管理制度? (A)分處制 (B)分段制 (C)混合制 (D)分散制

6指以軌道導引動力車輛行駛之運輸系統及其有關設施，稱為: (A)鐵路 (B)輸電系統 (C)淨空高度 (D)限高門

7指國有而由中央政府經營之鐵路，稱為: (A)國營鐵路 (B)地方營鐵路 (C)民營鐵路 (D)專用鐵路

8指由地方政府經營之鐵路，稱為: (A)國營鐵路 (B)地方營鐵路 (C)民營鐵路 (D)專用鐵路

9指由國民經營之鐵路，稱為: (A)國營鐵路 (B)地方營鐵路 (C)民營鐵路 (D)專用鐵路

10指由各種事業機構所興建專供所營事業本身運輸用之鐵路，稱為: (A)國營鐵路 (B)地方營鐵路 (C)民營鐵路 (D)專用鐵路

【已刪除】11指供都市及其鄰近衛星市、鎮使用之有軌迅捷公共運輸系統，稱為: (A)民營鐵路 (B)專用鐵路 (C)捷運系統鐵路 (D)電化鐵路

12指以交流或直流電力為行車動力之鐵路，稱為: (A)民營鐵路 (B)專用鐵路 (C)捷運系統鐵路 (D)電化鐵路

13指自變電所至鐵路變電站間輸送電力之線路及其有關之斷電及保護設施，稱為: (A)輸電系統 (B)電化鐵路 (C)淨空高度 (D)限高門

14指維護列車車輛安全運轉之最小空間，稱為: (A)輸電系統 (B)電化鐵路 (C)淨空高度 (D)限高門

15指限制車輛通過鐵路平交道時裝載高度之設施，稱為: (A)輸電系統 (B)電化鐵路 (C)淨空高度 (D)限高門

16以下屬國營鐵路，除由中央政府獨資經營者外，何者有誤? (A)各級地方政府獨資經營者 (B)依事業特別組織法的規定，由中央政府與人民合資經營者 (C)依公司法的規定，由中央政府與地方政府合資經營，中央政府資本超過百分之五十者 (D)由中央政府與地方政府合資經營，中央政府的資本超過百分之五十者

17以下屬地方營鐵路，除由各級地方政府獨資經營者外，何者有誤? (A)由各級地方政府合資經營者 (B)依事業特別組織法的規定，由地方政府與人民合資經營者 (C)由地方政府與人民合資經營，地方政府的資本超過百分之五十者 (D)由中央政府與地方政府合資經營，中央政府的資本超過百分之五十者

18民營鐵路的規定，以何者為限? (A)股份有限公司 (B)無限公司 (C)兩合公司 (D)有限公司

19地方營及民營鐵路的興建，應申請何者核准，報請何者備案後方得籌辦? (A)交通部；行政院 (B)交通部；立法院 (C)經濟部；行政院 (D)經濟部；立法院

20全國鐵路網計畫，其實施程序為何？ (A)由鐵路機構擬訂，報請交通部核定公告，分期實施 (B)由地方政府擬訂，報請中央政府核定公告，分期實施 (C)由交通部擬訂，報請行政院核定公告，分期實施 (D)由行政院擬訂，送請立法院審議後，分期實施

21經交通部擬訂，報請行政院核定公告之全國鐵路網計畫，在下列何種情況下，地方政府或國民得申請交通部核准建築經營之? (A)鐵路線未能興工時 (B)鐵路線未能經營時 (C)鐵路線未能移轉時 (D)鐵路線未能管理時

【已刪除】22依鐵路法之規定，在運輸有效距離內，除都會區域內所建之捷運系統鐵路外，不得興建: (A)直行鐵路線 (B)雙向鐵路線 (C)交叉鐵路線 (D)平行鐵路線

23地方營、民營鐵路之興建，經核准備案後，應依所定期限，將規定之相關文書，送請交通部立案，發給執照，方得施工。未依核定期限申請立案者，應如何處理? (A)應由交通部廢止其籌辦，並報請立法院備案 (B)應由交通部撤銷其籌辦，並報請立法院備案 (C)應由交通部終止其籌辦，並報請行政院備案 (D)應由交通部廢止其籌辦，並報請行政院備案

24鐵路全路或一段工程完竣，應先報請下列哪一個機關派員履勘，經核准後，方得行車? (A)行政院公共工程委員會 (B)行政院公共經濟建設委員會 (C)交通部 (D)內政部

25我國現今之鐵路經營政策若依「憲法」之規定應係探國營為主，民營為輔之何種主義? (A)特許主義 (B)國有主義 (C)準則主義 (D)放任主義

26鐵路以國營為原則，採國營為主之理由如下，除鐵路事業的經營，與國計民生有密切關係'唯有國家經營乃能兼籌並顧，普及於全國外，何者有誤? (A)鐵路與國防關係密切，如任由人民經營必然著眼於經濟的目的，忽視國防的需要 (B)鐵路事業因深具獨占性，故獲利能力甚大，唯有國家經營其所得利益才能歸全國人民共享，不為少數人獨享 (C)鐵路事業的建設需要巨額的資金，非有鉅大的財務能力難期迅速發展，且其經營又未必一定有利可圖，如任由人民經營，必然難以為繼 (D)國營事業連年造成鉅額虧損，形成政府財政上的沉重負擔

【已刪除】27「鐵路法」第十一條規定，在運輸有效距離內，除都會區域內所建的捷運系統鐵路外，不得興建平行鐵路路線，因此鐵路事業的經營取得具有事實上的獨占。為鐵路運輸業何項權利? (A)事業獨占權 (B)土地徵收權 (C)優先通過權 (D)資產保障權

28「鐵路法」第七條規定，鐵路需用土地，得依土地法及有關法律規定徵收之。為鐵路運輸業何項權利? (A)事業獨占權 (B)土地徵收權 (C)優先通過權 (D)資產保障權

29「鐵路法」第十二條規定，鐵路遇有須與其他鐵路連接或跨越時，經交通部核准者，各該鐵路機構不得拒絕。為鐵路運輸業何項權利? (A)事業獨占權 (B)土地徵收權 (C)優先通過權 (D)資產保障權

30「鐵路法」第五條規定，鐵路機構管有之資產及其運送物，非依法律不得檢查、徵用或扣押。為鐵路運輸業何項權利? (A)事業獨占權 (B)土地徵收權 (C)優先通過權 (D)資產保障權

31「鐵路法」第十七條規定，電化鐵路的電能，由電業機構優先供應。但經中央電業主管機關核准，得由鐵路機構自行設置輸電系統者，得於空中、地下、或水底擇宜建設，免付地價或租費。為鐵路運輸業何項權利? (A)負擔減免權 (B)安全維護權 (C)請求協助權 (D)警察設置權

32「鐵路法」第六條規定，鐵路因不可抗力遭受重大損失時，為求交通迅速恢復﹒得向中央或地方政府請求撥借材料或予貸款。為鐵路運輸業何項權利? (A)負擔減免權 (B)安全維護權 (C)請求協助權 (D)警察設置權

33「鐵路法」第八條規定，鐵路機構為維護治安、站車秩序、客貨安全、保護路產、並協助從業人員執行職務，得設置鐵路警察。為鐵路運輸業何項權利? (A)負擔減免權 (B)安全維護權 (C)請求協助權 (D)警察設置權

34「鐵路法」第四十九條規定，運送物的名稱、性質或數量，如鐵路機構對託運人之申報有疑義時，得檢驗之。為鐵路運輸業何項權利? (A)運送物檢驗權 (B)不明物取得權 (C)請求協助權 (D)安全維護權

35「鐵路法」第五十三條規定，對於所有人不明之運送物、寄存品或遺留物，經公告一年後仍無權利人領取時，鐵路機構即取得其所有權。為鐵路運輸業何項權利? (A)運送物檢驗權 (B)不明物取得權 (C)請求協助權 (D)安全維護權

36「鐵路法」第十六條規定，鐵路興建，應依交通部核定期限開工、竣工。為鐵路運輸業何項義務? (A)事業設立的義務 (B)事業經營的義務 (C)提供利用的義務 (D)待遇公平的義務

37「鐵路法」第三十九條規定，地方營、民營及專用鐵路，如變更組織、增減資本、抵押財產、租借營業、移轉管理、宣告停業或終止營業，應先報請交通部核准。為鐵路運輸業何項義務? (A)事業設立的義務 (B)事業經營的義務 (C)提供利用的義務 (D)待遇公平的義務

38「鐵路法」第四十八條規定，物品依其性質對於人或財產有致損害之虞者，除鐵路機構已公告辦理運送者外，得拒絕運送。為鐵路運輸業何項義務? (A)事業設立的義務 (B)事業經營的義務 (C)提供利用的義務 (D)待遇公平的義務

39「鐵路法」第四十七條規定，鐵路運價、雜費，非於有關車站公告後不得實施。其公告的目的及「鐵路法」第四十八條的規定，均為禁止對人或對地的差別待遇。為鐵路運輸業何項義務? (A)事業設立的義務 (B)事業經營的義務 (C)提供利用的義務 (D)待遇公平的義務

40「鐵路法」第三十五條規定，地方營及民營鐵路的運價由交通部核定，增減時亦同。為鐵路運輸業何項義務? (A)遵守運價管制的義務 (B)服從財務監督的義務 (C)服從人事監督的義務 (D)服從技術監督的義務

41「鐵路法」第四十三條:國營、地方營及民營鐵路會計制度，應依相關法令、會計制度規範及一般公認會計原則擬訂，報交通部核定。為鐵路運輸業何項義務? (A)遵守運價管制的義務 (B)服從財務監督的義務 (C)服從人事監督的義務 (D)服從技術監督的義務

42「鐵路法」第三十四條規定，地方營及民營鐵路機構如須聘外籍員工，應先報請交通部核準。為鐵路運輸業何項義務? (A)遵守運價管制的義務 (B)服從財務監督的義務 (C)服從人事監督的義務 (D)服從技術監督的義務

43「鐵路法」第十六條規定，鐵路興建時，若全路或一段工程完竣'應先報請交通部派員履勘，經核准後，方得行車。為鐵路運輸業何項義務? (A)遵守運價管制的義務 (B)服從財務監督的義務 (C)服從人事監督的義務 (D)服從技術監督的義務

44「鐵路法」第三條規定:地方營、民營及專用鐵路的興建、延長、移轉或經營，應經交通部核准。為鐵路運輸業何項義務? (A)服從業務監督的義務 (B)服從財務監督的義務 (C)服從人事監督的義務 (D)服從技術監督的義務

45「鐵路法」第十二條規定，鐵路遇有須與其他鐵路連接或跨越時，經交通部核准者，各該鐵路不得拒絕。為鐵路運輸業何項義務? (A)履行共營的義務 (B)履行防險的義務 (C)履行報告的義務 (D)服從技術監督的義務

46「鐵路法」第十四條規定，鐵路與道路相交處，應視通過交通量的多寡，設宜立體交岔或平交道。為鐵路運輸業何項義務? (A)履行共營的義務 (B)履行防險的義務 (C)履行報告的義務 (D)服從技術監督的義務

47「鐵路法」第四十條，地方營、民營及專用鐵路遇有行車上的重大事故，應立即電報交通部，並隨時將經過情形報請查核，其一般行車事故，亦應按月彙報。為鐵路運輸業何項義務? (A)履行共營的義務 (B)履行防險的義務 (C)履行報告的義務 (D)服從技術監督的義務

48鐵路客貨運業務在性質上與貨運業務有以下數點不同之處，何者有誤? (A)旅客運輸多為往返運送，故上下行列車常設定相同班次數;貨物運輸則是由生產地至消費地之單程運輸 (B)客運常依不同之車種而收不同之運費;貨運則常依貨物價值性之不同而收取不同之運費 (C)貨運較重視之項目為迅速、準時、班次多、舒適等 (D)旅客可自由選擇車種、車次，並自行乘車;貨物運送順序必須依貨物性質、託運種別、託運時間等決定之，費用方面除運費之外尚須支付裝卸費、小班運費等

49鐵路客貨運業務在性質上與貨運業務有以下數點不同之處，何者有誤? (A)客運設備之種類與應用較單純。貨運其設備之種類與應用遠較客運複雜 (B)客運旅客重視之服務項目與貨物託運人不同 (C)旅客因係主動乘車，其在車上的時間常較在站上等候之時間長;貨物運送則因是被動的，其在站上之等待配車、裝卸、待掛時間常較行駛途中之時間長 (D)客運託運人則較重視價格、準時，對班次之迅速性則要求較少

50鐵路客運業務所應具備之條件先後順序為:1安全迅速;2舒適便利;3經濟價廉。請依序排列? (A)123 (B)132 (C)231 (D)312

51為一條鐵路之高級列車，為鐵路信譽之代表，不但速度最快、設備最優，票價及服務水準亦屬最高，只停人口匯集之大站，而且到開時刻多訂在符合旅客需求之黃金時間內，列車編組內亦往往附掛餐車或辦公客車隨行，為何種列車? (A)特別快車 (B)普通快車 (C)普通客車 (D)混合列車

52適應社會一般大眾之需要而設置之客車，也常是乘用人數最多之列車，為何種列車? (A)特別快車 (B)普通快車 (C)普通客車 (D)混合列車

53即俗稱之慢車，常為了各小站之短途旅客而行駛，為何種列車? (A)特別快車 (B)普通快車 (C)普通客車 (D)混合列車

54多行駛於車次稀疏之支線上，常配合定期貨車而附掛，以求運輸經濟性，為何種列車? (A)特別快車 (B)普通快車 (C)普通客車 (D)混合列車

55以整條鐵路之一段為營業路線者。為何種列車? (A)區間車 (B)直達車 (C)半直達車 (D)半區間車

56凡營業路線貫穿全線之列車，為何種列車? (A)區間車 (B)直達車 (C)半直達車 (D)半區間車

57凡營業路線貫穿全線之列車，行駛過程中有停靠站，為何種列車? (A)區間車 (B)直達車 (C)半直達車 (D)半區間車

58鐵路業者客票票價制訂之方式，除里程比例制外，何者有誤? (A)遞遠遞減制 (B)區域制 (C)均一制 (D)分段費率制度

59包括加價票、臥鋪票及補價票等，為何種車票? (A)普通車票 (B)減價車票 (C)公務乘車票 (D)月台票

60包括老年殘障半票優待、定期票、回數票、團體票、學生票及疏散尖峰人潮之離峰優待票等，為何種車票? (A)普通車票 (B)減價車票 (C)公務乘車票 (D)月台票

61鐵路客運之附屬業務包括下列各項，除郵件運送外，何者有誤? (A)行李運送 (B)包裹運送 (C)餐車業務 (D)貨物運送

【已刪除】62我國之台鐵規定免費之行李託運重量為幾公斤，超過此限量者必須酌收運費? (A)25 (B)30 (C)35 (D)40

63凡由貨物列車或何種之貨車運送貨物者，皆屬鐵路之貨運業務範圍? (A)混合列車 (B)特別快車 (C)普通快車 (D)普通客車

64運送人之權利，除運費之請求權外，何者有誤? (A)託運單請求權 (B)貨物檢驗權 (C)留置權 (D)保管貨物權

65運送人之權利，除損害賠償請求權外，何者有誤? (A)寄託權 (B)拍賣權 (C)先取特權 (D)填發證明權

66運送人之義務，除為運送貨物之義務外，何者有誤? (A)保管貨物之義務 (B)填發證明之義務 (C)貨物運送或交付發生困難時告知託運人之義務 (D)拍賣義務

67運送人之義務，除貨物到達通知之義務外，何者有誤? (A)交付貨物之義務 (B)受理中止或變更運送之義務 (C)損害賠償之義務 (D)開立託運單義務

68凡一批貨物專用一車或跨裝二車以上運送者，稱為 (A)整車貨物 (B)零擔貨運 (C)整批貨運 (D)分批貨運

69不是專用一車運送者，稱為 (A)整車貨物 (B)零擔貨運 (C)整批貨運 (D)分批貨運

70鐵路貨運業務，在起迄兩站之業務，稱為 (A)站場業務 (B)運程業務 (C)終端業務 (D)營業業務

71下列何者不屬於起運站業務? (A)託運、裝車 (B)檢驗、收費 (C)申請車量、調度車輛 (D)保管、收費

72下列何者不屬於到達站業務? (A)卸車、複查 (B)保管、收費 (C)列車分解、車輛調移 (D)檢驗、收費

73指列車起站與迄站間之貨物運送業務，稱為 (A)站場業務 (B)運程業務 (C)終端業務 (D)營業業務

74託運人由於本身之原因，未能依照鐵路之規定辦理，導致貨物容易遭受損害，超過運送人之負擔能力範圍，鐵路業者應如何? (A)拒絕承運 (B)加價承運 (C)保險承運 (D)絕對承運

75台鐵實施民營化實有其必要性，分析其原因如下，除提昇員工生產力和減輕政府財政負擔外，何者有誤? (A)擺脫行政束縛 (B)鐵路經營企業化 (C)提供顧客滿意服務 (D)人事運用自由

76鐵路的安全要素包括下面幾點，除硬體外，何者有誤? (A)軟體 (B)人員 (C)維修與監督 (D)組織

77歐洲的鐵路當局為維持鐵路安全管理的一致性，簡稱為RAMS，下列何者解釋有誤? (A)可靠度(R) (B)妥善率(A ) (C)維護度(M) (D)系統(S)

78軌道運輸經營者為達成整體運輸安全的目標，採取系統化的方法來有效地運用各種資源，期充分辨識、分析及衡量各項風險因素，並事先加以有效控制和處理，以降低軌道運輸之失事率和達成零失事率的目標。稱為? (A)風險管理 (B)安全管理 (C)預防管理 (D)營運管理

79軌道運輸災害依乘客及員工的旅次及工作活動，可將可能發生的事故類型分為三類，何者有誤? (A)運轉事故 (B)移動事故 (C)非移動事故 (D)一般事故

80指運輸工具在運轉時所發生的災害，如鐵路之列車火災、列車追撞、列車出軌等之列車災害事件(trainaccidents)等。稱為? (A)運轉事故 (B)移動事故 (C)非移動事故 (D)一般事故

81指運輸工具運轉時所發生之不危及運輸工具的災害，如火車行駛中乘客自車門摔落、在車廂內摔傷等。稱為? (A)運轉運故 (B)移動事故 (C)非移動事故 (D)一般事故

82指與運輸工具運轉無關的事故，如乘客或員工在場站跌倒、火災或恐佈事件造成乘客傷亡事件等，稱為? (A)運轉運故 (B)移動事故 (C)非移動事故 (D)一般事故

83某特定對象對某特定活動在一年內所遭遇死亡的機率，稱為? (A)個人安全風險指標 (B)社會風險指標 (C)系統安全風險指標 (D)組織安全風險指標

84運輸活動發生「大型事故」(即多死傷事故)的機率，稱為? (A)個人安全風險指標 (B)社會風險指標 (C)系統安全風險指標 (D)組織安全風險指標

85軌道運輸的安全「風險忍受度」應綜合考量的因素，何者有誤? (A)倫理(對生命的尊重) (B)公平 (C)經濟效率 (D)社會性

86該系統風險值為一般社會大眾所無法接受的事故規模，或已超過政府法定風險水準(level of risk)，稱為? (A)不可忍受風險 (B)可忍受風險 (C)可忽視風險 (D)不可忽視風險

87表示該作業系統必須採取合理的經濟手段降低事故規模。所採行之改善措施尚須考慮經濟成本與可預期之效益間的相關程度，稱為? (A)不可忍受風險 (B)可忍受風險 (C)可忽視風險 (D)不可忽視風險

88是將各年淨現金流入折現成總額利益（B），除以期初投資額之折現總額成本（C）之比值，稱為? (A)益本比 (B)本益比 (C)現金殖利率 (D)受益率

89當系統(或活動)之事故規模分配存在於此區域之中，則個人或營運者無須採取任何措施降低風險，稱為? (A)不可忍受風險 (B)可忍受風險 (C)可忽視風險 (D)不可忽視風險

90乘客不可忍受風險的臨界值訂得越低，則軌道運輸系統就愈安全，然而對安全的投入與支出成本如何? (A)越高 (B)越低 (C)不變 (D)無影響

91將安全風險納入運輸需求屬性，可調查乘客的風險感受、風險感度、及評估運量受風險影響所產生之社會資源效率的變化等，以作為政府制訂管制作業及營運者訂定營運策略的參考。稱為? (A)安全風險評估 (B)生命價值 (C)安全經濟評估 (D)安全社會評估

92在衡量生命資源的經濟價值。稱為? (A)安全風險評估 (B)生命價值 (C)安全經濟評估 (D)安全社會評估

93捷運公司，乘客從兩車輛間隙中掉下路軌﹒故提案安裝車輛間隙防護欄﹒使用壽命為15年(Y)，安裝費為90萬元，維修費用每年2.66萬元，該公司估計每年等價死亡人數0.03人(R)，而每年生命價值(VOSL)假設1400萬元。試問是否要安裝車輛間隙防護欄?每年生命節省成本多少? (A)執行；282 (B)不執行；282 (C)執行；127 (D)不執行；127

94若有一條長途鐵路，建置安全設備系統的成本為300萬元，而該系統的生命週期為10年。經評估其實施效果，每年可將人員的傷亡率自O.0095 降至0.00013。經查其生命價值(VOSL)為1500萬，試計算其每年生命的節省成本(CPLS)? (A)3000 (B)3200 (C)3400 (D)3600

95若以城際間之往來運輸工具而言，在旅運距離幾公里，現代高速鐵路(HSR)已經可以取代民航機的地位? (A)200~300 (B)300~400 (C)400~500 (D)500~600

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