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一二三等大管輪◆輪機工程與主機
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111年 - 111-3 交通部航港局船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大管輪:輪機工程與主機#113311
> 試題詳解
7. 首台柴油機為何種行程之單缸機?
(A)二行程
(B)四行程
(C)單行程
(D)多行程
答案:
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統計:
A(59), B(119), C(11), D(4), E(0) #3070393
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/11/16
#7101151
1. 題目解析 題目詢問的是首台柴油機的...
(共 782 字,隱藏中)
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8. 現今二行程柴油主機的缸套冷卻水出口溫度設定為80~85℃為準,以目前燃油粗劣 化的情形來考量,以保持85℃為原則,但如機器自動控制情況良好,可以再上升至多少℃則機器效率會更佳? (A)90 (B)95 (C)100 (D)105
#3070394
9. 船舶在倒俥作動時,螺旋槳進程比值將如何變化? (A)變小 (B)變大 (C)不變 (D)忽大忽 小
#3070395
10. 當船舶在全速前進中需要緊急倒俥的話,正確操作應該是:立即關油門,停止向何種 機器供油? (A)淨油機 (B)發電機 (C)主機 (D)燃油泵
#3070396
11. 絞纜機及起貨機等之電動機屬非連續輸出者,應能承受多少過載電流及為時多久? (A)50%過載電流及為時1分鐘 (B)50%過載電流及為時2分鐘(C)100%過載電流及為時1分鐘(D)100%過載電流及為時2分鐘
#3070397
12. 淬火後之鋼料回火時,隨著回火溫度之昇高,其機械性質的變化,下列何者正確? (A)強度和硬度逐漸減少 (B)強度和韌性逐漸減少 (C)延性和韌性逐漸減少 (D)延性和硬度逐漸減少
#3070398
13. 為了避免掃氣溫度過低,空氣中水份和燃氣結合,形成低溫腐蝕,掃氣溫度應該多少為適當? (A) 掃氣溫度高於機艙溫度0~1℃(B)掃氣溫度高於機艙溫度2~3℃ (C)掃氣溫度低於機艙溫度0~1℃ (D)掃氣溫度低於機艙溫度2~3℃
#3070399
14. 下列何者不是發電機廠試,應作之試驗? (A)溫升試驗 (B)變速試驗 (C)過負荷試驗 (D)超速試驗
#3070400
15. 根據圖3所示船舶阻力變化時主機與螺槳之配合變化關係,船舶自正常航行(曲線1)改變為阻力增加之狀況時,以下哪項敘述為錯誤 ?(A)此時若主機燃油開度不變,則可能變 為超轉矩運轉狀況 (B)此時若要維持主機原轉速,而增加燃油開度,則可能變為超轉矩 且超功率之運轉狀況 (C)此時若降低燃油開度,則主機將會在部分負荷速度曲線2上 ,但須確保工作點在b之左方才安全 (D)此時若降低燃油開度,則主機將會在部分負荷 速度曲線2上,但須確保工作點在b以下才安全
#3070401
16. 有關非破壞檢查(NDT)中,下列何者較適合鋼材焊件、鑄件及鍛件缺陷的檢驗? (A)放 射線探傷 (B)超音波探傷 (C)滲透探傷 (D)渦流探傷
#3070402
17. 有關低速柴油主機在低負荷時,若欲使排氣之煙度減少,可藉由下列何者來達成? (A)較高的滑油壓力 (B)較高的燃油黏度及延遲噴油 (C)較高的噴油壓力及延遲噴油 (D)較高的噴油壓力及靈活的排氣閥定時
#3070403
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