6 有關運輸需求的價格彈性，下列何者正確？
(A)需求價格彈性 0.9，表示價格上漲 1%，需求量上升 9.0%
(B)航空客運價格彈性中商務旅次目的之價格彈性的絕對值較小
(C)需求價格彈性於旺季時之彈性的絕對值較淡季時之彈性的絕對值為大
(D)需求價格彈性一般不會受其他競爭運具價格之影響，因此價格彈性較小

個人解法，僅供參考

有關運輸需求的價格彈性，下列何者正確？ 

(A)需求價格彈性 0.9，表示價格上漲 1%，需求量上升 9.0% (X)

需求價格彈性以1為分界點

高於1=需求價格彈性大，價格上升，需求會下降

低於1=需求價格彈性小，需求受價格變化影響小

這是大略分法，有比較詳細的條件就要畫圖了

所以以選項來說屬於彈性小，需求量不會上升

(B)航空客運價格彈性中商務旅次目的之價格彈性的絕對值較小 (O)

商務艙一般都是要求舒適不在乎價格的人，所以需求價格彈性小正確

(C)需求價格彈性於旺季時之彈性的絕對值較淡季時之彈性的絕對值為大 (X)

旺季供不應求，要旅遊再貴也要買，沒得選，跟淡季時比彈性小

(D)需求價格彈性一般不會受其他競爭運具價格之影響，因此價格彈性較小 (X)

一樣台北-高雄，搭巴士便宜，搭高鐵貴，學生就會選擇搭巴士，學生的價格需求彈性大，代表需求價格彈性會受到其他競爭運具價格的影響

以上想成會因為價格下降就買的人=價格需求彈性大(反之價格上漲就不買)

                          價格變化沒影響的人=價格需求彈性小

另外，順便算一下更正a的答案。

A)需求價格彈性 0.9，表示價格上漲 1%，需求量上升 9.0% 
=>0.9=變動x%/變動1%=>變動 和 0.01 消掉

x=0.9

價格上升1% 需求量 下降0.9%

另外補充：

價格需求彈性小於一，大於零時。0<x<1

叫缺乏彈性，價格上升，需求量下降的慢，所以營收上升。

大於1的話話，價格上升，需求量變動大，所以量下降的快。所以營收下降。

路過，但這題說真的有些，雖然還在猜的出來的範圍內(鐵路的考試，就算外行人多數也可以猜對和用常識作答應該也有80多…，捷運的甚至直接考智力測驗)…...................

6 有關運輸需求的價格彈性，下列何者正確？ 
(A)需求價格彈性 0.9，表示價格上漲 1%，需求量上升 9.0% 

需求價格彈性，首先要先知道需求是負斜率。價格和需求是反向的關係。(這公民會考)

彈性：就像一個球一樣。你用同樣的力氣(價格)去打一個球。每個球彈起來的高度(量)都不同

需求價格彈性 0.9=>第一句就錯了。因為沒加絕對值的話負的。

且

價格上張1%，反而大家會跑去買的數量增加9% ？ 價格漲越多，大家越想要買，因為價格貴才買，而不是因為品質、功能、好壞才買，純因要花錢所以越貴越買，就算借錢負債也要買。

所以正常國家應該是 漲價後 買的數量減少

(B)航空客運價格彈性中商務旅次目的之價格彈性的絕對值較小 

=>出題者的國文不好，都不加標點符號。 大概是說商務旅次的機票，漲價的話需求量減少的變化比率不會很大。

(這完全沒比較對象，好歹也加個 一般、商務、頭等的變化圖。這結論是自已生出來的？)
(C)需求價格彈性於旺季時之彈性的絕對值較淡季時之彈性的絕對值為大 

==>這是在說，在旺季的時候。大家有需求，議價能力就小。航空大漲個票價到二、三倍還是有人要搭沒空位。

因此漲價影響搭飛機的人數的"絕對值"較小，沒影響力。(因此是負數)
(D)需求價格彈性一般不會受其他競爭運具價格之影響，因此價格彈性較小 
可視為是競爭的話，就是可以替代，一般會受影響。漲價就去搭計火車。

答案b。

純因為a c d有明顯常識錯誤，b根本就沒比較的對象，正常人應該不會知道價格對 頭等、一般、商務的影響變程度吧，且這應該和一國的文化、經濟也會有所不同，說絕對值較小。

明最大的錯誤是，出題者國文真的很糟，我也不知為什其它人可以答出這題。太神奇了。因為a c d明顯常識錯誤，b的話是因為不知道，所以選b？ 以推理a b c d來看，是要通靈 來猜b。所以會對。

B)航空客運價格彈性中商務旅次目的之價格彈性的絕對值較小 
 

是和誰比較小？ 較小是和二個比如頭等和一般，其中一個較小。還是 和頭等、一般、次等…等相比 最小

較小？ 是如何的較小？ 和客運、貨運…等分類比較小？ 說是較小，但還不是最小的話，這樣是比什麼大？

(這題當年沒人有反應？因為猜對的人太多？)