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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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114年 - 114-4 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機(概要)-柴油機#133525
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7. 從噴射泵供油始點到噴油嘴實際噴油始點期間,稱之為何?
(A) 噴油定時
(B) 噴油延遲
(C) 點火延遲
(D) 供油定時
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統計:
A(24), B(187), C(2), D(9), E(0) #3674083
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/11/22
#7139571
題目解析 題目中提到的「從噴射泵供油始...
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8. 燃油噴射壓力極低時,從噴油嘴口噴出的油呈現何種狀態?(A) 油滴狀(B) 油霧狀(C) 油流狀(D) 油膜狀
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9. 掃氣箱油污及油霧過多的原因為何,下列所述何者錯誤?(A) 活塞環過度磨損斷裂(B) 噴油泵定時調整不當(C) 燃油溫度過高(D) 氣缸油注油量過多
#3674085
10. 參閱附圖,試問柴油機那些性能隨負荷增加而成近線性增加?(甲:最高爆發壓力;乙:掃氣壓力;丙:廢氣渦輪增壓機進口溫度;丁:廢氣渦輪增壓機出口溫度) (A) 甲、乙、丙 (B) 乙、丙、丁 (C) 甲、丙、丁 (D) 甲、乙、丙、丁
#3674086
11. 下列哪兩項應力為柴油機氣缸頭所產生?(A) 扭應力與剪應力(B) 拉伸應力與熱應力(C) 扭應力與熱應力(D) 熱應力與機械應力
#3674087
12. 下列何種現象的主要原因為噴油定時太早、噴油器油孔堵塞、高壓油泵漏洩、彈簧斷裂等故障而使供油不足、柴油機輸出功率太低? (A) 排氣溫度過低 (B) 排氣溫度過高 (C) 壓縮壓力過低 (D) 壓縮壓力過高
#3674088
13. 防止活塞冠燒蝕及龜裂引起的故障對策,下列何者錯誤?(A) 維持機器正常運轉參數及記錄(B) 檢查活塞冷卻系統工作狀態,防止溫度過低(C) 定期檢查燃油噴射系統及噴油閥的霧化品質(D) 定期檢查和清潔增壓機、空氣冷卻器
#3674089
14. Bosch type 改良型高壓噴射泵可變噴油定時(Variable Injection Timing, VIT)之調整方式為下列何者? (A) 調整凸輪輪廓線位置 (B) 利用控制定時噴油的氣壓缸調整襯筒相對於柱塞的位置 (C) 利用改變柱塞上螺旋溝槽與溢油孔的相對位置 (D) 調整噴射泵的凸輪軸轉速
#3674090
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